Braking radiaalipuristin
- Keskustelun aloittaja Ephedrine
- Aloituspäivä
57pannu
New member
Laitoin Triumph'in radiaali puristimen Brembo merkkisen. Samat perusasiat näyttää Braking 'ssakin olevan, ilmausruuvi, kahvan säätö, siinäpä ne tärkeimmät.Tästä se lähtee, kiitoksia.Vielä kun joku viisas osaa kertoa mulle, että mitä eroa tolla on esin brembon vastaavaan. Ainakin ISR:n racing mallissa on paljon erilaisia säätömahdollisuuksia. Kellään käytännön kokemuksia?
Jos on oikein on race miehiä, niin Bremboon ja varmaankin myös Braking iin saa kahvan säätö vaijerin vasemalle kädelle, jos tiukassa jarrutuksessa kahva pyrkii painumaan liian syvälle. Normaali kuski, joka ajelee maantiellä ja joskus vaikkapa radalla, ei tälläisiä säätöja tarvitse.
Se että minkä merkkinen puristin on ei liene suurta merkitystä, tärkein on kuitenkin pääsylinterin männän halkaisija, eli tarkemmin sanottuna pääsylinterin ja jarrusylintereiden mäntien pinta-alojen suhde, sillähän sitä pelataan.
Mitä suurempi pääsylinterin männän halkaisija suhteessa jarrusylinterin männän halkaisijaan, sitä ' kovemmat' jarrut, vähän niinkuin puuta puristelisi. Ja sama toisinpäin jos on pieni pääsylinterin halkaisija jarrut ovat pehmeät ja helpompi säädellä jarruvoimaa.
Toinen tykkää äidistä ja toinen äidin miehestä. Molempi parempi
No testaamaan ei ISRää ole päässyt mutta riittävästi säätöjä on...Tästä se lähtee, kiitoksia.Vielä kun joku viisas osaa kertoa mulle, että mitä eroa tolla on esin brembon vastaavaan. Ainakin ISR:n racing mallissa on paljon erilaisia säätömahdollisuuksia. Kellään käytännön kokemuksia?
discacciati tekee hyvää (jämäkkä) ja suht järkevän hintaista puristinta http://www.discacciati.net/ carpimotosta saapi.
Powerbike ainakin, kai muissakin...Noniin, ja kysymyksiä tulee lisääMitään hajua missä olis myynnissä tuplabanjopultteja, jonka päässä olis se painetunnistin? Olis ihan mukavata saada toi jarruvalokin toimiin
