Aloittelijan ensipyörän mietiskelyitä

[guide5]

Osta semmonen pyörä mikä on helppo myydä pois, jos homma rupee maistumaan puulta. Joidenkin mallien kanssa on niin, että halvalla saa mut eteenpäin myynti on aikaa vievää hommaa.

 

[yamax]

Itseasiassa ajokamppeet on paketissa mutta tuo ajo-opetusasia on oikeasti asiaa. Olen samaa mieltä,että varmasti kannattaa  hommata ammattimaista opetusta,jottei tulevalla ajokaudella tule vahinkoa ja asian laitan varmasti hoitoon, kiitti vinkistä

Suosittelen osallistumista orgin ratapäivien koulutusryhmään. Koulutuksen teemana on oppia ajamaan mutkia oikein maantievauhdeissa. Hinta on halvempi kuin parilla ajotunnilla autokoulussa ja samalla rahalla saa koulutusta koko päivän ajaksi. Hinta on siinä 50€ paikkeilla, joten ei pitäisi kellään kaatua budjetin puutteeseen ja koulutuksen anti on varmasti joka euron arvoinen.

Itse vaikutan Tampereen alueella, niin missähän päin täällä olisi mahdollisuus osallistua orgin ratapäiville ja siellä koulutukseen?

 

[JGo]

Itse vaikutan Tampereen alueella, niin missähän päin täällä olisi mahdollisuus osallistua orgin ratapäiville ja siellä koulutukseen?

Lähimmät radat on Ahvenisto Hämeenlinnassa ja Alastarolta löytyy hieno rata myös. Eikä Kemoralle tai Botniaringillekään ole Tampereelta mikään mahdoton matka. Valinnanvaraa piisaa  

 

[MH10]

Mitäs se sitten meinaa kun eräässä 600:sen Banditin myynti-ilmoituksessa on, että "25kW paperit". Miten paljon sen täysitehoiseksi muuttaminen maksaa ja miten se tehdään? Sen jälkeen ilmeisesti pitää muutoskatsastaa tai jotain? Ja sekin tietty maksaa. Onko edes järkeä sellasia katella kun täysitehoinen on kuitenkin suunnitelmissa?

 

[3JJ]

Mitäs se sitten meinaa kun eräässä 600:sen Banditin myynti-ilmoituksessa on, että "25kW paperit". Miten paljon sen täysitehoiseksi muuttaminen maksaa ja miten se tehdään? Sen jälkeen ilmeisesti pitää muutoskatsastaa tai jotain? Ja sekin tietty maksaa. Onko edes järkeä sellasia katella kun täysitehoinen on kuitenkin suunnitelmissa?

Hmm... Jos ilmoituksessa lukee, että "25kW paperit", niin minulle ainakin tulee ekaksi mieleen, että pyörä on täysitehoinen, mutta huijataan vakuutusyhtiötä näillä papereilla. Voi siis olla, että selviät pelkällä muutoskatsastuksella. Soitto konttorille kertoo hinnan.

Jos taas pyörä on oikeasti 25kW kuristettu, niin kuristusten poiston vaikeus riippuu paljon tekniikasta. Parhaimmassa tapauksessa poistetaan pari prikkaa kaasarista ja vaijerin liikkeen rajoitin, ja se on siinä. Säätää voi vielä niin tulee hyvä. Ota yhteyttä johonkin huoltoon, ja kerro pyörän tyyppi ja vuosimalli, niin varmasti osaavat kertoa millaisesta hommasta on kyse.

Näillä eväillä voit sitten arvioida kannattaako ostaa pyörä vai ei.

 

[petke]

Ryöstän tästä valmiiksi tehdyn triidin uusio käyttöön.  

Itsekin aloitteleva motoristi, vasta kuukauden ja ripaset ollut kortti ja pyörä. Muistan vielä kuinka naureskelin vanhempien ja viisaampien vastauksille, että ei ole välttämättä väärin ostaa ensipyöräksi jo vähän pirteämpää menopeliä.

Ei naurata enään. Kuukauden tässä 600 cebarilla ajellut, ja tänään tuli paluu selaamaan nettimotoa. Isompaa ja tehokkaampaa tekis mieli alle.

Lähinnä busia kattellut. Toisaalta enkeli ja piru kuiskii olkapäillä ja käy kiivasta taistelua. Aukeasikohan se taivas tehokkaammalla pyörällä? Tässä kummassa dilemmassa, se on se pirulainen joka kiven kovaa väittää, että mitä nopeampi sitä nopeampi, ja taivas vaan rajana. Toisaalta enkeli taas hyssyttelee, että ethän ole vielä käyttänyt nykyisenkään pyörän tehovaroja hyödyksi.

Hmpf, nyt kun tarkemmin mietin, niin en enää tiedä kumpi on kumpi, enkeli vai piru

Tuskin enkelikään käskisi vääntämään lisää kahvaa! Anyway, isompaa tekisi mieli, ja kun budjetti sen periaatteessa sallisi, niin miksikä ei.

Koeajolla kävin, ja kuten voi arvata niin ikenet oli korvissa sen jälkeen. Mutta summa summarum, onko mitään järkeä vaihtaa tota cebaria -00 mallin hayabusaan?  

btw. Luin esikatselulla viestin läpi, ja melkosta tajunnan virtaa. Melkeen teki mieli poistaa. Mutta antaa nyt olla, sen verran kiinnostaa mitä kanssa motoristit on mieltä.

 

[vilmaJ]

Kuuntele enkeliä ja ens kesänä uus pyörä. Jäitä hattuun vaan.

 

[Akiva]

Budjetti jos yhtään antaa löysää niin käy radalla nykyisellä pyörällä.
Voit yllättyä, ettei se teho aina määrää.

 

[petke]

Budjetti jos yhtään antaa löysää niin käy radalla nykyisellä pyörällä.
Voit yllättyä, ettei se teho aina määrää.

Neuvosta otettu vaarin. Maksoin motorgin jäsenyyden 😉
Tosin ei se vielä sitä takaa, etteikö vaihtuis busaan.

 

[Shakal]

Tästä aiheesta väännetään niin paljon, mutta väännetään täälläkin!

Omien pyörien tehoskaala on vaihtunut laidasta laitaan. On ollut laiskaa ja suhkot ripeääkin, sekä monta sieltä välistä kuten tälläkin hetkellä on "välimallin jätkä".

Piikki-iän jälkeen tuli myös 600:en pihaan. Tosin se oli zx6r. Tylsistyin sen menoon melkein heti ja vaihdoin sitten isompaan, zx10r. Ei vaikutusta. Tähän meinasi tyssätä moottoripyöräharrastus kun ei saanut enää mitään itseään viihdyttävää irti, vaikka miten vireistin noita kahta eri modifikaatioilla.

Kunnes tuli elettyä Ducatin ja Triumphin kanssa hetki ja tästä syttyi taas kipinä moottoripyöräilyyn.

Ei, en hauku Kawoja, molemmat erittäin hienoja pelejä. Ne ei vain olleet minulle. Liian tylsiä ja hiottuja.

Suosittelen koeajamaan aika paljon erilaisia ja eriluonteisia pyöriä. Joidenkin paukkeet, räminät, omituiselta tuntuva ajettavuus, jne saattaa olla juuri ne oikeat virikkeet joita todellisuudessa kaipaa, eikä se pelkkä teho. Vaikka onhan se tietysti kivaa myöskin.

 

[NinjaSamu]

Ite odottelin vuoden uuden pyörän hankintaa ja vaihtuhan se sitten SDukesta SMotoon, vielä en tiiä kaduttaako. Radalle tekee mieli. Ninjalla ei uskaltanu ees.
Ei se nopeus vaan se vääntö, näin ainakin itellä. Kovaa on menty ja seuraava rajapyykki ois se 200mph jota ei ole varaa vielä tavotellakkaan, joten nyt nautitaan siitä mutkapätkästä ja ajamisen helppoudesta. Aikanaan vois tallissa olla busa, ducati streetfighter ja joku smoto tai kuramopo.

Jos joku ekoja hankintoja miettivä tätä sattuu lukemaan niin suosittelen ostamaan nahkatakin ja erillisen sadeasun. Istuva nahkatakki on mukavuudessa kuin teepaita verrattuna kevyimpäänkin kangastakkiin. Itse jossain harhaluulossa ostin kalvotakin nahan kaveriksi ja henkarissa tuo enempi on viettäny aikaa. Toivottavasti syksyn kylmillä maksaa ittensä takaisin kun mahtuu vaikka villapusero alle. Silloinkin toimisi kyllä se north facen paclite vedettynä nahkatakin päälle.

Ajovarusteet yms. ovat sellainen pohjaton suo että harva osuu kerralla oikeaan. Itellä vain housut on enää samat kuin kesällä -06 ekaa oikeeta pyörää hankkiessa ostetut.
Ohjesääntönä voisi sanoa että jos se ei ole just täydellinen kaupassa niin ei sitä halua ajelemaan lähtiessa laittaa päälleen. Eikä se varmasti siitä paranekkaan. En ole vielä nähnyt niin halpaa ajokampetta että sillä hinnalla sietäisi yhtään pikkuvikaa tai epämukavuutta. Toki ajokamathan eivät ole yhtä lepposat päällä kuin verkkarit ja t-paita. Ja todellinen motoristihan vetää sen kaiken päälle aina kun lähtee ajelemaan. Itse en vissiin ole sellanen kun ajelen joskus hupparissa ja farkuissa. Selkäsuoja saattaa silti olla.

200e takki ei muuten ole halvempi kuin 500e takki jos sitten kuitenkin ostat sen kalliimman ensikesänä. Mieluummin ostaa käytettynä sen paremman jos pelottaa ettei tulekkaan käytettyä. Yleensä noita löytyy jos malttaa vaikka kuukaudenkin verran käydä sillointällöin pläräämässä myyntipalstat läpi ja jättää oman ostohalukkuusilmoituksen. Tekee vaikka työaikana salaa jos on kauhea kiire vapaalla. Kypärän ostan itse aina uutena. Ja aiemmin virheitä tässä tehneenä. Ostan mukavimman, enkä sitä minkä kaverit sanoo et toi on oikee koko ku korvat sinertää päälle pukiessa.
Vähän vaivaa tuo kaamea hifismi, ei kehtaa sitä teknisesti huonompaa kypärää ottaa vaikka ei tiiä miks se ois huonompi käytännössä. Muilla tällasta?

 

[Ileh]

Vähän vaivaa tuo kaamea hifismi, ei kehtaa sitä teknisesti huonompaa kypärää ottaa vaikka ei tiiä miks se ois huonompi käytännössä. Muilla tällasta?  

Ite ainakin tullut siihen tulokseen että kypärän istuvuus/mukavuus on tärkein. En oo vielä ainakaan havainnollistavaa testiä lukenut kypärien turvallisuudesta, testivoittajia ei siis ole sillä saralla? Suhinan ja melun saa aina paikattua in-ear-kuulokkeilla, ite en moisista enää luovu. Tietysti jos kypäräpuhelimia yms. käyttää niin eri juttu.

Mutta itse aiheeseen, kuten moneen kertaan todettu: pyörän hinta on vain yksi osa budjettia. Ite ajoin kevariaikojen hinnat alkaen kamoilla liian pitkään (oli sentään hyvä Shoein kypärä). Nyt on eka nahkapuku ajossa ja hyvältä tuntuu. Seuraavaksi pitäis repästä opiskelijabudjetista se -5c-15c puku joka saisi pitää sadettakin.

 

[seppo02]

Osta semmonen pyörä mikä on helppo myydä pois, jos homma rupee maistumaan puulta. Joidenkin mallien kanssa on niin, että halvalla saa mut eteenpäin myynti on aikaa vievää hommaa.

Jep, tämä pätee hyvin. Ja kannattaa hankkia vielä joku kohtuuhintainenkin niin eroonpääsy on kivutonta - jossain vaiheessa kuitenkin tekee mieli uutta kun tietää mitä haluaa

 

[Taajuus]

Suosittelen koeajamaan aika paljon erilaisia ja eriluonteisia pyöriä. Joidenkin paukkeet, räminät, omituiselta tuntuva ajettavuus, jne saattaa olla juuri ne oikeat virikkeet joita todellisuudessa kaipaa, eikä se pelkkä teho. Vaikka onhan se tietysti kivaa myöskin.

Peesailen... Mulla ei edes ole kokemusta mistään tykkipyöristä, kusiainen gixeri se ääripää jota kyykkypuolella kokeillut. Mutta silläkin tajusin heti että ei, tällä pitää päästä kovaa että on kivaa. Ja kovaa mennään ihan liian helposti ja huomaamatta.

Yksipyttyisessä on just sitä jotain hiomattomuutta jota kaipaa pitääkseen homman hauskana.