CB 1300 ja PC kartta

[asentaja]

Eli omassa pyörässä Vantaan BW tekemä kartta, johon en ole tyytyväinen.

Oliskos jollakin Dynojetin oman penkin tuotoksia?? Esim. KX-Centterin tekemää karttaa?

Muitakin penkkien tuotoksia saapi laittaa tulemaan.

Erityisesti kiinnostaa vertailla 1800 - 2400 aluetta.
Omassa on nyt todella erillainen verrattuna esim. PC -sivuilta saatuun remus karttaan...

Kiitos!

 

[TeroT]

Eli omassa pyörässä Vantaan BW tekemä kartta, johon en ole tyytyväinen.

Oliskos jollakin Dynojetin oman penkin tuotoksia?? Esim. KX-Centterin tekemää karttaa?

Muitakin penkkien tuotoksia saapi laittaa tulemaan.

Erityisesti kiinnostaa vertailla 1800 - 2400 aluetta.
Omassa on nyt todella erillainen verrattuna esim. PC -sivuilta saatuun remus karttaan...

Kiitos!

Siitä ei kannata olla huolissaan jos sinun pyöräsi kartta eroaa jostain valmiiksi ladattavasta kartasta. Säädöt kun vaan sattuu olemaan yksilökohtaisia. Eri putki tarvitsee erilaisen säädön. Eri maissa voi olla bensassa eroja yms.

Kuinka pyörä oireilee kun et kerran ole tyytyväinen? Onko tuossa mallissa lamda-anturia?

 

[Tepe1]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

 

[TeroT]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

Seokset ei taida olla kohdallaan. Tosin tuollainen pintakaasun nypytys on aika yleistä nykyisissä ruiskupyörissä ja aina sitä ei saa pois edes säätämällä.

Ajele huoleti sillä tuskin tuosta mitään vaaraa on ellet jatkuvasti aja noilla kierroksilla (ja tuskin silloinkaan vaarallista).

 

[Tylyttäjä]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

Seokset ei taida olla kohdallaan. Tosin tuollainen pintakaasun nypytys on aika yleistä nykyisissä ruiskupyörissä ja aina sitä ei saa pois edes säätämällä.

Ajele huoleti sillä tuskin tuosta mitään vaaraa on ellet jatkuvasti aja noilla kierroksilla (ja tuskin silloinkaan vaarallista).

Kyllä sen saa pois kun säätää hyvin. Yleensä nykypyörät on pintakaasulla todella laihalla, kiitos päästönormien.

 

[TeroT]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

Seokset ei taida olla kohdallaan. Tosin tuollainen pintakaasun nypytys on aika yleistä nykyisissä ruiskupyörissä ja aina sitä ei saa pois edes säätämällä.

Ajele huoleti sillä tuskin tuosta mitään vaaraa on ellet jatkuvasti aja noilla kierroksilla (ja tuskin silloinkaan vaarallista).

Kyllä sen saa pois kun säätää hyvin. Yleensä nykypyörät on pintakaasulla todella laihalla, kiitos päästönormien.

Joskus vaan tuntuu ettei nypytys täysin poistu vaikka A/F:ää säädetty hartaasti ja kokeiltu sekä laihempaa että rikkaampaa.

Sehän on sitten itse kullakin erisuuruinen kynnys milloin se on häiritsevää (tai onko se häiritsevää). Harvoin tulee päpäteltyä 2000-2500 rpm:llä pitkiä aikoja...

 

[Tylyttäjä]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

Seokset ei taida olla kohdallaan. Tosin tuollainen pintakaasun nypytys on aika yleistä nykyisissä ruiskupyörissä ja aina sitä ei saa pois edes säätämällä.

Ajele huoleti sillä tuskin tuosta mitään vaaraa on ellet jatkuvasti aja noilla kierroksilla (ja tuskin silloinkaan vaarallista).

Kyllä sen saa pois kun säätää hyvin. Yleensä nykypyörät on pintakaasulla todella laihalla, kiitos päästönormien.

Joskus vaan tuntuu ettei nypytys täysin poistu vaikka A/F:ää säädetty hartaasti ja kokeiltu sekä laihempaa että rikkaampaa.

Sehän on sitten itse kullakin erisuuruinen kynnys milloin se on häiritsevää (tai onko se häiritsevää). Harvoin tulee päpäteltyä 2000-2500 rpm:llä pitkiä aikoja...

Sen takia pitääkin säätää kaikki kaasunasennot ja kierrosalueet kunnolla.. Puolittainen säätö (muutama täyskaasuveto inertiadynossa, ja sen avulla tehdään "kartta") on melkeen yhtä tyhjän kanssa.

 

[TeroT]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

Seokset ei taida olla kohdallaan. Tosin tuollainen pintakaasun nypytys on aika yleistä nykyisissä ruiskupyörissä ja aina sitä ei saa pois edes säätämällä.

Ajele huoleti sillä tuskin tuosta mitään vaaraa on ellet jatkuvasti aja noilla kierroksilla (ja tuskin silloinkaan vaarallista).

Kyllä sen saa pois kun säätää hyvin. Yleensä nykypyörät on pintakaasulla todella laihalla, kiitos päästönormien.

Joskus vaan tuntuu ettei nypytys täysin poistu vaikka A/F:ää säädetty hartaasti ja kokeiltu sekä laihempaa että rikkaampaa.

Sehän on sitten itse kullakin erisuuruinen kynnys milloin se on häiritsevää (tai onko se häiritsevää). Harvoin tulee päpäteltyä 2000-2500 rpm:llä pitkiä aikoja...

Sen takia pitääkin säätää kaikki kaasunasennot ja kierrosalueet kunnolla.. Puolittainen säätö (muutama täyskaasuveto inertiadynossa, ja sen avulla tehdään "kartta") on melkeen yhtä tyhjän kanssa.

Samaa mieltä.

Omaa mopoa säädettiin n. 7 tuntia jonka aikana mittariin tuli n.70km vetoja.

Accelerator pumpin asetusten hienosäätöä tein silti enemmän ihan ajossa. Perusasetukset sillekin laitettiin penkissä.

 

[lämmittäjä]

Sorry, kun käytän tätä keskustelua mutta.......

Minulla on Leovincen slipari ilman mitään muita ohjureita, vielä

Pyörässä tuntuu olevan onkelmia tasakaasulla ajettaessa kierrosten noin 2100-2400 välillä. Tuntuu kuin pyörä nykisi jonkin verran. Johtuuko tämä nimenomaan säätöjen puutteesta ja onko tästä pyörälle haittaa? Ko kierrosluvulla ei tietenkään matkaa reissata ja ohjausyksikkö saattaa istahtaa pyörään vasta ensi vuoden puolella, mutta eihän tuosta ole pyörälle haittaa, eihän

Seokset ei taida olla kohdallaan. Tosin tuollainen pintakaasun nypytys on aika yleistä nykyisissä ruiskupyörissä ja aina sitä ei saa pois edes säätämällä.

Ajele huoleti sillä tuskin tuosta mitään vaaraa on ellet jatkuvasti aja noilla kierroksilla (ja tuskin silloinkaan vaarallista).

Kyllä sen saa pois kun säätää hyvin. Yleensä nykypyörät on pintakaasulla todella laihalla, kiitos päästönormien.

Mulla oli myös samanlaista nykimistä Honda CB 1300:ssä tasakaasulla,laihalle säädetty! Hondan omaa säätöyksikköä ei voi säätää,laitettiin Commanderi kiinni ja nykimiset loppu siihen.Tällä hetkellä Remuksen sliparikartta (db killer) + Leo Vince slipari, ei ole vielä ajettu penkissä mutta ainakin ala alueella vääntää mukavasti.

 

[asentaja]

Kun ajaa 5 tai 4 vaihteella, kierroksia noin 2000, kääntää kaasua hieman (vaikka pieni ylämäki, joku kyydissä yms..) ei vekotin kiihdykkään vaan ikäänkuin tuhisee kunnes kierroksia on 2400, jonka jälkeen vetoa riittää loppuun asti.

Kokeilin lisätä syöttöä PC omilla napeilla, LOW alue yksi pykälä ja ilmiö havisi melkein kokonaan.

Johto päätös => käy liian laihalla n. kierroksilla 1700 - 2400. Omassa dyno käppyrässä on terävä monttu, juurikin tuolla alueella. Kuulemma johtuu siitä, että kun vetää vetoja penkissä pyörä heilahtaa penkillä, jolloin käyrään tulee tuollainen kuoppa.....

Siksi haluaisin verrata, muiden karttoihin.

 

[TeroT]

Omassa dyno käppyrässä on terävä monttu, juurikin tuolla alueella. Kuulemma johtuu siitä, että kun vetää vetoja penkissä pyörä heilahtaa penkillä, jolloin käyrään tulee tuollainen kuoppa.....

Siksi haluaisin verrata, muiden karttoihin.

Ei oikein kuulosta uskottavalta tuo selitys kuopan aiheuttajasta. Jos sutii rullalla niin voipi aiheuttaa erikoisia muotoja käyrässä.

Kysypä penkittäjältä miten tuo "heilahtaminen" voi aiheuttaa montun vääntökäyrään?

 

[Tylyttäjä]

Kun ajaa 5 tai 4 vaihteella, kierroksia noin 2000, kääntää kaasua hieman (vaikka pieni ylämäki, joku kyydissä yms..) ei vekotin kiihdykkään vaan ikäänkuin tuhisee kunnes kierroksia on 2400, jonka jälkeen vetoa riittää loppuun asti.

Kokeilin lisätä syöttöä PC omilla napeilla, LOW alue yksi pykälä ja ilmiö havisi melkein kokonaan.

Johto päätös => käy liian laihalla n. kierroksilla 1700 - 2400. Omassa dyno käppyrässä on terävä monttu, juurikin tuolla alueella. Kuulemma johtuu siitä, että kun vetää vetoja penkissä pyörä heilahtaa penkillä, jolloin käyrään tulee tuollainen kuoppa.....

Siksi haluaisin verrata, muiden karttoihin.

BW ei välttämättä ole oikea paikka, jos haluaa pyörän kunnon säätöihin..

Mutta vääntö/tehokäyrästä et voi sitä päätellä. Se on vedetty kuitenkin kaasu pohjassa. Kuvauksesi mukaan ongelma on osakaasulla?

 

[asentaja]

Eli oiskos vaihtis karttoja???
Multa saa BW kartan jos haluaa..