Busien erot/ muutokset
- Keskustelun aloittaja Aatueetu
- Aloituspäivä
1jorma
New member
Kokeile http://www.busanistit.org/
Suosittelen myös edellä maittua busa.org:a.
Kaikenlaista pientä muutosta on vuosien varrella tehty, mutta yksi olennainen on busan takahäkki, joka tehtiin -01 asti alumiinista ja sillä oli vähän kantavuusongelmia. -02:sta eteenpäin tehtiin raudasta ja ei ongelmia, tohon vanhaan häkkiin saa kuitenkin vahvikkeita, ettei kuitenkaan niin paha ongelma.
Busalla voi yleensä keskittyä oleelliseen,
Kaikenlaista pientä muutosta on vuosien varrella tehty, mutta yksi olennainen on busan takahäkki, joka tehtiin -01 asti alumiinista ja sillä oli vähän kantavuusongelmia. -02:sta eteenpäin tehtiin raudasta ja ei ongelmia, tohon vanhaan häkkiin saa kuitenkin vahvikkeita, ettei kuitenkaan niin paha ongelma.
Busalla voi yleensä keskittyä oleelliseen,
Jardze
New member
Ei pidä paikkaansa
jarim
New member
Kyllä muuten pitää.Ei pidä paikkaansa
Jotenkin dejavu tunne että olisin kirjottanu näistä eroista ennenkin mutta kirjoitetaan nyt mieleentulevat sitten uudestaan:
-- '00 --> '01
* Teräksinen takahäkki
* Öljynpaineella toimiva nokkaketjunkiristin vakiona (vanhempiin vaihdettu takuutyönä)
* ECU päivitys
* Bensapumppu päivitys (vai olikohan tämä jo 00:ssa?)
* Mittari loppuu 300km/h (ennen 340km/h)
* Nopeus rajoitettu
-- '01 --> '02
* ECU päivitys
* Kytkin päivitys (saa päivitettyä myös vanhempiin)
* Lambda
* Kiiltävät väliputket vaimentimille (vanhemmissa mustat)
* Väliputket molemmin puolin irrotettavat (vanhemmissa vasen kiinteästi paikoillaan)
-- '02 --> '03
* Etu liukuputkissa kultainen nitridi tms. pinnoite
'04, '05 ja '06 ilmeisesti vain väripäivityksiä...
Jardze
New member
Onhan mulla varaa antaa periksikinKyllä muuten pitää.Ei pidä paikkaansa
Jotenkin dejavu tunne että olisin kirjottanu näistä eroista ennenkin mutta kirjoitetaan nyt mieleentulevat sitten uudestaan:
-- '00 --> '01
* Teräksinen takahäkki
* Öljynpaineella toimiva nokkaketjunkiristin vakiona (vanhempiin vaihdettu takuutyönä)
* ECU päivitys
* Bensapumppu päivitys (vai olikohan tämä jo 00:ssa?)
* Mittari loppuu 300km/h (ennen 340km/h)
* Nopeus rajoitettu
-- '01 --> '02
* ECU päivitys
* Kytkin päivitys (saa päivitettyä myös vanhempiin)
* Lambda
* Kiiltävät väliputket vaimentimille (vanhemmissa mustat)
* Väliputket molemmin puolin irrotettavat (vanhemmissa vasen kiinteästi paikoillaan)
-- '02 --> '03
* Etu liukuputkissa kultainen nitridi tms. pinnoite
'04, '05 ja '06 ilmeisesti vain väripäivityksiä...
Joo, kuin myös.. Viisaammat tietää paremmin.Onhan mulla varaa antaa periksikin-04 mallista alkaen ovat laittaneet kytkimen työsylinterille suojatiivisteen.Se kykän työsylkyn kumi ei kuitenkaan poistanut lopullisesti onkelmaa, kuulemma. Isot poijaat kerto..
ECU (electronic control unit)Mitä tarkoittaa ECU päivitys?
"The ECU gathers information from the gear position and the rev meter to detect when to retard the injectors."
Eli ECU kerää tietoja esim. käytetystä vaihteesta ja vähentää moottorin tehoja tietyillä vaihteilla (1,2,3 ja 6). TRE:llä voidaankin sitten huijata boxia ja saadaan aina täydet tehot.
edit: Korjattu käännöskukkasta
2002 ECUs are reprogrammed and cannot be over come by the TRE ?
2003 New ECU or ECM 16 - 32 bit processing power
Täällä myös listattu noita eroja/muutoksia: http://www.hyp4r.com/hayabusa/summary.htm
jarim
New member
Eh, ECU on siis moottorinohjausyksikkö. Ei se mihinkään tehojen rajoitukseen ole tehty...
Mun tietojen mukaan 00 -> 01 tuli päivitys 16 bittisestä 32 bittiseksi ja samalla nopeus rajoitettiin jonnekkin 280-300 tietymille rajoittamalla 6. vaihteella maksimikierros määrää. Tämän siis voi ohittaa tuolla, useimmiten "TRE" nimeä kantavalla, vastusvirityksellä joka huijaa ECU:a luulemaan jotta pyörä on koko ajan 5. vaihteella ja siten kiertää sitten 6. vaihteellakin tappiin saakka sikäli kun woimaa piisaa. 02 tuli lisää päivitystä, mm. liitin muuttui ilmeisesti erilaiseksi, yhtenä syynä varmaankin tuo lambdan lisäys sekä PAIR venttiilin muuttuminen alipaineella toimivasta sähköiseksi. 02 jälkeen ei isompia muutoksia kai ECU puolelle ole tehty, tästä kertoo ainakin esimerkiksi Powercommanderin yhteensopivuus taulukko; eli 99-00 omansa, 01 omansa ja 02-06 omansa.
... ja ennenkuin kukaan ehtii kysyä "mikä on PAIR" -- se on "Pulsed Air Injection System" eli syöttää puhdasta ilmaa pakokaasun sekaan. Poistetaan yleensä viriputkien asennuksen yhteydessä, turhaa painoa ja huhujen mukaan vaikuttaa lambda mittauksiin pyörää säädettäessä.
Mun tietojen mukaan 00 -> 01 tuli päivitys 16 bittisestä 32 bittiseksi ja samalla nopeus rajoitettiin jonnekkin 280-300 tietymille rajoittamalla 6. vaihteella maksimikierros määrää. Tämän siis voi ohittaa tuolla, useimmiten "TRE" nimeä kantavalla, vastusvirityksellä joka huijaa ECU:a luulemaan jotta pyörä on koko ajan 5. vaihteella ja siten kiertää sitten 6. vaihteellakin tappiin saakka sikäli kun woimaa piisaa. 02 tuli lisää päivitystä, mm. liitin muuttui ilmeisesti erilaiseksi, yhtenä syynä varmaankin tuo lambdan lisäys sekä PAIR venttiilin muuttuminen alipaineella toimivasta sähköiseksi. 02 jälkeen ei isompia muutoksia kai ECU puolelle ole tehty, tästä kertoo ainakin esimerkiksi Powercommanderin yhteensopivuus taulukko; eli 99-00 omansa, 01 omansa ja 02-06 omansa.
... ja ennenkuin kukaan ehtii kysyä "mikä on PAIR" -- se on "Pulsed Air Injection System" eli syöttää puhdasta ilmaa pakokaasun sekaan. Poistetaan yleensä viriputkien asennuksen yhteydessä, turhaa painoa ja huhujen mukaan vaikuttaa lambda mittauksiin pyörää säädettäessä.