04rykkönen
New member
Paljonko on huiput ykkösellä,kakkosella,kolmosella(noin),kiinnostais noi välitykset kun busaa olen vaihtamassa.
Busan vaihteista?
- Keskustelun aloittaja 04rykkönen
- Aloituspäivä
BussiJussi
New member
Muutaman kilsan heittoja voi olla, mutta tällasia arvoja voisin heittää: (vakio välityksillä) Jos muilla välityksillä kiinnostaa, laittele vaikka pm:ää...
1: 124
2: 168
2: 213
4: 253
5: 286
6: 312
Kantapään kautta lentokenttäajoissa tullut testailtua erilaisia välityksiä...
1: 124
2: 168
2: 213
4: 253
5: 286
6: 312
Kantapään kautta lentokenttäajoissa tullut testailtua erilaisia välityksiä...
04rykkönen
New member
Kiitos tiedoista,tarkoitus olis vaihtaa rykkönen uuteen -08 busaan,sen kone tehoa ei vissiin tarkkaan tiedä kukaan,mutta mites vanha malli onko siinä ram airia ja onko ilmoitettu 175hv ilman pato painetta vai sen kanssa?
Jassu
Kunnia pj
Ystävämme google kertoo :
1: 135 Kph
2: 185 Kph
3: 230 Kph
4: 275 Kph
5: 305 Kph
6: ? Kph
Lähde: http://www.dixonarchive.com/hayabusa/performance.htm
1: 135 Kph
2: 185 Kph
3: 230 Kph
4: 275 Kph
5: 305 Kph
6: ? Kph
Lähde: http://www.dixonarchive.com/hayabusa/performance.htm
BussiJussi
New member
Ram air on. Ilman patopainetta vissiin toi 175hp. Todellisuudessa, 145-160 hp takarenkaalta, riippuen penkistä, ja olosuhteista.
04rykkönen
New member
Elikkäs patopaineella teho +200 heppaa vai,rykkösessä ilmoitetaan tuovan 8 heppaa patopaineen lisää.
Mittaaks toi busa nopeuden vaihdelaatikosta?
jarim
New member
Jotain sellaista, todelliset hepathan mitataan sitten esim. lentokenttäajoissa.
Nopeus mittarille tulee toisiovetoakselin päästä.
Uudessahan muuten on vakiona hieman lyhyempi toisiovälitys mitä vanhassa (17/40 vanha vs. 18/43 uusi).
04rykkönen
New member
Mistähän sais enemmän tietoo tästä uudesta mallista,ei taida lehdissäkään olla mitään faktaa vielä,busanistien sivuilta ja täältä olen yrittänyt tietoa ammentaa.
04rykkönen
New member
Milläs kiekoilla rajottaja pistää pelin poikki?
jarim
New member
~10700, tosin oma jengamittari näyttää tuolloin ~11500.
KierrostenrajoitinJaaa mikä rajoittaja ??
raikuli
New member
kierrostenrajoitin? mihin sitä tarvitaan ?
marginaalitilanne lienee, että kaasu hirttää kiinni. no
jos olen satulassa, oikealla peukalolla "naps" .
jos taas en ole enää satulassa, on ongelmat aivan muualla, kuin koneen "kilahtamisessa".
jos pyörästä mitään jäljellä sen jälkeen jippii, mullakin on sen jälkeen 1400 ccm. eli pahkasika
kuitti !
marginaalitilanne lienee, että kaasu hirttää kiinni. no
jos olen satulassa, oikealla peukalolla "naps" .
jos taas en ole enää satulassa, on ongelmat aivan muualla, kuin koneen "kilahtamisessa".
jos pyörästä mitään jäljellä sen jälkeen jippii, mullakin on sen jälkeen 1400 ccm. eli pahkasika
jarim
New member
Mistähän shifteristä puhut? Niitä kun on niin monen mallista ja monelta valmistajalta.
Itselläni on Cordonan valmistama "semi-automaattinen", eli vaihdetangossa on anturi joka tunnistaa kun vaihdepolinta painetaan; killbox katkaisee sytkän hetkeksi, vaihde loksahtaa seuraavaan pykälään ja meno jatkuu, kaasusta ei siis tarvitse hellittää eikä kytkimeen koskea. Powercommanderiin kytkettävä taasen katkoo bensansyöttöä.
jarim
New member
Joskus kuullut puhuttavan 0.1s-0.2s, tiedä sitten mutta mutta:Minkähän verran saa aikaa pois varttimaililla tuolla shifterillä.? Senku paukuttaa isompaa niin luulis kellon tykkäävän
Paljonkohan vaihto kytkimen kanssa kestää? Jotain 100ms? Minulla shifterissä katkoaika nyt ~40ms eli teoriassa aikaa säästyy 60ms / vaihto. Ja kun vaihtoja lyhkäsillä välityksillä on 4kpl niin tällä teorialla shifterin kanssa aikaa vaihdoissa säästyy 0.24s. Tuo tosin ei taida ihan 100% näkyä loppuajassa koska eihän kytkimenkään kanssa pyörä pysähdy tuon vaihdon ajaksi.