Mielenkiintoisia kommentteja. Aion kuitenkin kokeilla 55mm, sillä moni on ehdottomasti sen takana ja olen kuullut muutamalta kuskilta ketä on vaihtanut kyseisen koon, että mutkaan taitto on helpompaa-mene ja tiedä ennenkuin itse kokee.
Asioiden ja muutosten konkretisointi ja suhteuttaminen
on aina hieman hankalaa ja yksi huomaa helposti jotain, mitä toinen ei "löydä" etsimälläkään.
Laitetaan tähän pari esimerkkiä, subjektiivisia toki nekin, mutta lähinnä nyt niiden "erojen" kuvailemiseksi.
Stanukoppainen möhkösuikka, stanukokoisilla kumeilla.
(merkkien suhteen on toki myös eroavaisuuksia, mutta pysytellään yleisellä tasolla) 120/70 - 190/50
- on vähän kuin farkkuvolvo, ei mitään erikoista mihinkään
suuntaan kun punnertelee menemään eri tahtiin.
Sama paketti mutta 210/50 takapäällä.
- takarenkaan halkaisija kasvaa aavistuksen, jonka pitäisi
muuttaa kääntymistä hieman eloisammaksi.
- touringmenossa ei juuri eroa huomaa, vaikka leveys
on kuitenkin "merkittävästi" suurempi ja lähtökohtaisesti
muutos pitäisi olla kankeampaan suuntaan.
"PK-kyydeissä" ero onkin sitten kouriintuntuva.
Hyvin nopeasti tulee eteen tilanne, että mopoa saa
kammeta kyljelleen oikein tosissaan.
Kellahtaahan se sinne kun kampeaa, mutta erityisesti
"pitkissä pyöreissä" tulee eteen tilanne jossa etupää
alkaa ensin hieman sortaa ja sitten heti perään takapää
tarpeeksi kantille "noustessaan" antaa hieman perään...
etupään sorto vähenee... peli ikäänkuin "oikenee" hieman...
ja sama alkaa taas uudestaan.
Eli menee kuin käärme. Hieman samalla tavalla kun
löysäalustainen siviilipirssi jossa on liian "tiukat kumit"
alla, jolloin napakka kumi ottaa ensin alustasta löysät
pois....kumi puree hetken... sitten sortaa hieman...
"helpottaen alustaa"... kumi ottaa taas kiinni.... ja sitä
rataa.. Eli menee "kulmikkaasti" mutkasta läpi.
Molemmat vehkeet on täysin perseestä reippaaseen mutkamenoon.
Sitten: Pudotettiin keulaa 20mm ja vaidettiin taakse 190/55.
"VUALAA SANOO SAKSALAINEN"
, vai miten se meni
Edelliseen versioon verraten tuli niin radikaali muutos
kääntymiseen ja vakauteen kanttailussa, että "muut päivitykset" nousivat ajankohtaiseksi.
Pari-kolme ekaa reissua ongelmana oli se, että
mutkaan sisään vanhaan tyyliin kipatessa peli tahtoi
oikaista jo sisäänmenossa ojan puolelle sisämutkaan
.
Tämä "rytmihäiriö" kun oikeni, tuntui kuin möhkö menisi "oikeita raiteita" ihan pelkällä ajatuksella
.
Kun nyt sitten päästiin jo hieman kanttaamaankin, alkoi
tapit ja tatit tulla vastaan.... ja alustaan joutui syventymään
ihan eri tavoin vaimennusten ja jännitysten suhteen.
Eri mopot tietysti reagoi asioihin hieman omalla tavallaan vaikka peruslähtökohdat muutosten vaikutuksessa ovatkin
samat. Toiset ovat "herkempiä" kuin toiset.
Sama koskee myös kuskeja.... riippumatta heidän tasostaan.
Tahto ja kyky vetää kovaa on toinen asia kuin tunnokas hanuri
.
Lisäksi kannattaa pitää mielessä, jos vaan lompsa kestää,
että on helvetillinen ero vaihtaa molempiin päihin samalla kertaa uudet kumit kuin että ajaa sen toisen takakumin
jo "kulmikkaalla" etukumilla.
Tuossa nyt oli pari ihan käytännön konkreettista eroa/vaikutusta eri asioihin liittyen.
Kokeilu tosiaan kannattaa, varsinkin jos sen tekee ajatuksella.
Voisi vielä kerrata "Arvuuttajan" viisaat sanat:
Halvin tapa hankkia parempi mopo on ostaa siihen uudet
hyvät kumit! Näin se monessa tapauksessa tosiaan on.
PS. Jäi tuolla toteamatta, että ennen keulan pudotusta
meno oli jo sellaisenaan selkeästi jouheampaa kuin
stanulla 190/50 takapäällä. Halkaisijan kasvu ja profiilin
muuttuminen selkeästi pyöreämmäksi, erityisesti valitulla
Pilot Road 2CT:llä, toi mökäleeseen jo ihan huomattavaa
eloa, jota sitten haettiin pala palalta lisää keulaa
pudottamalla.... Sitten taas hieman takaisinpäin
nostamalla päädyttiin tuohon 20 mm:iin.......
joka sinällään on monessa tapauksessa aika raju muutos,
erityisesti jossain herkässä pelissä.
Lähtökohtaisesti hieman "vetelän" keulan vuoksi tuntuu
kovaan ajoon tiukattujen vietereiden ja vaimennusten
kanssa hieman korkeampi, vajaa 15mm pudotettu
keula tuottavan tasapainoisemman kokonaisuuden
hieman hulvattomammassa menossa.
