Arrowit auttoi Apriliaa

[Timbacharly]

Voi poijaat että Arrowin slip-onit muutti moottorin luonnetta parempaan suuntaan!

4000-7000rpm selvästi parempi.

Pyörässä Race-mappi.

 

[mikkokoo]

Voi poijaat että Arrowin slip-onit muutti moottorin luonnetta parempaan suuntaan!

4000-7000rpm selvästi parempi.

Pyörässä Race-mappi.

Onnittelut!

Mites metelimaailma?

 

[hepuli]

Voi poijaat että Arrowin slip-onit muutti moottorin luonnetta parempaan suuntaan!

4000-7000rpm selvästi parempi.

Pyörässä Race-mappi.

Viime viikolla laitoin G&G kanisterit paikalleen. Ihan sama huomio

 

[Timbacharly]

Voi poijaat että Arrowin slip-onit muutti moottorin luonnetta parempaan suuntaan!

4000-7000rpm selvästi parempi.

Pyörässä Race-mappi.

Onnittelut!

Mites metelimaailma?

Aluksi oli db-killerit kiinni, äänet kuulosti hiljaisemmilta kuin vakiopöntöillä. Ehkä vähän terävämmiltä.
No ne killerit oli kiinni n.3 minuuttia ( aika jonka kesti irroittaa lukkorenkaat ilman lukkorengaspihtejä)

Jytinä joka kuuluu suorista hormeista on matala, mutta terävä. Kun antaa kaasua niin ääni muistuttaa enemmän 30mm konetykkiä.
Siis todella kovat äänet, välillä ottaa päähän kun kaikkien päät kääntyy kauempanakin.

Mutta toisaalta.... JESSS!

 

[mikkokoo]

Voi poijaat että Arrowin slip-onit muutti moottorin luonnetta parempaan suuntaan!

4000-7000rpm selvästi parempi.

Pyörässä Race-mappi.

Onnittelut!

Mites metelimaailma?

Aluksi oli db-killerit kiinni, äänet kuulosti hiljaisemmilta kuin vakiopöntöillä. Ehkä vähän terävämmiltä.
No ne killerit oli kiinni n.3 minuuttia ( aika jonka kesti irroittaa lukkorenkaat ilman lukkorengaspihtejä)

Jytinä joka kuuluu suorista hormeista on matala, mutta terävä. Kun antaa kaasua niin ääni muistuttaa enemmän 30mm konetykkiä.
Siis todella kovat äänet, välillä ottaa päähän kun kaikkien päät kääntyy kauempanakin.

Mutta toisaalta.... JESSS!

Asiata  

Ilolla kuuntelen tuplaputkien laulantaa muiden pyörissä. Omalla kohdalla tuli 2-1 Devilin putki havaittua turhan äänekkääksi (ja huilulla turhan hiljaiseksi) ja alavääntökin oli hukassa. Näin siis asiat "vanhassa" 05 Tuonossa. Uuden sukupolven Milleissä/Tuonoissa asia onkin sitten eri kun ton racemapin asennuttaa. Onkos kukaan käynyt dynoamassa vakion ja racemapin (kera avarampien putkien) eroja? Miten hyvin osuu seokset kohdalleen? HIfistelijät laittavat tietty vielä sen PC3:n kiinni kera kustomikartan mutta ilmeisesti melko lähellä ollaan jo tuolla racemapilla?

 

[Tonde]

Ilolla kuuntelen tuplaputkien laulantaa muiden pyörissä. Omalla kohdalla tuli 2-1 Devilin putki havaittua turhan äänekkääksi (ja huilulla turhan hiljaiseksi) ja alavääntökin oli hukassa. Näin siis asiat "vanhassa" 05 Tuonossa.

Joo tuo on vanhempien Tuonojen ongelma, liian vähän tilavuutta vaimentimessa

Itse ajattelin kasailla ylimääräisesta orgis vaimentimesta ns. suoran versio, siinä on ainakin enemmän tilavuutta kuin viripöntöissä

 

[canepazzo]

Ei oo kukaan sitten viritellyt semmosta Millestä tuttua 2-2 putkisysteemiä noihin?

 

[mikkokoo]

Ei oo kukaan sitten viritellyt semmosta Millestä tuttua 2-2 putkisysteemiä noihin?

Jotain ratakuvia olen kattelut muistaakseni Motoparkista ja sielä paineli Tuono kera Akran 2-2 putkien (kuka tunnustaa?). Apriliaforumilla noita 2-2 viritelmiä on sitten enemmänkin mutta se hintahan siinä on se ongelma. Ite vetelen välivillattomalla vakiputkella niin kauan kuin pyörä on sama. Voipahan ainakin nauttia tuosta potkusta >6000 rpm, joka 2-2 putkilla ainakin tasoittuisi. Alaväännöstä en sitten sanokaan mitään...

Toisaalta oli siellä apriliaforumilla joku onneton, jolla oli kaikki mahdollinen (modattu ilmaboksi, 2-2, PC3, vapaavirtausfiltteri...) vanhassa Millesään kiinni ja silti vaan vääntökuoppaa ja tehotaantumaa näytti olevan siinä 5-6 krpm kohdilla dynokäyrässä. Mun pyörä on "sliiipperi" ja sellaisena pysyy, jos tuo "sliipperiys" nyt on ihan mahdollista Tuonon kohdalla...

 

[canepazzo]

Ite vetelen välivillattomalla vakiputkella

Vaes nii...

Toisaalta oli siellä apriliaforumilla joku onneton, jolla oli kaikki mahdollinen (modattu ilmaboksi, 2-2, PC3, vapaavirtausfiltteri...) vanhassa Millesään kiinni ja silti vaan vääntökuoppaa ja tehotaantumaa näytti olevan siinä 5-6 krpm kohdilla dynokäyrässä.

Niin, ko. tapausta sen kummemmin tuntematta, etenkin ameriikassahan kaikki on mahdollista, vaikka sekin, että laitetaan kaikki mahdolliset heebelit ja bling-blingit mitä rahalla saa ja tehdään asiat päin peetä, kun ei pahimmillaan edes osata lukea ohjeita.

Tai sitten joku sinänsä mitätön asia saa suhteettomat mittasuhteet, ja tuo (yleensä tosin n. 4500 rpm paikkeilla oleva) 'kuoppa' kasvaa ajatuksissa Grand Canyonin kokoiseksi. Se pieni notkahduskuoppa on kaiketi tuon vanhemman koneen ominaisuus, eikä kunnolla säädetyssä mopossa käytännön ajossa juuri haittaa. Makuasioita tietty nämäkin.

Sitäpaitsi mutuilisin, että noiden 2-2 ja ilmaboksiviritysten suurin vaikutus tuleekin siellä kierrosalueen yläpäässä eikä sillä ole kovin merkittävää vaikutusta sinne alapäähän, paitsi ehkä vääntöä noin yleisesti parantavasti. Mutta ei välttämättä käyrän oikomisen suhteen. Siis ainakin jos se viritelmä tehdään siten, että painotetaan vain huipputehon kasvua, mikä noilla vermeillä varmaan myös tapahtuu. Mutta toisaalta kun painotetaan sitä yläpäätä ja huipputehoa, se parannus voi kostautua siellä alemmassa päässä ja käy juuri noin, eli tulee pahimmillaan jopa pientä tehotaantumaa jononkin kohtaan.
Luulisin ja mutuilisin kutakuinkin noin tapahtuneen tuossa ameriikan tapauksessa. Säätäkööt vaan commanderinsa huolellisemmin koko kierrosalueella tai vaihtakoon vaikka uudempaan Milleen, jos ne huipputehot on tuosta moposta niin tärkeitä.

Tosin jos jollakin tuommoinen viritelmä on ja asiasta eri mieltä oleva dynotuloste, niin toki mutunoikaisu on aina tervetullutta. Kyllähän sitä varmaan noilla + huolellisesti säädetyllä commanderilla saa jo suht nättiä tulosta aikaan.

Mun pyörä on "sliiipperi" ja sellaisena pysyy

Oli kesä oli mopo, mopo...
...mäki, hiki, mäki, hiki..!

 

[mikkokoo]

Ite vetelen välivillattomalla vakiputkella

Vaes nii...

Toisaalta oli siellä apriliaforumilla joku onneton, jolla oli kaikki mahdollinen (modattu ilmaboksi, 2-2, PC3, vapaavirtausfiltteri...) vanhassa Millesään kiinni ja silti vaan vääntökuoppaa ja tehotaantumaa näytti olevan siinä 5-6 krpm kohdilla dynokäyrässä.

Niin, ko. tapausta sen kummemmin tuntematta, etenkin ameriikassahan kaikki on mahdollista, vaikka sekin, että laitetaan kaikki mahdolliset heebelit ja bling-blingit mitä rahalla saa ja tehdään asiat päin peetä, kun ei pahimmillaan edes osata lukea ohjeita.

Tai sitten joku sinänsä mitätön asia saa suhteettomat mittasuhteet, ja tuo (yleensä tosin n. 4500 rpm paikkeilla oleva) 'kuoppa' kasvaa ajatuksissa Grand Canyonin kokoiseksi. Se pieni notkahduskuoppa on kaiketi tuon vanhemman koneen ominaisuus, eikä kunnolla säädetyssä mopossa käytännön ajossa juuri haittaa. Makuasioita tietty nämäkin.

Sitäpaitsi mutuilisin, että noiden 2-2 ja ilmaboksiviritysten suurin vaikutus tuleekin siellä kierrosalueen yläpäässä eikä sillä ole kovin merkittävää vaikutusta sinne alapäähän, paitsi ehkä vääntöä noin yleisesti parantavasti. Mutta ei välttämättä käyrän oikomisen suhteen. Siis ainakin jos se viritelmä tehdään siten, että painotetaan vain huipputehon kasvua, mikä noilla vermeillä varmaan myös tapahtuu. Mutta toisaalta kun painotetaan sitä yläpäätä ja huipputehoa, se parannus voi kostautua siellä alemmassa päässä ja käy juuri noin, eli tulee pahimmillaan jopa pientä tehotaantumaa jononkin kohtaan.
Luulisin ja mutuilisin kutakuinkin noin tapahtuneen tuossa ameriikan tapauksessa. Säätäkööt vaan commanderinsa huolellisemmin koko kierrosalueella tai vaihtakoon vaikka uudempaan Milleen, jos ne huipputehot on tuosta moposta niin tärkeitä.

Tosin jos jollakin tuommoinen viritelmä on ja asiasta eri mieltä oleva dynotuloste, niin toki mutunoikaisu on aina tervetullutta. Kyllähän sitä varmaan noilla + huolellisesti säädetyllä commanderilla saa jo suht nättiä tulosta aikaan.

Mun pyörä on "sliiipperi" ja sellaisena pysyy

Oli kesä oli mopo, mopo...
...mäki, hiki, mäki, hiki..!

Juu, mittasuhteistahan tämä kaikki on kiinni. Jotkut vaan haluaa puhtaan teho-/vääntökäyrän miltei hinnalla millä hyvänsä, ja näemmä rahallakaan se ei tunnu aina näissä peleissä onnistuvan. Henkilökohtaisesti mua ei tuo pieni 5 Nm notkahdus väännössä 4,5-5 krpm haittaa, varsinkin kun tehokäyrä loivassa nousussa siinäkin kohtaa eikä missään taantumassa. Kunnon ruuvaajaan merkitystäkään ei toki sovi unohtaa Aprilioiden mielenmaailmaan syvennyttäessä.

Ja väittäisin, että tuolla ilmaboksimodilla ja/tai 2-2 putkilla haetaan juurikin tuonne keskivartaloon tuota vahvistusta, ei sinne yläpäähän niinkään. Oma dynotuloste vahvistaisi ainakin 3-6 krpm alueen parannuksen vakiolastulla ja -ilmaboksilla varustettuun Tuonoon verrattuna. Yläpää näyttääkin sitten aika lailla samalta, vaikka taisin hepan hävitäkin takarenkaalta mitattuna sliparilla varustetulle vertailuyksilölle (111 vs 112). Noiden villojen pois ottaminen tuolta väliputkesta on muuten standarditoimenpide vanhoissa Milleissä/Tuonoissa, jos ei sliparit/kokoputkistot kiinnosta.

 

[Jopi]

Väittäisin, että Tuonossakin auttaa alapäähän:

RSV Ketju: Mille R ´02 dynotuloste

Huipputeho kasvoi järkyttävät 1 hp.

Käsittääkseni sama moottori on vanhakoppaisessa Tuonossa. Korjatkaa, jos olen hakoteillä.

 

[mikkokoo]

Väittäisin, että Tuonossakin auttaa alapäähän:

RSV Ketju: Mille R ´02 dynotuloste

Huipputeho kasvoi järkyttävät 1 hp.

Käsittääkseni sama moottori on vanhakoppaisessa Tuonossa. Korjatkaa, jos olen hakoteillä.

Kiitokset Jopi taasen 2-2 putkien ylivertaisuuden muistututtamisesta  

Se on hyvä palauttaa aina mieliin siinä kohtaa kun rupeaa jostain 2-1 sliparista ja commanderista haaveilemaan. Kyllä tuonkin dynotulosteen perusteella se kaikkein fiksuin (ja valitettavasti miltei myös kallein) modi välitysten vaihdon jälkeen on varmasti 2-2 putket kera toimivan lastun tahi PC3:n. Sama kone käsittääkseni 01-03 Milleissä kuin 03-05 Tuonoissa. Mahtaako penkin pyörä olla Konejönneillä myynnissä?

 

[Jopi]

Kyllä se sama pyörä on. Siitä sais hyvän matkapyörän halavalla.

 

[mikkokoo]

Kyllä se sama pyörä on. Siitä sais hyvän matkapyörän halavalla.

Juu, todellinen matkalehmähän tuo Mille on

 

[canepazzo]

Kyllä se sama pyörä on. Siitä sais hyvän matkapyörän halavalla.

Juu, todellinen matkalehmähän tuo Mille on

Una mucca di corsa bicilindro.

 

[Jarppa67]

Väittäisin, että Tuonossakin auttaa alapäähän:

RSV Ketju: Mille R ´02 dynotuloste

Huipputeho kasvoi järkyttävät 1 hp.

Käsittääkseni sama moottori on vanhakoppaisessa Tuonossa. Korjatkaa, jos olen hakoteillä.

Kiitokset Jopi taasen 2-2 putkien ylivertaisuuden muistututtamisesta  

Se on hyvä palauttaa aina mieliin siinä kohtaa kun rupeaa jostain 2-1 sliparista ja commanderista haaveilemaan. Kyllä tuonkin dynotulosteen perusteella se kaikkein fiksuin (ja valitettavasti miltei myös kallein) modi välitysten vaihdon jälkeen on varmasti 2-2 putket kera toimivan lastun tahi PC3:n. Sama kone käsittääkseni 01-03 Milleissä kuin 03-05 Tuonoissa. Mahtaako penkin pyörä olla Konejönneillä myynnissä?

Kuka tietäis ko. pyörän historiasta ? Nykyhetki on tiedossa, ostin pelin viime viikolla Konejönneiltä. Olis kiva tietää entisten omistajien kommentteja pyörästä.

 

[mikkokoo]

Väittäisin, että Tuonossakin auttaa alapäähän:

RSV Ketju: Mille R ´02 dynotuloste

Huipputeho kasvoi järkyttävät 1 hp.

Käsittääkseni sama moottori on vanhakoppaisessa Tuonossa. Korjatkaa, jos olen hakoteillä.

Kiitokset Jopi taasen 2-2 putkien ylivertaisuuden muistututtamisesta  

Se on hyvä palauttaa aina mieliin siinä kohtaa kun rupeaa jostain 2-1 sliparista ja commanderista haaveilemaan. Kyllä tuonkin dynotulosteen perusteella se kaikkein fiksuin (ja valitettavasti miltei myös kallein) modi välitysten vaihdon jälkeen on varmasti 2-2 putket kera toimivan lastun tahi PC3:n. Sama kone käsittääkseni 01-03 Milleissä kuin 03-05 Tuonoissa. Mahtaako penkin pyörä olla Konejönneillä myynnissä?

Kuka tietäis ko. pyörän historiasta ? Nykyhetki on tiedossa, ostin pelin viime viikolla Konejönneiltä. Olis kiva tietää entisten omistajien kommentteja pyörästä.

Laitappa jopille vaikka privaspostia. Eiköhän se siitä. Onnittelut hyvästä valinnasta - dynotulosteen perusteella hummat todellakin kotona jo keskikierroksilla

 

[Timbacharly]

Oliko se se keltainen MilleR? tosi siisti!
Joskus olis kiva nähdä samassa tulosteessa muuten Millen ja RSVR:n dynot vertailussa.. Oon kuullut vähän huhua että vanhassa alhaalla vähän enemmän paukkuja?

 

[Jopi]

Kuka tietäis ko. pyörän historiasta ? Nykyhetki on tiedossa, ostin pelin viime viikolla Konejönneiltä. Olis kiva tietää entisten omistajien kommentteja pyörästä.

Historia on pitkälti tiedossa, sillä 2. omistaja vaihtoi sen melkein heti uuteen pyörään.

Jos on jotain kysyttävää, niin soittele. Numero löytyy esimerkiksi signaturessa olevan linkin kohdasta hinnasto.

 

[Jarppa67]

Oliko se se keltainen MilleR? tosi siisti!
Joskus olis kiva nähdä samassa tulosteessa muuten Millen ja RSVR:n dynot vertailussa.. Oon kuullut vähän huhua että vanhassa alhaalla vähän enemmän paukkuja?

Joo, keltainen on.