Buell 1125R 2010

[The Stick]

Moro tietäjät,
otsikon mukaisesta laitteesta kyselisin kokemuksia, foorumilta luin Bulun kohdalla joillain olleen ongelmia hihnan kestävyyden kanssa, sekä muuta sekalaista pikkuharmia...

Miten on Bulun luotettavuus ja tarvittaessa huollon-/osien saanti nykyisin?

Nyt kun on kokeiltu; Trumpan 955i Daytona, Hondan VTR SP-1 ja K8 Hayabusa, oli 1125R Bulu jostain syystä pysäyttävänoloinen laite!!

Joskos sellaisen uskaltaisi talliin ostaa kesää odottamaan??

 

[Tachometer]

Suomessa oli ensirekisteröity kaikkiaan 522 Buellia 31.12.2009 mennessä (lähde), eikä tilanne ole varmaan kauheasti muuttunut sattuneesta syystä. Eli onhan se jonkinlainen kulttuuriteko pitää nuo olemassaolevat Bulut liikenteessä.

Rotax-Bulussa vissiin ollut staattoriongelmia 09-10 -malleissa. Erik Buell Racingilla on tuohon (hintava) päivityspaketti myytävänä: http://www.erikbuellracing.com/store/models/1125r/reduced-output-low-heat-alternator-kit.html. Toinen (ehkä halvempi) vaihtoehto on metsästää 08-mallinen staattori ja roottori.

Periaatteessa HD on luvannut toimittaa varaosia vuoteen 2019 asti. BuellXB.comin Finnish Bueller -ketjussa on kehuttu Daviddson Garagea hyväksi Bulu-huolloksi, jossa parikin Buell-asiantuntijaa.

Hyvä hollantilainen Bulufirma, jolla on myös nettikauppa osille ja tarvikkeille on Twinmotorcycles. Firma myös kehittää jälkituotantovaraosia Buelleille yhteistyössä eri valmistajien kanssa, esimerkkinä Galferin ZTL-jarrusatulat tai kehitteillä olevat iskarit.

 

[MikaA]

Mä oon ajanu omallani nyt n. 34 tkm, eikä mitään isoa remppaa ole tehty. Eka hihna meni jo 16tkm:n jälkeen, mutta seuraava on kestäny ainakin vähän enemmän. Omat takavilkut on huonoja kestämään, mutta ne onkin harvinaisen rumat, että vaihtoon vaan. Omaani olen käyttäny Loimaalla huollossa ja on siellä hommat hoitunu. Toi hollantilainen firma on ihan hyvä. Itsekin olen sieltä jotain tilannu. Siitä vaan hommaat vähän erilaisen pyörän, ei ihan joka kesä näe toista.

 

[TIJ]

Tavalliset Buellit pohjautuu ideaan laittaa kiristetty HD Sporan motti runkoon jossa ajo-ominaisuuksia. Moottorin rajoitteista (ilmajäähy, venttiilikoneisto työntötangoilla ym). johtuen laitetta ei kuitenkaan voinut pitää minään oikeasti tehokkaana pyssynä. Mutta vastapainoksi oli joukko jänniä teknisiä ratkaisuja kuten alupalkkirunko joka samalla toimi bensasäiliönä.

1125-mallit oli yritys murtautua pois pappa-moottorin kahleista. Eli vesijäähdytys, dohc-kannet jne. Samalla säilytettiin jo vähän tavaramerkiksi nousseita teknisiä ratkaisuja rungossa. Kone ei ollut omaa designia, vaan tuli Rotax:lta. Käsittäkseni jossain määrin läheinen esim. Aprilian V2-mallien kaa??

Muistaakseni mallien julkaisun aikaan oli jotain lastentauteja, saatiin myöhemmin kitkettyä pois? Mutta mallin taru jäi kuitenkin lyhyeksi, kun Buellin omistava HD päätti ajaa koko merkin alas. Erkki-setä on sittemmin saanut uuden EBR-merkin pyörimään 1125-pohjaisilla laitteilla.

Eli 1125 -malleja tehtiin vain kahden vuoden ajan, muistaakseni 08-09 (halunnet tarkistaa mikä kaupattavan kohteen valmistusvuiosi aidosti on). Ja kun ovat maailmallakin harvinaisia niin sitä harvinaisempia Suossa. Montakohan täällä on, 20 kpl?

Eli jos käyttölaitteeksi ajattelit, niin voi olla realistisestikkin oiva peli, mutta ongelmatinteissa tuen saanti vähän kysymysmerkki? Arvostuksesta vuosikymmenten päästä on sitäkin vaikea arvioda, himoittu keräilyharvinaisuus vai kummallinen musta lammas.

 

[Tachometer]

Aitoja 2010-mallivuoden malleja on, tosin valmistusajankohta on 2009 vuoden puolella. Viimeinen Buell, numero 136 923, vm. 2010 XB12Scg, valmistettiin 30.10.2009.

Hirveästi 1125R:n 2010-malleihin ei käsittääkseni tullut muutoksia, muutama uusi värivaihtoehto, kiilloitetut rosteriset alkukäyrät, vilkut, LED-takavalo, päivitetty etujarrun pääsylinteri.

En tiedä onko Suomessa yhtään aitoa mallivuoden 2010 Bulua. Yksi mistä tunnistaa 2010-mallin, on metallinvärinen ZTL2-teksti etujarrusatulassa.

Edelleenkin 2009-2010 on ainakin tuo aiemmin mainitsema tyyppivika staattorin kärähtämisessä, jota ei ollut 2008-malleissa. Ei välttämättä kärähdä kaikissa ja vaatii vissiin hieman rankempaa ajoa, että saa tuon ongelman esiin.