GSR600
New member
Postiluukusta tipahti uusin Bike jossa on vertailussa maailman nopeimmat matkapyörät. Testi ajettiin saksan vapaa nopeuksisilla moottoriteillä ja vertailussa mukana K 1200 S , CBR 1100 XX , GSX 1300 R , ZZR 1400 . Muistelin että eikös vuosi sitten vertailtu samoja pyöriä saksan moottoriteillä myöskin . Toki Kawa on uudistunut tälle vuodelle ZX12R ->ZZR 1400 mutta muut ovat pysyneet kutakuinkin muuttumattomana. Kaivoin vuoden takaisen Biken 6/2005 esiin ja vertailin tuloksia. Hetken vertailtuani lehtiä olin ihmeissäni. Tulokset ovat täysin ristíriitaisia keskenään.Biken numerossa 6/2005 kerrotaan Busan otsikossa näin "uskomattoman nopea,mutta turhan epämukava. 8/2006 taas näin "Hayabusa loi trendin ja on edelleen erittäin mukava pyörä" . K 1200 s mallista todetaan 6/2005 näin "Hyvää nopea ohjaus ja silti vakaa, tehokkaat ja hyvät jarrut . 8/2006 todetaankin näin " Miinusta jarrut , epätarkka ohjaus" . Tarkastelin tämän jälkeen pistetaulukkoa. 6/2005 Busa saa mukavuudesta kokonaispiteitä 42 ja BMW 72 . 8/2006 Busalle
62 ja BMW:lle 75. Busan ajoasento on parantunut vuodelle 2006 peräti 6 pisteen verran , aerodynamiikka myöskin 6 pisteen verran , mittaristo ja hallintalaitteet viidellä pisteellä ???Minun tietääkseni Busa ei ole muuttunut vuodella 2006. Koko vertailun kokonaispisteet 2005: BMW 431 . Honda 425 , Suzuki 395 . 2006 vuonna on Busa kuronut pisteeron hondaan kiinni , nyt pisteet: BMW 469 , Honda 461 , Suzuki 461 . Sama ristiriitaisuus esiintyy testin muillakin osa alueilla. 8/2006 Bikessa on koko sivun "mainos" Biken testilaitteista otsikolla "Maailman parhaat testit , Biken testit ovat korkeaa kansainvälistä tasoa" . Kyseisessä vertailussa muuten CBR 1100 XX:n kiihtyvyys on 200 km/h jälkeen tosi huimaa , ainakin Biken uudella GPS pohjaisella testilaitteistolla mitattuna, vai mitä sanotte ? 0-200 km/h 9,22 sek. 0-400 m 10,85 sek loppunopeus 246,50 km/h . Välin 200km/h - 246,50 km/h Honda kiihtyy siis 1,63 sekunnissa . Tämäkään ei tietenkään voi olla totta. Testikuljettajia oli 4 kpl joista kaksi oli samoja molemmissa testeissä. 2005 Kaikki kulettajat valitsivat henkilökohtaisena valintanaan K 1200 S:n . 2006 kukaan ai valinnut K 1200 S mallia ja yksi piti Busaa parhaimpana. Olen ennen ajatellut että nämä vertailut ja testit olisivat edes suuntaa antavia mutta eivät näköjään ole. Saman lehden testit samoissa olosuhteissa samoilla pyörillä voivat olla täysin ristiriitaisia .
Harmi jos jätit busan ostamatta 2005 siksi että Bike moitti sen epämukavaksi sillä samoissa olusuhteissa vuotta myöhemmin se arvosteltiinkin erittäin mukavaksi .
Suzukin ylivertaisuus valimistajana on siis todistettu maailman parhaiden testien perusteella.
Suzuki onnistui parantamaan vuodelle 2006 busan aerodynamiikkaa, mukavuutta , ajoasentoa sekä mittaristoa ja hallintalaitteita . Lähinnä näillä muutoksilla Busa pääsikin tasapisteisiin hondan kanssa vuodelle 2006 .
Uskomatonta on se että kyseisiä parannuksia ei pysty silmällä näkemään eikä mittanauhalla mittaamaan .
Vain maailman parhaat testaajat pystyivät tämän tuomaan esille
Kaikki vertailun pyörät ovat varmasti erinomaisia enkä ota kantaa paremmuusjärjestykseen .
Asia lähti vireille siis siitä kun luin uutta 2006 testiä ja hämmästelin nimenomaan sitä että Busa mainittiin erittäin mukavaksi pyöräksi . Päähäni oli jäänyt muistikuva vuoden takaisesta testistä että Busa on nimenomaan epämukava.
Tarkistus vuoden takaisesta testistä mikä myös oli ajettu
nimenomaan saksan moottoriteillä kuten tämä 2006 testikin.
Asian ymmärtäisi jos toinen testeistä olisi ajettu suomessa
80 100 120 nopeuksilla ja toinen testeistä vapailla nopeuksilla 200 - 300 nopeuksilla , mutta kun ei .
Jos Busassa olisi tapahtunut muutoksia vuodelle 2006 esim.
ohjaustangossa , jalkatappien sijoituksessa , istuimessa ,
mittaristossa , käyttökytkimissä , katteen muotoilussa ymmärtäisin että epämukava busa on muuttunut erittäin mukavaksi mutta kun pyörä on pysynyt samana niin kyllä
on pohja pois kyseisistä testikommenteista .
62 ja BMW:lle 75. Busan ajoasento on parantunut vuodelle 2006 peräti 6 pisteen verran , aerodynamiikka myöskin 6 pisteen verran , mittaristo ja hallintalaitteet viidellä pisteellä ???Minun tietääkseni Busa ei ole muuttunut vuodella 2006. Koko vertailun kokonaispisteet 2005: BMW 431 . Honda 425 , Suzuki 395 . 2006 vuonna on Busa kuronut pisteeron hondaan kiinni , nyt pisteet: BMW 469 , Honda 461 , Suzuki 461 . Sama ristiriitaisuus esiintyy testin muillakin osa alueilla. 8/2006 Bikessa on koko sivun "mainos" Biken testilaitteista otsikolla "Maailman parhaat testit , Biken testit ovat korkeaa kansainvälistä tasoa" . Kyseisessä vertailussa muuten CBR 1100 XX:n kiihtyvyys on 200 km/h jälkeen tosi huimaa , ainakin Biken uudella GPS pohjaisella testilaitteistolla mitattuna, vai mitä sanotte ? 0-200 km/h 9,22 sek. 0-400 m 10,85 sek loppunopeus 246,50 km/h . Välin 200km/h - 246,50 km/h Honda kiihtyy siis 1,63 sekunnissa . Tämäkään ei tietenkään voi olla totta. Testikuljettajia oli 4 kpl joista kaksi oli samoja molemmissa testeissä. 2005 Kaikki kulettajat valitsivat henkilökohtaisena valintanaan K 1200 S:n . 2006 kukaan ai valinnut K 1200 S mallia ja yksi piti Busaa parhaimpana. Olen ennen ajatellut että nämä vertailut ja testit olisivat edes suuntaa antavia mutta eivät näköjään ole. Saman lehden testit samoissa olosuhteissa samoilla pyörillä voivat olla täysin ristiriitaisia .
Harmi jos jätit busan ostamatta 2005 siksi että Bike moitti sen epämukavaksi sillä samoissa olusuhteissa vuotta myöhemmin se arvosteltiinkin erittäin mukavaksi .
Suzukin ylivertaisuus valimistajana on siis todistettu maailman parhaiden testien perusteella.
Suzuki onnistui parantamaan vuodelle 2006 busan aerodynamiikkaa, mukavuutta , ajoasentoa sekä mittaristoa ja hallintalaitteita . Lähinnä näillä muutoksilla Busa pääsikin tasapisteisiin hondan kanssa vuodelle 2006 .
Uskomatonta on se että kyseisiä parannuksia ei pysty silmällä näkemään eikä mittanauhalla mittaamaan .
Vain maailman parhaat testaajat pystyivät tämän tuomaan esille
Kaikki vertailun pyörät ovat varmasti erinomaisia enkä ota kantaa paremmuusjärjestykseen .
Asia lähti vireille siis siitä kun luin uutta 2006 testiä ja hämmästelin nimenomaan sitä että Busa mainittiin erittäin mukavaksi pyöräksi . Päähäni oli jäänyt muistikuva vuoden takaisesta testistä että Busa on nimenomaan epämukava.
Tarkistus vuoden takaisesta testistä mikä myös oli ajettu
nimenomaan saksan moottoriteillä kuten tämä 2006 testikin.
Asian ymmärtäisi jos toinen testeistä olisi ajettu suomessa
80 100 120 nopeuksilla ja toinen testeistä vapailla nopeuksilla 200 - 300 nopeuksilla , mutta kun ei .
Jos Busassa olisi tapahtunut muutoksia vuodelle 2006 esim.
ohjaustangossa , jalkatappien sijoituksessa , istuimessa ,
mittaristossa , käyttökytkimissä , katteen muotoilussa ymmärtäisin että epämukava busa on muuttunut erittäin mukavaksi mutta kun pyörä on pysynyt samana niin kyllä
on pohja pois kyseisistä testikommenteista .
![Jani[Smith]](/keskustelu/data/avatars/m/117/117766.jpg?1760486333){kind=avatar}
