Voisko joku kouluttaja tai asiasta tietävä tehdä tiiviin, mutta kuitenkin kattavan paketin ajoasennosta? Selitätte miten siihen pyörän päälle pitäisi asettua mutkissa ja mielellään myös selityksiä, että miksi. 100% oikeata tietoahan tästä ei varmaan kenelläkään ole...
Itselläni on tälläinen mielikuva (ja toivon, että korjaatte jos olen ihan päin persettä nämä asiat ajatellut):
Suoralla perse takana, kroppa vasten tankkia ja tiiviissä paketissa. Pää maskin takana.
Jarrutuspisteelle saavuttaessa noustaan pystyyn, jolloin ilmanvastus jarruttaa normijarrutuksen lisäksi.
Polvi käännetään ulos, siirretään vartaloa mutkan suuntaan niin että n. toinen kannikka on penkiltä ulkona. Kiinnitetään huomiota, ettei käännetä vartaloa vaan vartalo pysyy linjassa suoraan eteenpäin. Siirretään vaan itseä suoraan sivulle.
Pyritään ajamaan mutkaan sisälle jarrulla pisteeseen, josta lähdetään jo avaamaan kaasulla. Ei kuitenkaan liikaa jarrua kaarrettaessa, ettei pito katoa renkaasta.
Taitettaessa mutkaan painetaan painoa alas, jolloin pää painuu peilin tilalle. Samalla kiinnitetään huomiota, että vartalo on suorassa ja osoittaa sisäkaarteeseen (perse-pää-linja). Ulompi käsi nojaa tankkiin ja sisempi käsi koukussa alaspäin laahaavaa polvea kohti. Ei roikoteta persettä, vaan jalka suoraan sivulla, paino alas, nojaus tankkiin, pää peilin tilalle ja pää vaakatasossa.
Kun päästään kohtaan jolloin lähdetään avaamaan kaasulla, aletaan painua tyystin tankkia vasten ja siirretään itseä keskemmälle (edelleen pitäen vartalo/LANTIO suorassa).
Itselläni on selkeä mielikuva (oikea tai väärä?) ajoasennosta mutkaan mentäessä, mutta lisävinkkejä ja korjauksia otetaan vastaan. Mielummin korjaan ajoasentoa nyt kuin parin vuoden päästä.
Ja vituttaahan se, jos opettelee turhaan tietyllä tavalla ja myöhemmin tullaan kertomaan että "no ei ihme ettei se kulje, ei noin ollenkaan!!"...
Aikaisemmin roikotin persettä maassa, pää oli keskellä maskin takana, polvi lähellä katetta ja pyörä mutkassa melkein nurin tämän takia. Eli vartalo oli taipunut mutkalle ja osoitti ulkokaarretta kohti, nykyään perse-pää-linja osoittaa mutkan suuntaan, polvi on reilusti ulkona, vauhdit kovemmat ja pyörä pystymmässä.
Itselläni on tälläinen mielikuva (ja toivon, että korjaatte jos olen ihan päin persettä nämä asiat ajatellut):
Suoralla perse takana, kroppa vasten tankkia ja tiiviissä paketissa. Pää maskin takana.
Jarrutuspisteelle saavuttaessa noustaan pystyyn, jolloin ilmanvastus jarruttaa normijarrutuksen lisäksi.
Polvi käännetään ulos, siirretään vartaloa mutkan suuntaan niin että n. toinen kannikka on penkiltä ulkona. Kiinnitetään huomiota, ettei käännetä vartaloa vaan vartalo pysyy linjassa suoraan eteenpäin. Siirretään vaan itseä suoraan sivulle.
Pyritään ajamaan mutkaan sisälle jarrulla pisteeseen, josta lähdetään jo avaamaan kaasulla. Ei kuitenkaan liikaa jarrua kaarrettaessa, ettei pito katoa renkaasta.
Taitettaessa mutkaan painetaan painoa alas, jolloin pää painuu peilin tilalle. Samalla kiinnitetään huomiota, että vartalo on suorassa ja osoittaa sisäkaarteeseen (perse-pää-linja). Ulompi käsi nojaa tankkiin ja sisempi käsi koukussa alaspäin laahaavaa polvea kohti. Ei roikoteta persettä, vaan jalka suoraan sivulla, paino alas, nojaus tankkiin, pää peilin tilalle ja pää vaakatasossa.
Kun päästään kohtaan jolloin lähdetään avaamaan kaasulla, aletaan painua tyystin tankkia vasten ja siirretään itseä keskemmälle (edelleen pitäen vartalo/LANTIO suorassa).
Itselläni on selkeä mielikuva (oikea tai väärä?) ajoasennosta mutkaan mentäessä, mutta lisävinkkejä ja korjauksia otetaan vastaan. Mielummin korjaan ajoasentoa nyt kuin parin vuoden päästä.
Ja vituttaahan se, jos opettelee turhaan tietyllä tavalla ja myöhemmin tullaan kertomaan että "no ei ihme ettei se kulje, ei noin ollenkaan!!"...
Aikaisemmin roikotin persettä maassa, pää oli keskellä maskin takana, polvi lähellä katetta ja pyörä mutkassa melkein nurin tämän takia. Eli vartalo oli taipunut mutkalle ja osoitti ulkokaarretta kohti, nykyään perse-pää-linja osoittaa mutkan suuntaan, polvi on reilusti ulkona, vauhdit kovemmat ja pyörä pystymmässä.
