748 sammuu alakierroksilta

[Capirex]

Pienoista ongelmaa pukkaa tuo 748 vm 2000, ajettu 23 000km. Moottori sammuu kun lähestyn pysähtymistä, esimerkiksi valoja. Tämä tapahtuu kutakuinkin siinä vaiheessa kun normaalisti kierrokset pitäisi jäädä 1000 pintaan. Jostain syystä moottori ei vaan jaksa pyöriä ja kierrokset putoavat nollaan.

Lähinnä ihmetyttää se että jos pyörä on seissyt esimerkiksi yön yli tulee ongelma esille vasta 5 minuutin ajon jälkeen. Eli ensimmäiset ajominuutit onnistuvat ongelmitta. Toisaalta jos ajan ykkösellä pitkään ei pyörä välttämättä sammukkaan valoihin... Suuremmat kierrokset ja kovempi vauhti onnistuvat myös moitteetta. Myös tyhjäkäynti pysyy kierrosten osalta 900/1000:ssa. Starttauskin onnistuu ongelmitta.

Voisiko akussa olla ikääntymisen merkkejä... Sytytystulpat varmaan ovat ihan kunnossa kun muuten pyörä toimii ihan normaalisti ja starttaa moitteetta. Voiko 748:n akku ottaa osumaa esimerkiksi pyörän pesusta kun se on siinä ihan esillä.

Kiitos viisaille jo etukäteen

 

[Jake82]

Tuolla on keskutelua asiasta

Tosin kyseessä on kylläkin **9 mallit

 

[Capirex]

No joo mutta toi 749 ongelmahan on jo ihan legenda. Tässä on nyt varmaan kysymys jostain ihan muusta kun elektroniikkapuolesta. Ja pyörä on pelittäny ainakin viimeset 3000km ongelmitta. Mutta kiitos kumminkin...

 

[Capirex]

Unohtui vielä sanoa että pyörä voi sammua tunnin lenkin aikana kymmenenkin kertaa. Melkeen joka kolmansissa valoissa tai stopeissa.

 

[pjt]

hmmm... akun jännite kannattais varmaan mitata. Ex-ex-pyörä (Honda CB350 -74) kenkkuili juuri noin kun akun latausjärjestelmä oli vähän alimitoitettu ja akku alkoi hyytymään... (riisipussivika voi ilmentyä varmaan Dukkeenkin

)

Eli akun mittaus ja lataus tarvittaessa ensiapuna vois olla hyvä... Jos ei lataus pysy ajossa niin että ko vika uusii, niin akku vaihtoon... Hyvä sauma vaihtaa sinne se suljettu akku jos ei jo semmoista ole (itsellä ainakin vielä tuo orkkismalli kiinni)... Täällä palstalla oli jossain muistaakseni vinkattu hyviä paikkoja hakee ko loota.

-pjt

 

[Capirex]

hmmm... akun jännite kannattais varmaan mitata. Ex-ex-pyörä (Honda CB350 -74) kenkkuili juuri noin kun akun latausjärjestelmä oli vähän alimitoitettu ja akku alkoi hyytymään... (riisipussivika voi ilmentyä varmaan Dukkeenkin  

)

Eli akun mittaus ja lataus tarvittaessa ensiapuna vois olla hyvä... Jos ei lataus pysy ajossa niin että ko vika uusii, niin akku vaihtoon... Hyvä sauma vaihtaa sinne se suljettu akku jos ei jo semmoista ole (itsellä ainakin vielä tuo orkkismalli kiinni)... Täällä palstalla oli jossain muistaakseni vinkattu hyviä paikkoja hakee ko loota.

-pjt

Kiitos tiedosta. Joo mulla on semmonen avoin että vesi rynnii suoraan sinne liitoksiin. Sinänsä pikkasen omituista että on tommonen laitettu. Pitää ettiä kyseinen keskustelu. Jos jollain jo linkki niin saa laittaa

 

[Guest]

Kuullostaa laihalta. 16M ecuissa co-trimmerillä on selvä merkitys pienten kierrosten seokseen, joten ota ecusta se kumitulppa pois, jotta näet trimmerin ja käännä trimmeristä hieman rikkaammalle (en muista kumpaan suuntaan). Tuossa trimmerissä koko säädettävä alue ei ole edes yhtä trimmerin kierrosta, joten kokeile hieman kerrallaan.
Jos koneen käydessä kääntelet trimmeriä laidasta laitaan, niin vaikutuksen kuulee jo korvalla.

 

[Capirex]

No nyt se taas toimii. Vaihdoin bensiinin 98:iin ja laitoin jotain tommosta ruiskukoneenpuhdistusmömmöä. Nyt ei ainakaan enää sammuile jatkuvasti. Mistäs tota tyhjäkäyntiä saa säätää. Vois laittaa sata kierrosta vielä lisää...

 

[canepazzo]

No nyt se taas toimii. Vaihdoin bensiinin 98:iin ja laitoin jotain tommosta ruiskukoneenpuhdistusmömmöä. Nyt ei ainakaan enää sammuile jatkuvasti. Mistäs tota tyhjäkäyntiä saa säätää. Vois laittaa sata kierrosta vielä lisää...

En nyt oo päässyt rassaamaan seitenneljäkasia, mutta ainakin äsässässä semmoinen ruuvi on suoraan ilmakopan ja tietty siis ruiskun 'alapuolella'. yläputken alla. Kattele missä se kaasuvaijerin toinen pää on kiinni ja liikuttaa sitä ruiskusysteemin vimstaakia, kun kaasukahvaa kääntelet, vähän niinkuin kaasarikoneessakin. Se ruuvin pää ottaa siihen vimstaakin yläpäähän kiinni kun kaasu on kiinni. Eli talttapääruuvarilla vaan säädät pikkasen auki. Siinä ruuvin kohdalla on varmaan sellanen sininen värimerkkikin.


Mulla muuten tuli SS:n kanssa gumma onkelma, tai siis ainakin ihmetyksen aihe, venojen tarkistuksen jälkeen. Vaihtelin samalla uudet tulpat, enkä mihkään muuhun koskenut, sillä kertaa. Eli ilmaboksiin, letkuihin tai ruiskuzydeemeihin en kajonnut. Aluksi kaikki vaikutti ihan ok, mutta reilun tunnin ajon jälkeen huomasin että tyhjäkäynti huutaa kolmen tonnin paikkeilla tai ylikin, ja vartin tauon jälkeen ei meinaa läheä käyntiin, eikä aluksi pysy käynnissä ilman kaasulla avittamista.

En siis koskenut mihinkään muualle, enkä huomannut mitään poikkeavaa esim. ilmaboksissa tai bensaletkuissa. Noin muuten kone kyllä toimi normaalisti, vastasi kaasuun eikä sammunut.
No sitten vaihdoin vanhat tulpat takaisin, ja se tyhjäkäyntiongelma kyllä katosi ja pyörä kävi paremmin, mutta edelleen jos lämpimän konen pistää käyntiin, se ei ihan ensi alkuun tahdo käydä kunnnolla, mutta jo muutaman sekunnin kaasulla avituksen jälkeen se alkaa käydä omin avuin myös tyhjäkäyntiä, ja kutakuinkin oikeilla kierroksilla.

Tuo kisuallinen ongelma vaivaa siis vain lämpimähkön koneen starttaushetkellä, ja näyttäisi menevän ohi itsestään, eikä ajossa huomaa mitään epänormaalia. Kylmänä olen käyttänyt hiukan ryyppyä, ja lämpimänä yrittänyt tällätä kaasua sopivasti, koska kammoan traumaisuuteen asti sitä starttauksen takapotkua, joka voi tärvellä startin vapaakytkimen.
Aiemmin mopo lähti heti käyntiin myös lämpimänä, pikkaisen starttinappulaa tarjotessa. Se on siis edelleen originaalikunnossa, ja ilmansuodatinkotelon olen katsonut, ei tukkeita eikä ylenmääräistä paashakerrosta ilman tiellä. Tankilta tulevissa letkuissakaan ei näy mitään ongelmia. Samoten starttimoottori kyllä pyörii yhtä reippaasti kuin ennenkin, eli viraakin kaiketi riittää.
Onko ideoita, mistä moinen vois johtua? Omituiselta tuntuu sekin että ongelma, eli siis se käyntihäiriö vaivaa vain hetken ajan starttauksen jälkeen. Venoille ei tarvinnut tehdä mitään, kun ne oli ok, samoin remmit, eli tarkistuksella selvis.

Niin ja ne uudet tulpat oli erimerkkiset, ja nyt on taas ne alkuperäiset Championit, jotka kyllä näyttäis edelleen toimivan ihan hyvin noin muuten.