Apua tulppien tulkitsemisesta.

[Nikodemus]

Terve!

Arvostaisin kovasti jos osaisitte auttaa -99 Kawasaki ZR-7:stä irroittamieni sytytystulppien arvioinnissa. Pyörä on tällä hetkellä lämpimässä säilössä, jossa käytin pyörää hetken ennen tulppien irroitusta. Kyseessä on ensipyöräni, ja kokemusta ei näistä asioista ole oikeastaan lainkaan. Opettelumielessä ajattelin suorittaa pyörälleni perustarkastuksen sekä tarvittavat huoltotoimenpiteet.

Voin laittaa kuvia tulpista myöhemmin, nyt yritän arvioida niiden kuntoa sanallisesti. Karstaa tulpissa ei ole oikeastaan lainkaan. Kierteiden väri tummenee messinkisestä mustaan kärkeä kohti mentäessä. Keskielektrodi (oikea termi?) on kahdessa tulpassa vaaleahko, sellainen maitokahvin värinen, yhdessä toiselta puolelta tummunut, ja viimeisessä kokonaan varsin tumma. Sivulta tulevat elektrodit ovat jokaisessa tummat mutta karstattomat.

Asia, joka heti herätti huomioni, oli että kahden vasemmanpuoleisen tulpan kierteet olivat märät ylös asti. Bensan haju on vahva. Käynnistäessä kone tarvitsee vahvasti ryyppyä, enkä käyttänyt sitä aivan lämpimäksi asti. Silti tuo ei vaikuta aivan normaalilta. Käynti on yleensäkin alkuun aika takkuista, kunnes kone on lämmin. En osaa juuri tulkita moottorin käyntiääniä, mutta luulisin että kaikki sylinterit eivät ole koko aikaa mukana.

Yksi asia, joka on huolettanut, muttei liity varsinaisesti otsikkoon, on moottorista tuleva hienoinen palaneen käry, hieman muovinen sellainen. Katkua tulee heti käynnistyksen jälkeen ja lämmityksen esimerkiksi ekoissa liikennevaloissa sen huomaa. Myöhemmin se mielestäni katoaa.

Jos voitte tarjota vastauksia, tai neuvoja siitä, mitä tulisi tarkastaa seuraavaksi, olisin kovin kiitollinen!

Edit. Tyylikäs kirjoitusvirhe otsikkoon...

 

[zubzero1979]

No seuraavat mitkä kannattaa katsoa on ilmanputsari ja tietenkin öljyt, öljyt tulis muutenkin vaihtaa talveks. Sit näiden jälkeen jos inspistä piisaa niin keulaputket, eli vuotaako ja koska on vaihdettu öljyt niihin viimeks? Jos ei tietoa niin uudet öljyt, stefat ja pölysuojat vaan. Foorumilta löytyy varmaan paljon kavereita ketkä osaa neuvoa sit eri vaiheissa mutta osta haynesin asennus kirja ihan ekaks ja uhraa siihen se 40€!!! Sen avulla teet mitä vaan....

 

[bombertore]

Kuulostaa siltä että sulla olis 2 ekaa tulppaa ollut löysällä,muuten ei kyllä voi olla kierteet märät,ja siitä mielestäni tulee sitten bensaa "pihalle"/haisee, ja sen takia toiset tulpat saa liikaa bensaa,selittäis ainakin sen että toiset tulpat mustia. Muuta en keksi näin mutulla.

 

[DargoNi]

perus sytytystulppa tuskin ko. malliin maksaa hirveesti, joten vaihda vaan ne tulpat samalla ku irti sait otettua...siis kaikki tulpat...munkin mielestä sulla on ollu pari tulppaa löysällä...

tarkastele öljyvuotoja yms...onko koneen päällä kosteita kohtia...tarkasta kaikki sähköjohdot yms...onko sulamisen/kuumumisen merkkejä...käy sähköjen liittimet läpi (vaikka yksitellen, ettei mee sekasin) tarkasta etteivät oo ruosteessa tms...puhdista kone vaikka rätillä pyyhkien...hammasharjakin toimii joissain ahtaissa paikoissa...tee puhdistus tulpat paikallaan, ettei sylintereihin mee paskaa...


nuo ku oot tehny ja laittanu tulpat oikeaan kireyteen niin kokeile uudestaan toistuuko samat ongelmat...

kyl se siitä....

 

[Burnis]

Jos enklanti taipuu niin tässä kuvia tulpista:
Tulpat

Edit. siis NGK:n sivuilla erilaisia tulppien kuvia mistä voi kattella mitä minkäkin värinen tulppa meinaa

 

[heneld]

Ja käsittääkseni kun tulppien väriä meinaa tarkemmin tutkailla täytyy ajaa kone kunnolla lämpöiseksi ja ajaa niinkun sitä normaalisti ajetaan?

Eli tuommoisen paikallaan käyttämisen jälkeen niiden väri voi olla ihan erilainen kuin "oikeasti" ?

 

[Nikodemus]

Ja käsittääkseni kun tulppien väriä meinaa tarkemmin tutkailla täytyy ajaa kone kunnolla lämpöiseksi ja ajaa niinkun sitä normaalisti ajetaan?

Eli tuommoisen paikallaan käyttämisen jälkeen niiden väri voi olla ihan erilainen kuin "oikeasti" ?

Tuota mietinkin, että se todennäköisesti vaikuttaa. No, taidan laittaa uudet tulpat joka tapauksessa.

Kiitos ohjeista ja vihjeistä! Täytyy jatkaa hommia heti kun vain ehtii.

Hypoteettinen kysymys: Mitä jos tulpanreiästä kuitenkin valahtaa jotakin sontaa sylinteriin? Meneekö koko roskan purkamiseksi?

 

[Huoppi]

Ja käsittääkseni kun tulppien väriä meinaa tarkemmin tutkailla täytyy ajaa kone kunnolla lämpöiseksi ja ajaa niinkun sitä normaalisti ajetaan?

Eli tuommoisen paikallaan käyttämisen jälkeen niiden väri voi olla ihan erilainen kuin "oikeasti" ?

Tuota mietinkin, että se todennäköisesti vaikuttaa. No, taidan laittaa uudet tulpat joka tapauksessa.

Kiitos ohjeista ja vihjeistä! Täytyy jatkaa hommia heti kun vain ehtii.

Hypoteettinen kysymys: Mitä jos tulpanreiästä kuitenkin valahtaa jotakin sontaa sylinteriin? Meneekö koko roskan purkamiseksi?

Jos hiekkaa vähä tipahtaa ni turha purkaa mut jos jotain isompaa ni sit kannattaa jo yrittää onkii ne jotenkin pois. Mut eipä siint tulpan reijäst nyt voi mitään isompaa edes mennä

 

[gsf1157]

Ja ennen kuin niitä tulppia irroittaa niin kannattaa puhaltaa paineilmalla suurimmat hiekat pois. Eipä tulpat niin kauheasti kustanna esim. Motonetista jos epäilee vanhojen tulppien kuntoa.

 

[bombertore]

Ja käsittääkseni kun tulppien väriä meinaa tarkemmin tutkailla täytyy ajaa kone kunnolla lämpöiseksi ja ajaa niinkun sitä normaalisti ajetaan?

Eli tuommoisen paikallaan käyttämisen jälkeen niiden väri voi olla ihan erilainen kuin "oikeasti" ?

Kyllä,ajamalla normaaliisti, tuppi nurin.

 

[Elmeri H.]

Tulpan kierteet ovat märät todennäköisesti siksi, että venttiilikopan ja "tulppakaivon" välinen tiiviste vuotaa.. Eli sinne tulpan juureen kertyy pikkuhiljaa öljyä ja tulppaa irrottaessasi öljy tietenkin kastelee kierteen. Pienestä vuodosta ei ole mitään ongelmaa, mutta reilumpana alkaa aiheuttaa häikkää kipinässä ja käy pidemmän päälle puolien päälle..

 

[micco]

Tulpan kierteet ovat märät todennäköisesti siksi, että venttiilikopan ja "tulppakaivon" välinen tiiviste vuotaa.. Eli sinne tulpan juureen kertyy pikkuhiljaa öljyä ja tulppaa irrottaessasi öljy tietenkin kastelee kierteen. Pienestä vuodosta ei ole mitään ongelmaa, mutta reilumpana alkaa aiheuttaa häikkää kipinässä ja käy pidemmän päälle puolien päälle..

ZR-7:ssa ei ole mitään "tulppakaivoja".

 

[Elmeri H.]

Tulpan kierteet ovat märät todennäköisesti siksi, että venttiilikopan ja "tulppakaivon" välinen tiiviste vuotaa.. Eli sinne tulpan juureen kertyy pikkuhiljaa öljyä ja tulppaa irrottaessasi öljy tietenkin kastelee kierteen. Pienestä vuodosta ei ole mitään ongelmaa, mutta reilumpana alkaa aiheuttaa häikkää kipinässä ja käy pidemmän päälle puolien päälle..

ZR-7:ssa ei ole mitään "tulppakaivoja".

Olet oikeassa. Ajattelin eri laitetta..

 

[Le Motard]

Oletko ajanut pyörällä? Toimiko se silloin normaalisti?

Jos ajattelit pyörää kauemmin pitää, niin kannattaa laittaa laadukkaat tulpat nyt kun se kerran on levällään. Eivät ne paljoa maksa loppujen lopuksi.

Jos tuossa on ollut polttoainetankin irroitusta ja muuta purkutyötä, niin sinne on ihan hyvin voinut lurahtaa bensiiniä jostain letkustakin hieman.

Kurkut, tulpanreiäit ja muut koneen sisälle vievät röörit kannattaa heti irroituksen jälkeen tukkia tai peittää jollain rätillä. Vanha, puhdas tyynyliina esimerkiksi on näissä hommissa lyömätön. Kaikki koneen sisälle joutunut vieras materiaali on tietenkin pahasta ja nopeuttaa kulumista.

Kattele nyt samalla niitä tulpanhattuja kun ovat irti, ettei sitten tartte raapia päätä kun paketti on taas kasassa uusilla tulpilla

 

[Defiance]

Olisikohan tästä apua, kuva joka oli jossain threadissa aikaisemmin --> http://www.aa1car.com/library/reading_spark_plugs.jpg

 

[Nikodemus]

Oletko ajanut pyörällä? Toimiko se silloin normaalisti?

Jos ajattelit pyörää kauemmin pitää, niin kannattaa laittaa laadukkaat tulpat nyt kun se kerran on levällään. Eivät ne paljoa maksa loppujen lopuksi.

Jos tuossa on ollut polttoainetankin irroitusta ja muuta purkutyötä, niin sinne on ihan hyvin voinut lurahtaa bensiiniä jostain letkustakin hieman.

Kurkut, tulpanreiäit ja muut koneen sisälle vievät röörit kannattaa heti irroituksen jälkeen tukkia tai peittää jollain rätillä. Vanha, puhdas tyynyliina esimerkiksi on näissä hommissa lyömätön. Kaikki koneen sisälle joutunut vieras materiaali on tietenkin pahasta ja nopeuttaa kulumista.

Kattele nyt samalla niitä tulpanhattuja kun ovat irti, ettei sitten tartte raapia päätä kun paketti on taas kasassa uusilla tulpilla

Varsinaisessa käytössä olen tuon jo mainitsemani hajun lisäksi huomannut, että mielestäni moottorin lämpiäminen kestää kauemmin, eli joudun käyttämään hieman pitempään ryypyllä kuin ennen. Lisäksi kylmänä käynnistäessä kuuluu ajoittain naksahduksen tapaisia ääniä, jotka myös tuntuvat pyörän tärähdyksenä. Nämä vaivat yleensä katoavat kun kone lämpiää kunnolla, mutta kyllä tuo kulmia kurtistaa kuitenkin.

Tulpat ajattelin tosiaan vaihtaa, vaikka tuosta Defiancen linkistä löytyvistä esimerkeistä tulppani ovat kyllä lähinnä normaalia. Onko iridium-tulpista tällaisessa vehkeessä mitään hyötyä? Olen kuvitellut, että ne on tarkoitettu hieman kireämpiin vehkeisiin.

Tankin olen irroittanut edellisen kerran viime keväänä, en usko että sieltä asti olisi jäämiä. Tulppien löysyys vaikuttaa järkevältä selitykseltä kierteiden kosteudelle. Öljyä kosteus ei mielestäni ollut, bensan haju oli niin selvä.

Laitoin tulpanreikiin kankaanpalat, huoleni onkin se, olenko lakaissut paljonkin skeidaa sylinteriin juuri kyseisellä kankaanpalalla. En tajunnut putsata ympäristöä kunnolla etukäteen, menköön se ensikertalaisen tiliin...

Mitä tulpanhatuista erityisesti kannattaa etsiä? Syöpymiä vai jotain muuta?