• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

B-king 1300 huh huh

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Motohtori
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Riippuu hiukan millä se muskeli mitataan. Itellä ollu B-King nasevasti piristettynä ja onhan se mahtavan upea laite. Mutta mutkapätkällä ja radallakin ottaa kuokkaan vanhemmaltakin super duke r:ltä helposti. Alusta ja ajettavuus on kivikaudelta oranssiin verrattuna. Tolkuton malmikasa. Silti voisin kuvitella joskus sellaisen vielä ostavani hauskanpitoon. Mutta turha sen muskeleilla on alkaa pullistella. Gixxerikin on ollut radalla ja kiva laite sekin, mutta aika tavarajuna niin ikään oranssiin verrattuna. Isolohko Duke on vielä kokematta mutta jos evoluutio on mennyt kotarin tahtiin, kinkyt ja gixxerit on vastaantulijoita kaikilla mittareilla mitatuna, paitsi pitkänmatkan teossa ehkä...
 
JMH sanoi:
Kyl siin Dukessa on se 160 hp takiksella vakiona.

Siitä huolimatta voi esimerkiksi huipuissa jäädä tuolle Suzukille. Aika jännää
smileys-scare-143126.gif
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan kiihdytyksessä jää ja B-Kingille jää varmasti vielä nopeudessakin.
 
GuessWho sanoi:
Riippuu hiukan millä se muskeli mitataan. Itellä ollu B-King nasevasti piristettynä ja onhan se mahtavan upea laite. Mutta mutkapätkällä ja radallakin ottaa kuokkaan vanhemmaltakin super duke r:ltä helposti. Alusta ja ajettavuus on kivikaudelta oranssiin verrattuna. Tolkuton malmikasa. Silti voisin kuvitella joskus sellaisen vielä ostavani hauskanpitoon. Mutta turha sen muskeleilla on alkaa pullistella. Gixxerikin on ollut radalla ja kiva laite sekin, mutta aika tavarajuna niin ikään oranssiin verrattuna. Isolohko Duke on vielä kokematta mutta jos evoluutio on mennyt kotarin tahtiin, kinkyt ja gixxerit on vastaantulijoita kaikilla mittareilla mitatuna, paitsi pitkänmatkan teossa ehkä...
Napsauta laajentaaksesi...

Suorituskyvystä oli puhe, eli kiihtyvyys ja huippunopeus. Radalle on sit tietty ihan erivehkeet.
 
p78 sanoi:
Ihan kiihdytyksessä jää ja B-Kingille jää varmasti vielä nopeudessakin.
Napsauta laajentaaksesi...

No sit se on niin. Jokin Motorradin testi antaa 8.8 sekkaa 0-200. Pitää katsoa, miten Biken Christer veti tuossa kun ehtii/ muistaa.

Ja edelleen on ne samat hummat/ märkäpaino (213 täys tankki, Motorrad)

Ja toi Shyn RF on kyl kovin. Siite ei ees tiedä pysähtyykö se, kun on vauhtiin päässyt.
 
p78 sanoi:
Suorituskyvystä oli puhe, eli kiihtyvyys ja huippunopeus. Radalle on sit tietty ihan erivehkeet.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli suorituskyky mutkassa ei kuulu pyörän suorituskykyyn? Mielenkiintoinen ajatelma kun iso osa motoristeista kuitenkin tykkää ajaa ennemmin mutkia kuin suoria.
 
p78 sanoi:
Suorituskyvystä oli puhe, eli kiihtyvyys ja huippunopeus. Radalle on sit tietty ihan erivehkeet.
Napsauta laajentaaksesi...

Ymmärrän sinua täysin. Minulle suorituskyky on sitä, kuinka laite suoriutuu niistä tehtävistä joita kykenen sille itse antamaan ja parhaassa tapauksessa tapa millä laite pystyy erinomaisuudellaan paikkaamaan niitä tehtävänantoja joissa olen ylittänyt oman osaamiseni. Pelkät liikennevalokiihdytkset -niin hauskoja kuin ovatkin- tai motarin luiskasta ulos pyssyttäminen ei vaan mittaa kuin häviävän pienen palan laitteen kyvykkyydestä.

Oli niin tahi näin, 99% meistä ei elinaikanaan pysty ottamaan laitteesta irti kuin ehkä max 60% sen ominaisuuksista. Kiihtyvyyden kymmenyksistä on aika laihaa puhua ennenkuin on muutaman tuhat vetoa stripiltä eri vehkeillä kiskonut ja uskaltaa kutsua itseään ammattilaiseksi. Mutta jokainen meistä pystynee omalla levelillään puhua mopojen yleisominaisuuksista. Ja siinä kohtaa oma väittämäni perustuu kummankin aiemmin mainitun laitteen käskyttämiseen erilaisissa olosuhteissa, tuhansien kilometrien vertailumatkan. Ei siis pelkkää paperipornoa ja käyrien kummastelua. Kinky on hemmetin makee elvistelylaite ja oikein hyvä all around mopo. Ja kiistatta yksi mopohistorian selviä legendoja.
 
Nitrous sanoi:
Eli suorituskyky mutkassa ei kuulu pyörän suorituskykyyn? Mielenkiintoinen ajatelma kun iso osa motoristeista kuitenkin tykkää ajaa ennemmin mutkia kuin suoria.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kuulu, se kuuluu ajettavuuteen. Aina kun testeissä puhutaan suorituskyvystä, niin puhutaan kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta. Sama koskee autoja.
 
Jaha-jaha....:D.

Että "suorituskyky" ja "ajettavuus" on ihan eri asioita kun ne joku on jossain joskus
paperille eritellyt ja jakanut maailmalle?

Anteeeksi nyt taas kovin karkeat ja taas tietenkin jotain loukkaavakin ilmaisutapa.....
ja vielä kuvakielinenkin...... mutta:

On se ihmeen vaikeaa hahmottaa muuta kuin mustaa/valkoista, tai 1/0..... siivu kerrallaan.

Kauneus on aina vaan katsojan silmässä ja kriteerit vaihtelee.
Yhden suorituskyvyn ja ajettavuuden kriteerit ovat usein ihan toiset kuin jonkun muun.
Kuka sitten on oikeassa, kuka väärässä...... Voittajaa ei löydy, ellei puhuta samasta asiasta... edes.

Samaan kasaan menee usein myös se "paras kompromissi".
Siihen kun laittaa vetomiehen puikkoihin, siitä tahtoo syntyä se "nopein"..... kierrosaika.....
ja jos sitä kautta oman arvomaailman ykköskriteeri täyttyy..... seKIN on siinä.... ilman nokan koputtamista.

Ehkä tähän loppuun J.Karjalaista..... "Me ollaan sankareita kaikki..."

Kova seitsenottelija on ehdottomasti "suorituskykyinen"..... mutta harva niistä kavereista
pitää hallussaan kaikkien eri lajien maailmanennätystä.
 
Ei mitään joskus, vaan aina testeissä arvostellaan ajettavuus ja suorituskyky erikseen ;)
Mut enivei.. Mulle riittää jankkaus tästä asiasta.
 
No on se kyl vähän niin, että suorituskykymittaukset mittaa just sitä.

Ratakierrokselta otetaan aikaa, ja jarrutuksesta matka. Paino punnitaan, ja ulkonäkö arvostellaan foorumilla. Sit itse kukin voi vielä fiilistellä pyörän päällä, mitä haluaa.

Kinkyssä ja Dukessa on suorituskykyä ihan kiitettävästä, mutta väitän jälkimmäisen olevan "nopeampi" :D Huom. ei suorituskykyisempi, koska sehän tässä jo selvennettiin. (ja tsekkasin Motorradin 0-200 testin ajan, 8,1s)

Se GW:n ja Tr3:n omistuksessa ollut Kinky meni muuten jollekin tällä foorumilla. Mitähän sille kuuluu? On kyllä hieno laite.

Mitähän se Suzukin geriatrinen naku (GSX-S) kellotti?

Ihan kivahan tässä on talven ratoksi haastella pyöristä, joita en omista, enkä ole ajanut, ja tuskin koskaan ajan, koska Fiat (paitsi ehkä Dukea).
 
0-200km/h Superduke 8,8s ja GSX-S1000 8,5s. Myös eri vaihteilla mitatuissa kiihdytyksissä GSX-S voitti Superduken.
 
Aika jännä tuo eri vaihteilla tehty testi, koska teho- ja vääntöetu on Dukella. Selvästi. Painossakaan tuskin häviää.

Luultavasti vakiovälit eivät oikein osu noihin mittauksiin tjmsp.

0-200 km/h & huiput. Ilman katetta Dukella hiukka hankalaa, mut mittaus on mittaus.

Edit: jollain vanhemmalla V4 Taunolla mitattu 8,7 s. Menen jonnekin murjottamaan.
 
Voi olla et johtuu välityksistä.. Muutenkin toi testi oli aika yllättävä. Suzukin 146hv naku-uutuus lytättiin tällä foorumilla ihan paskaks jo ennen kauppoihin tuloa :D Kuiteskin tuli Motorradin yhdeksän pyörän naku testissä kolmanneks, ja suorituskyvyssä pesi esim Superduken.
 
Kuuluu ehkä Suzuki-osioon, mutta erehdyttävä yhteneväisyys Kawan Z1000-SX:ään laukaisi ennakkoluulot monella, allekirjoittanut mukaanlukien.

Luomus on kuitenkin testien perusteella onnistunut, poislukien kännisen apinan suunnittelema etukate.

Kiihdytystestien arvoja on turha kiistää, mutta mopo ei kuitenkaan kuulu supernakujen kategoriaan. Siellä ovat:

Aprilia
BMW
KTM

Roadsterit, huligaaninakut, sporttiset tourerit, ja tourinkiorientoituneet sporttimopot erikseen. Genrejä syntyy vinhaa vauhtia, ja ihan omasta päästä.
 
Mitata voidaan monella tapaa ja tilastoja lukea samoin. Tässä yksi joka sopii Dukelle. Nythän se kulkee ihan p...keleesti:häähää:

imagejpg2_zpseb36f84f.jpg
 
Harmittavan nopeasti kuitenkin kaikilla yli 100 rwp nykypyörillä (omassa genressään)
tulee vastaan se, että kovin kuski vie ns. "nopeinta" pyörää :D.

Puhtaat kisahommat on taaskin hieman oma juttunsa.

Tarpeeksi kun tulee löylyä kiukaasta, homma realisoituu jo ihan asvaltilla suoraankin ajettaessa :D.

Että se kai sitten taas siitä.... tälläkin kertaa :;):.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös