Back to the 90s - 1993 CBR900RR SC28:n palautus alkuperäiseksi

[Tctic]

Katteita nyt periaatteessa saa mihin tahansa. Osaan löytyy helposti, osan kanssa saa tehdä vähän töitä. Tähänkin voisi uusia tuo oikean puolen alakatteen, mutta virheettömän löytäminen on hankalaa.

Minä sain vietyä yhden takajousen pulveriin joku päivä sitten, se tulee takaisin kunhan maalaavalla pajalla on ollut sopiva väri maalauksessa.

 

[Tctic]

Siinä ja siinä, että meneekö tämä entisöinti jo liian pitkälle.

Kulunut tankin tarra näytti ikävältä. Uusi tarra ei ollut kuin muutaman euron Hondalta tilattuna, mutta vanha oli ihan pikkuisen tiukassa. Yli tunti meni, ennen kuin sain sen irti ja puolen millin palasina lähti. Hiustenkuivaajalla kuumentaminen pehmensi tarraa hitusen, muuten ei ollut mistään tököteistä apua.

 

[Tctic]

Operaatio lähtee lapasesta entistä pahemmin. Vein toisen puolen alakatteen maalarille, rupesi häiritsemään liikaa siinä olevat jäljet. Nyt sitten pitäisi keksiä jostakin tuo alakatteen tarra: 64401MW0790ZA. Jos ei muu auta, niin teettää sen jossakin.

 

[ts18056]

Operaatio lähtee lapasesta entistä pahemmin. Vein toisen puolen alakatteen maalarille, rupesi häiritsemään liikaa siinä olevat jäljet. Nyt sitten pitäisi keksiä jostakin tuo alakatteen tarra: 64401MW0790ZA. Jos ei muu auta, niin teettää sen jossakin.

http://www.hart-tapes.com/orig/index.php

Teki mulle aikoinaan GT380:n teipit.

 

[vma]

Operaatio lähtee lapasesta entistä pahemmin. Vein toisen puolen alakatteen maalarille, rupesi häiritsemään liikaa siinä olevat jäljet. Nyt sitten pitäisi keksiä jostakin tuo alakatteen tarra: 64401MW0790ZA. Jos ei muu auta, niin teettää sen jossakin.

Koko sarja.
https://mxg.one/shop/komplekt-nakleek-honda-cbr-900-rr-1992-1993/

Ebaystä löytyy toimittajia todella hyvin.

 

[Tctic]

Löytyy toimittajia, mutta mikä on laatu ja onko väri lähelläkään oikeaa. Orkkistarra on metallihohtovioletti ja epäilen, etteivät nuo halvimmat kopiot ole samanlaisia. Paikallinen Hondan edustaja (Motocafe) sai tilattua tarran, mutta saapa nähdä, että tuleeko se vai ei. Nettikaupat antavat alkuperäisen saldoksi nollaa.

Kolmas takaiskari näyttäisi olevan parin päivän päästä täällä, jospa se olisi ainakin jossakin määrin käyttökelpoinen.

Edit 18.2.2020
Toinenkin alakate meni nyt sitten maalaukseen. Maalataan molemmat kokonaan uusiksi ja uusitaan niiden tarrat. Katteiden violetti maali oli niin kulunut (ja väärän sävyinen), ettei siitä olisi saanut hyvää mitenkään. Nyt violetin sävy tulee sivukatteen tarran mukaan (sivukate on kokonaan tarraa), oletetaan, että se on väkisinkin OEM. Tuon alla olevassa kuvassa näkyvän punaisen tarraraidan hinta on muuten vain ~20€, ei paha.



Pyörästä tulee nyt huomattavasti parempi kuin alun perin piti, mutta ei kait se mitään haittaa.

 

[Tctic]

Ja kolmas iskari tuli. Tämä on rungoltaan niin hyvä kuin 27-28v vanha iskari voi ikinä olla. Jousessa on joku pieni jälki, mutta mietin vielä, että annanko olla vai vaihdanko pulverissa käyneen jousen tilalle. Todennäköisesti vaihdan jos uudelleen maalatun punaisen sävy on riittävän lähellä oikeaa. Uusi iskarin kaasusäiliön varoitustarra odottaa Motocafessa, mutta ei kyllä innostaisi yhtään rueta repimään tuota vanhaa pois. Piiloon tarra jää, joten pitää katsoa jaksaako.

 

[Tctic]

Alakatteet tulivat maalauksesta, iso kiitos Automaalaamo Iivoselle. Ovathan nuo hienot, ei siitä pääse mihinkään. Tarrat meinaavat olla todella hankalat löytää. Joudun todennäköisesti ostamaan väärän väriset ja niiden perusteella teettämään oikeanlaiset.

Löysin muuten alkuperäisten vilkkujen kiinnitysmutterit, peilit olivat kiinni niillä.

 

[Tctic]

Tilasin toiselle puolelle käytetyn alakatteen tarramalliksi, tulee värit ja muodot oikein. Nyt pitää odotella sen saapumista ja toivotaan, että takajousi tulee jossakin vaiheessa pulverista. Vilkkuja huusin ebaysta mutta piheyttäni tarjosin liian vähän, satasella olisi saanut koko setin. No, aina ei voi voittaa ja on tässä aikaa museoon vielä neljä vuotta. Ehtii löytää vilkut.

 

[Tctic]

Iskari ja pakosarja olisivat nyt paikallaan. Laitoin iskarin nro 3 sellaisenaan, liitteen vertailukuvassa orkkis ja nro 3. Äänenvaimentimen kanssa kävi hupsis, asensin pyörän mukana tullutta paikalleen hondan alkuperäisillä pulteilla, mutta pultit pohjasivat ja vaimentimen pääty ratkesi. Oikeat pultit olisivat olleet ~5mm lyhemmät. Tilasin tilalle pari uutta Ixilin pönttöä, hiilarisen ja alun. Laittaa paikalleen sen kumpi paremmin sattuu omaan silmään.

Takahaarukka on harmittavan syöpynyt, pitää miettiä, että vaihtaako sen jossakin vaiheessa paremmassa kunnossa olevaan.

 

[Tctic]

Nyt kaivataan mielipiteitä.

Ovatko nuo rissat vielä riittävän hyvät (paikallaan ollut eturissa on tuo oikeanpuoleinen)? Uudet JT:n rissat ovat olemassa, mutta nämä näyttävät molemmat olevan Hondan orkkiksia.

Minä väitän, että nuo vanteet ovat alun perin olleet mustat. Mustan päällä on ruiskulla maalattu valkea. Minä en löydä ainuttakaan valkeilla vanteilla olevaa -93 sc28:ia tässä värissä. Jenkkiversiot ovat valkeilla vanteilla, eurooppalaiset eivät. Eli renkaat irti ja pulveriin.

 

[Zen]

Ihan hyvän näköiset rattaat vielä. Noista kiekoistahan ei tartte kuin poistaa tuo valkoinen jollain poistoaineella, niin se on siinä. Tehdasväri yleensä kestää aika hyvin. Toisaalta ihan hyvän näköiset valkoisenakin ja autenttisetkin, jos jonkin maan mallissa valkoinen on alkuperäinen väri. Se orggisvaimennin sun täytyy nyt ilmeisesti sitten korjata.

 

[Tctic]

Tällä katteiden värillä ei siis ole ollut missään maassa valkeita vanteita, joten ei nämä auta kuin maalata. Maalauksen hinta selvisi ja se on järkevä. Renkaat ja laakerit irti ja vanteet sinne. Menee taas joku viikko, mutta on tässä kesään aikaa, aikaisintaan kesäkuussa otan tämän ajoon.

Alkuperäistä vaimenninta minulla ei ole. Tuo minkä tuhosin oli huonokuntoinen tarvike. Tein vielä muutoksen Ixil-tilaukseen. Otin kaksi hiilaripönttöä, isomman kammiolla ja pienemmän suoralla putkella. Jos suora on liian meluisa, niin sitten kammio paikalleen.

 

[Tctic]

Operaatio etenee(?). Vanteet ovat nyt ilman kumeja ja laakereita, ne pääsevät puhallukseen ja pulverimaalaukseen kunhan ehdin viemään ne Ouluun.

Alakatteiden kanssa tuli vastaan pieni ongelma. Tilasin tosiaan tarramalliksi käytetyn katteen Itävallasta 39€:lla posteineen. Näytin katteelle vähän myllytyskonetta ja nyt se on siinä kunnossa, että haluaisin laittaa sen paikoilleen.

Alla siis eBay:n myyntikuva ja myllytetty kate.

 

[Tctic]

Ixilit tulivat. Tämä pienempi passaa mielestäni hyvin ulkoasuun, joten mennään tällä toistaiseksi. Kiitos Moto-osille nopeasta toimituksesta.

Kilpi on irti koska ilman eu-merkkiä oleva on tilauksessa.

RR-tarrat ovat teossa paikallisessa tarrapajassa. Ei sielläkään ollut metallihohtoista tarraa, mutta otin violetin jonka sävy on lähimpänä oikeaa.

 

[Zen]

Ixilit tulivat. Tämä pienempi passaa mielestäni hyvin ulkoasuun, joten mennään tällä toistaiseksi. Kiitos Moto-osille nopeasta toimituksesta.

Kilpi on irti koska ilman eu-merkkiä oleva on tilauksessa.

Oikein! Omaankin tilasin viime vuonna alkuperäisen kilven. Mopo oli välillä jo poistettu rekisteristä ja viety romikselle josta joku oli sen ostanut 2009 ja uudelleen rekisteröinyt uudella tunnuksella ja kilvellä. Siellä Raahessa🙂
Ixilit ovat mun mielestä yksi parhaan näköisistä tarvikepöntöistä kyllä. Sopii tuohon.

 

[Tctic]

Taas pari askelta eteenpäin. Vein vanteet pulveriin ja ilman eu-merkkiä oleva kilpi saapui. Tämä on saksantuonti(?) vuodelta 2002 ja siksi tässä oli eu-kilpi. Uudet pyöränlaakereiden stefat (ja toki myös o-rengas) on tilattu Hondalta, pyöränlaakerit tilaan motonetistä jossakin vaiheessa. Alakatteista tein sen päätöksen, että laitan tuon käytettynä ostetun ja hyväkuntoisen oikean puolen katteen paikalleen ja etsin jostakin käytetyn vasemman puolen alakatteen. Kuvia tulee seuraavan kerran kun saan mustaksi maalatut vanteet itselleni.

 

[jaripetteri]

Tämä projekti onkin mennyt ihan ohi. Hyvältä näyttää ja ehdottomasti orgiskuntoon tämä.

Tampereen tienoilta hain ja maksettu summa oli niin järjettömän pieni, etten kehtaa sitä ääneen sanoa.

Olit jo ehtinyt tämän varaaman kun itse bongasin. Lempäälästä taisi olla, ei ollut kallis. Mulla olis ollut alta 30km matkaa hakea... 🙂



Tälläinen itselläni, toissa kesänä hain Ruotsista. Alunperin 50hv kuristettu malli, rontti 90tkm ajettu ja teknisesti kunnossa mutta katteissa aika paljon sanomista. Halua olisi museoida myös mutta tuskin kannattaa tämän kanssa, pidetään suunnilleen alkuperäisenä. Vanteiden oikea väri tässäkin tarvisi kaivaa vannehopean alta, etulevyistä jo hopean keskiöstä poistinkin. Vilkut vaihtuneet lähemmäksi alkuperäisiä mutta alkuperäiset hukassa ja äänenvaimennin täälläkin haussa ollut jo jonkin aikaa.

Syksyllä huollatin paikallisella enempi crossi pyöriin erikoistuneella Honda pajalla etuiskarit, otti satasen hommasta alkuperäisosilla. Varmaan osat, työkalut ja öljyt maksanut äkkiä saman jos ite olisi opetellut. Takaiskarille tarvisi tehdä sama.

Pitää varmaan joku pyörä keksiä käyttöpeliksi niin tätä voisi sitten rauhassa alkaa laittamaan.

Muuten jos FireBladen historia kiinnostaa niin tuossa on mielenkiintoinen lehti. Pelkästään FireBlade juttua.

Minä väitän, että nuo vanteet ovat alun perin olleet mustat. Mustan päällä on ruiskulla maalattu valkea. Minä en löydä ainuttakaan valkeilla vanteilla olevaa -93 sc28:ia tässä värissä. Jenkkiversiot ovat valkeilla vanteilla, eurooppalaiset eivät. Eli renkaat irti ja pulveriin.

Noita on paljon maalattu valkoisiksi mutta olen kanssa sitä mieltä että alkuperäinen väri on musta. Samoin omassani.

 

[Tctic]

Muistaakseni alle 30min ilmoituksen jätöstä oli kaupat sovittu. Hinta oli sopiva, mutta entisöintiin, huoltoihin ja korjauksiin on mennyt toinen mokoma eli ei tämä nyt varsinaisesti kovin edulliseksi tullut. Venttiilinvälykset pitäisi tarkastaa jossakin vaiheessa ja kaasarit synkata, kumpikaan ei ole mikään maailman ihmeellisin operaatio, mutta voi olla, että jäävät kesäksi. Ja pitää aina muistaa, että harrastus ei ole harrastus jos siihen ei mene kaikki rahat. Vanteita odotellaan, samoin stefoja, pyöränlaakerit ovat vielä tilaamatta.

Mietin tässä joku päivä, että musta vastaava yksilö olisi hauska projekti ensi talveksi. Tosin ei niihin juuri sen kummemmin ole saatavilla katteita.

Pitää ajaa tällä enemmän niin näkee, että tihkuuko keula öljyä vai ei. Redshocks meinasi, että saattaa vain olla rasvaa pinnassa huollon jäljiltä. Keula on siis huollettu 2018 ja ostin nyt varmuuden vuoksi jemmaan uudet orkkis stefat ja pölytiivisteet. Takaiskari ei käytännössä ole huollettavissa jos kaasusäiliötä ei muokkaa tai vaihda toiseen, finn osaa neuvoa tässä. Säiliössä on paine eri puolella kuin normaalisti. Minä menen todennäköisesti tämän kesän tällä nyt kiinni olevalla iskarilla. Yksi jousi kävi pulverissa ja sen periaatteessa voisi vaihtaa paikalleen, mutta katsoo nyt innostaako tarpeeksi.

 

[jaripetteri]

Muistaakseni alle 30min ilmoituksen jätöstä oli kaupat sovittu. Hinta oli sopiva, mutta entisöintiin, huoltoihin ja korjauksiin on mennyt toinen mokoma eli ei tämä nyt varsinaisesti kovin edulliseksi tullut.

Piti mainita kun tosiaan aika nopeasti tuohon ilmoitukseen itsekin vastasin. 😉

Harrastukset maksaa ja itse ainakin saanut tuolla omallani vastinetta rahalle oikein kovasti. Olin 16v kun tämä -92 julkaisiin ja vieläkin lehtiä ensiesittelystä tallessa. Niin nappi retropyörä itselleni ettei toista ole. 🙂