95 vai 98 bensa?
- Keskustelun aloittaja PoPs
- Aloituspäivä
jyk4
New member
95.
Varmaan 90% korkeampaa oktaania tankkaavat maksavat turhasta, eikä heidän pyöränsä hyödy korkeammasta oktaaniluvusta.
Hintaero ei nyt ole iso mutta tyhmää se silti olisi tankata 98/v-poweria jos se on täysin turhaa.
Saksassa tankkasin 91:stä enkä huomannut mitään eroa
Tästäkin aiheesta on pitkä vanha thread olemassa.
Varmaan 90% korkeampaa oktaania tankkaavat maksavat turhasta, eikä heidän pyöränsä hyödy korkeammasta oktaaniluvusta.
Hintaero ei nyt ole iso mutta tyhmää se silti olisi tankata 98/v-poweria jos se on täysin turhaa.
Saksassa tankkasin 91:stä enkä huomannut mitään eroa
Tästäkin aiheesta on pitkä vanha thread olemassa.
Kompula
New member
Pikku fasu syö mielellään -98
95 siihen asti, että aletaan pelaamaan puristuksilla. Jossain tapauksissa (lievissä nostoissa) ei tarvitse tuossakaan vaiheessa.. Jossain vaiheessa taas huomataan, että perkele kun ei 98:kaan enää riitä ja sitten veepoweria tai octan-boostereihin tutustumista.
Mulla kävi 9R ilman nakutuksia 95:lla vielä 0,2mm kannen laskemisen jälkeen. Tuossa on tosiaan kohtuu korkeat puristukset jo vakiona ja kannesta ei edes pystynyt ottamaan tuon enempää tavaraa pois. Jos manuaalissa tosiaan lukee 90-95 niin ei pitäisi paljon käytännön hyötyä olla käyttää korkeampaa, muuta kuin kuskin korvien välissä kun menee placebon puolelle.
Tietenni tuo ylläoleva sillä varauksella ettei mäntien päällä ja palotiloissa ole sentin kerrosta karstaa, jotka nostaa puristuksia jo kohtuu kivasti. Tuommoinen motti vois tykätä korkeammasta oktaanista jo ihan oikeastikin.
- P
Mulla kävi 9R ilman nakutuksia 95:lla vielä 0,2mm kannen laskemisen jälkeen. Tuossa on tosiaan kohtuu korkeat puristukset jo vakiona ja kannesta ei edes pystynyt ottamaan tuon enempää tavaraa pois. Jos manuaalissa tosiaan lukee 90-95 niin ei pitäisi paljon käytännön hyötyä olla käyttää korkeampaa, muuta kuin kuskin korvien välissä kun menee placebon puolelle.
Tietenni tuo ylläoleva sillä varauksella ettei mäntien päällä ja palotiloissa ole sentin kerrosta karstaa, jotka nostaa puristuksia jo kohtuu kivasti. Tuommoinen motti vois tykätä korkeammasta oktaanista jo ihan oikeastikin.
- P
maantiesika
New member
Onkos Bemareissa nakutusanturoita kun olen kuullut moisista jotta osaisivat säätää sytkäennakkoa vastaavasti ja hyötyisivät oikeasti jostain Shellin V-powerista?
Kuin vain perusmopot perustekniikalla mahdollisimman hyvin ohjekirjan mukaisella oktaanilla tai puristuksia muutettaessa jollain jäykemmällä litkulla. Ääni siis 95eeee:lle
Kuin vain perusmopot perustekniikalla mahdollisimman hyvin ohjekirjan mukaisella oktaanilla tai puristuksia muutettaessa jollain jäykemmällä litkulla. Ääni siis 95eeee:lle
sirpalainen
New member
95e
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Vähintään 95ron pitäisi olla ohjekirjan mukaan...
Sytkäboxin vaihtamalla vaatimus olisi 80ron tai yli...
Sytkäboxin vaihtamalla vaatimus olisi 80ron tai yli...
ilkka75
New member
mulla tuo kulki hyvin 95:lläkin. En huomannut mitään eroa 98 tai V-Power.
Nykyiseenkin laitan 95. (iso bandit) pari tankillista ajanut tuolla 98:lla, ei ainakaan perse dyno huomaa eroa.
Jätti-Potti
New member
Mopossa 98 (GS500), autossa v-poweria. Autossa oikeesti huomaa eroa 95:sta veepowerille.
maantiesika
New member
Ei mikään ihme koskapa nykyaikaisissa autoissa nakutusanturat kuuluupi varustukseen. Mopoissa niitä ei mutultani kuitenkaan ole kuin joissakin Bemareissa joten savuna taivaalle menee Suskassa se V-Power.
Sergei The Eagle
New member
Mun bemari tykkää 98 oktaanisesta ohjekirjan mukaan.
Sitä olen sille tarjonnut.
Sitä olen sille tarjonnut.
JesseW
New member
Mitäs niistä oktaaneista mutta kun heittää silloin tällöin etanolilla terästettyä bio-98:a tankkiin niin vesi pysyy poissa.