• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

BMW R1200GSA kytkinneste

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Viper MCX
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ainakin vm. -05:ssa kerrotaan oikea neste sekä käyttöohjekirjassa, että säiliön korkissa. Tossa pyörässä luki "Mineral oil only"
 
Sama vika. Ohuesta päästä kun valkkaa, on etenkin talvikelissä mukavasti herkempi kytkin.
 
B12 sanoi:
Satasen litra, mutta toki lillukanvarsia kokonaisuudessa:D

Itse olen laittanut maguraan ja shimanon jarruihin ihan jotakin ohutta keulaöljyä mitä nyt sattunut hyllyssä olemaan. Hydrauliöljyähän se on .
Napsauta laajentaaksesi...

No, tuo on suositus. Kun olen laajemminkin pelannut noiden Citroenin mehujousien kanssa niin, jos minulla olisi tuollainen pyörä, saattaisin kokeilla tätä https://www.motonet.fi/fi/tuote/605950/LHM-hydraulineste-Citroen. Tai Totalin vastaavaa, https://catalog.lubricants.total.com/en/products/529/LHM-PLUS. Mutta koska nämä eivät ole suositeltuja, mutta todennäköisesti toimivat, mutta täysin varma siitä ei voi olla, joten kokeilut omalla vastuulla.

Homma nimittäin voi näissä kokeiluissa mennä pieleenkin, riippuen siitä millaisia kumiseoksia valmistaja on suuressa viisaudessaan käyttänyt. Jos haluaa pelata varman päälle niin valmistajan suosittelema tuote on ainoa oikea. Jos haluaa kokeilla jotain muuta pitää varautua siihen että kaikki ei aina mene niinkuin on toivottu tai kuviteltu.
 
Viimeksi muokattu:
itse ajattelin laittaa 1200gs:ään tuota motonetin öljyä, kun tuli pullo autoa varten ostettua. Jos se soveltuu hydrauliseen jousitukseen ja sen hydrauliohjauslohkoihin ja systeemeihin joissa on satoja tiivisteitä, niin eiköhän se toimi kytkimessä, jossa on kaksi tiivistettä. litrahinta 12.90,-

Comma MVCHF ohjaustehostinöljy 1l

Tuotekuvaus: Ssynteettinen ohjaustehostinöljy etenkin Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Saab ja Volvo-autoihin. Soveltuu myös joidenkin autojen keskushydrauliikkaan sekä jousitusjärjestelmiin. Suoitellaan kun vaatimus on CHF11S tai CHF202 (Pentosin-Werke GmbH rekisteröityjä tuotemerkkejä) tai VW/Audi G 002 000/TL52146; BMW 81.22.9.407.758; Opel B040.0070; MB 345.00; Porsche 000.043.203.33; MAN 3623/93 CHF11S; ISO 7308; DIN 51 524T2. Tunnusväri vihreä.
 
jaket sanoi:
itse ajattelin laittaa 1200gs:ään tuota motonetin öljyä, kun tuli pullo autoa varten ostettua. Jos se soveltuu hydrauliseen jousitukseen ja sen hydrauliohjauslohkoihin ja systeemeihin joissa on satoja tiivisteitä, niin eiköhän se toimi kytkimessä, jossa on kaksi tiivistettä. litrahinta 12.90,-

Comma MVCHF ohjaustehostinöljy 1l

Tuotekuvaus: Ssynteettinen ohjaustehostinöljy etenkin Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Saab ja Volvo-autoihin. Soveltuu myös joidenkin autojen keskushydrauliikkaan sekä jousitusjärjestelmiin. Suoitellaan kun vaatimus on CHF11S tai CHF202 (Pentosin-Werke GmbH rekisteröityjä tuotemerkkejä) tai VW/Audi G 002 000/TL52146; BMW 81.22.9.407.758; Opel B040.0070; MB 345.00; Porsche 000.043.203.33; MAN 3623/93 CHF11S; ISO 7308; DIN 51 524T2. Tunnusväri vihreä.
Napsauta laajentaaksesi...

En laittaisi synteettistä öljyä mineraaliöljylle tarkoitettuun järjestelmään. Tämä on hiukan sama asia kuin sitikoissa vihreä LHM joka on mineraaliöljy ja punainen (oranssi) LDS joka on synteettinen. Näitä öljyjä on käytetty eri automalleissa ja öljylaadun vaihtaminen tai sekoittaminen on ehdottomasti kielletty.

Tämä johtuu järjestelmien tiivisteiden erilaisista kumiseoksista jotka eivät kestä suosituksesta poikkeavaa hydrauliöljyä. Sitikan tapauksessa väärän öljyn käyttämisestä on seurauksena mehujousituksen muuttuminen mehulingoksi.

Tarkoitan sitä että jos valmistaja suositus on mineraaliöljy niin sellaiseen järjestelmään ei pidä muunlaista öljyä laittaa. Yleisesti ottaen, valmistajilla on luultavasti perustelu syy suosituksiinsa ja jos käyttäjällä ei ole valmistajaa parempaa tietoa järjestelmän ominaisuuksista ei suosituksista ole syytä poiketa.

Ongelmat eivät useinkaan ilmene välittömästi mutta hiukan pidemmällä aikavälillä voi väärän öljyn käytöstä olla seurauksena joko vuotavia tai sitten turpoavia ja siten esimerkiksi työ- tai (ja) pääsylinterin männän jumiuttavia tiivisteitä. Ja sitten korjauksessa mennäänkin pitkän kaavan mukaan....
 
Viimeksi muokattu:
Moottoripyöräilyssä kaikki on vähän tarkempaa kuin esim autoilussa, mutta onko tuota Maguran kytkimen öljyä speksattu jossakin todella tarkasti mitä saa/pitää käyttää ja mitä ei saa käyttää?. Luulisi sylinterin valmistajan tietävän.

Jos se on ehdottoman tarkkaa, löytyy ohjekirjasta tarkka öljyn merkki ja tyyppi sekä ehdoton kielto laittaa mitään muuta.
 
Ja manuaalissako ei ole kerrottu?
Se siinä kannessa oleva teksti on ihan aiheesta, ettei 11xx gessun omistanut laita vanhasta muistista jarrunestettä.
 
Raision bemari huolto laittoi tätä mun -14 malliseen gessuun: CASTROL SUPER DOT 4 RESPONSE jarrunestettä !

t. Peppe
 
peppe56 sanoi:
Raision bemari huolto laittoi tätä mun -14 malliseen gessuun: CASTROL SUPER DOT 4 RESPONSE jarrunestettä !

t. Peppe
Napsauta laajentaaksesi...
Laittoiko jarruihin vai kytkimeen?
Jarruihin tuo on ihan oikeaa tavaraa.

Tässä ketjussa on kyse kytkinnesteestä.
Kytkinnesteitä ei vaihdeta normihuolloissa yleensä koskaan.
 
Näin on, jos kytkimessä on öljy. Sen sijaan jarrunesteellä toimiviin on viisasta neste vaihtaa melko usein. Ei se vettynyt neste työsylinterin ikää lisää eikä toimintaa paranna. Näin ainakin ite olen tehnyt.
 
Urpox sanoi:
Näin on, jos kytkimessä on öljy. Sen sijaan jarrunesteellä toimiviin on viisasta neste vaihtaa melko usein. Ei se vettynyt neste työsylinterin ikää lisää eikä toimintaa paranna. Näin ainakin ite olen tehnyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Näin varmasti on jarrunesteellä esim. DOT4.

Se tosiaan imee vettä itseensä ajan mittaan ja olisi hyvä vaihtaa joskus, vaikka mikään määräaikaishuolto ei siihen kytkimen osalta kehotakaan.
 
Pekkavee sanoi:
Näin varmasti on jarrunesteellä esim. DOT4.

Se tosiaan imee vettä itseensä ajan mittaan ja olisi hyvä vaihtaa joskus, vaikka mikään määräaikaishuolto ei siihen kytkimen osalta kehotakaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Epäileväinen kun olen, niin piti tarkistaa 1150 GS Repair Manualin sivulta 4/311:
Change the clutch fluid every 2 years

Siihän se menee samalla kun jarrunesteet vaihtaa, näin ainakin ite tein. Tosin tuolla samalla sivulla sanotaan että jarrunesteet pitää vaihtaa vuosittain....

Ducatissa ( -09) kytkinnesteen vaihto 36 tkm välein huolto-ohjelman mukaan.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös