CB1300 vs X-4 eroista ja vaihtoehdoista..

[chiquitatinker]

Tervehdys arvon foorumilaiset,

onko tietoa em Honda-mallien tekniikkaeroista: moottori/suorituskyky, alusta/ajettavuus...?
Löysin X-4:n sattumoisin selaillessani taivasta ja vielä parinkin viikon 'harkinnan' jälkeen tuntuu kovin kiinnostavalta hoitomuodolta yllättäen palanneeseen kuumeeseen.
Miten x4:n ylläpito Suomessa: huolto, osat, osaaminen...?

Entäpä suhteessa, vaihtoehtoisiin hoitomuotoihin:
- GXS1400
- XRZ1200
Olen tullut selaillessani ymmärrykseen että näissä on japsitarjonta  tässä kategoriassa (vm 98...2004/5), vai joku unohtunut..

Jos tuo tuollaisen, lievästi kustomoidun laitteen, vaikkapa saksan maalta, kuinka vältän yllätykset katsastuskonntorilla?

T: sinnittelyä mutkatieden varressa

 

[SenioRR]

Eikös noi oo kaks ihan eri kategorian pyörää? X-4 pikemminkin tollanen "power-custom" kuin vars. nakupyörä. Ja taitaa tekniikkakin olla eri, vaikka samankokoinen kone onkin. CB1300 on uudemmalla koneella ja ajettavammalla rungolla ja alustalla.

Ja ennen kuin kukaan Orgin Rexereistä kerkiää, niin kehottaisin huomioimaan myös Kawa ZRX:n! Hieno pyörä! Ihan ehdottomasti! Ja ajettavampi kuin mikään mainitsemistasi vaihtoehdoista. Honda ehkä pääsee lähelle, mut ei ohi...

 

[chiquitatinker]

Seniorille kiitos vinkistä.
Kawaa ZRX:ää toki olen myös tutkinut (näppisvirhe näemmä minulla edellisessä)

Tuo X-4 kiinnostaa tuon hillityn custom-lookkinsa vuoksi, verrattuna vaikkapa 'pröystäilevään' V-maxiin.
X-4:lle oli oletus että pata/perusprätkä on sama kuin cb1300, miksi olisi eri? (uskoisin oleven aika kallista tekijälle). On siis varma arvaus.

Em 'naku-srjaa' olen seuraavaksi parhaana vaihtoehtona arvellut itselleni. Voimaa ja vääntöä niin että eipä juuri esitellä tarvitse.  Kohtuuhinatisia tuolla Saksassa ja tarjontaakin on.
Puute noissa on tuo jonkun asteinen persoonattomuus omaan makuuni. Näytävät niin 'insinöörin piirtämiltä' ja saunditkin puutuu...

Tuosta ZRX:stä oli joku jo muunkin tehnyt saman huomion ja replikoinut siihen ysi-kawa lookin. ei paha minusta.

Nakuissa näyttä yleiseti rakentelun vaikutteet tulevan enemmän punttisalilta ja kohdistuvan enemmän tekniseen kuin taiteelliseen vaikutelmaan..
 
Mutta haeskelu jatkuu. Tupla tai tripla-kassa näemmä helpottaisi myös..

 

[Cobretti]

Yamahan XJR 1200/1300?

Ainoa mitä olen noista ajanut joten vertalua en osaa tehdä... mutta mukava pyörä ajaa. Kohtalaisen kevyt käsitellä, vääntävä kone.

 

[makemich]

Tuo X-4 kiinnostaa tuon hillityn custom-lookkinsa vuoksi, verrattuna vaikkapa 'pröystäilevään' V-maxiin.
X-4:lle oli oletus että pata/perusprätkä on sama kuin cb1300, miksi olisi eri?

Oman käsitykseni mukaan X-4 on nimenomaan Honda:n vastaus V-Maxille, eikä tuossa ulkonäössäkään suurta eroavaisuutta ole. Tämä tarkoittanee myös että ulkonäöllisesti pelissä on ns. munaa mutta ei juurikaan ajo-ominaisuuksia. Jammun vastaavista peleistä ainakin XJR on ajettavuudeltaan ihan eri tasoa kuin V-Max joka muuten kyllä todella tyylikäs ja hauska peli. Jokainen tyylillään!  

Koneen piptäis olla suurin piirtein sama mutta X-4:sta otettu enemmän vääntöä alhaalta jotta meno olisi sopivampaa powercruiserille...

 

[SenioRR]

Siis anteeksi ihmiset. CB1300:sta myytiin jo 90-luvun puolella. Tuolloin pyörässä oli yhteneväinen tekniikka X-4:sen kanssa. Sotkin ton aikasen CB:n tähän uudempaan malliin, jossa on uus kone.

Kattelin tuossa erästä vanhaa Moto-suomi lehden numeroa jossa olivat vertailussa CB1300, Suzuki GSX1200 ja Yammu XJR1300. Hondaa kehuivat tukevaksi ja hyväksi matkalle, mutta toisaalta raskaaksi ja kömpelöksi. Toi XJR on kyllä kans ihan ok pyörä. Semmoista oon ajanutkin, mut ei se Rexiä voita...

 

[isojussi]

Koneen piptäis olla suurin piirtein sama mutta X-4:sta otettu enemmän vääntöä alhaalta jotta meno olisi sopivampaa powercruiserille...

Ymmärtääkseni X4:n tekniikka on suoraa jatkumoa cb1000:lle ja lähes samaa tavaraa kuin aiempi versio cb1300:sta. Nykyinen cb1300 on sitten aivan eri peli, joten siihen sitä ei kannata sekoittaa.

Onhan se x4 varmasti omalla tavallaan hieno pyörä, mutta vähän turhan röyhkeä kopio v-maxista.

Sääli oli muuten huomata messuilla, että XJR:kin oli sitten vihdoinkin pilattu. Eikä sitä etulokaria oikeastaan voi päästönormeillakaan selittää :/

EDIT: jaahas, Seniorr ehtikin jo kommentoida. Monenlaisia testejä on tosiaan lehdistä voinut lukea. CB:tä en ole vielä toistaiseksi nähnyt kömpelöksi sanottavan, siis verraten GSX/XJR-osastoon, pikemminkin päinvastoin. Toisaalta puhun nyt uudesta versiosta, enkä vanhasta johon ainakin testipari (gsx1200) näyttäisi viittaavan

Rexi nyt on selkeästi sporttisempi. Kannattaa testata kaikki, ovat kuitenkin selvästi erilaisia ajettavia ja makuasiat ovat tunnetusti kirjavia.

 

[SenioRR]

Mainitsemani lehti oli siis vuodelta 1999. Vertailun GSX oli Banditin koneella varustettu stereoperäinen enempi "retro-tyylinen" kuin juur Bandit. Hondaa ja em. Suzkia ei taidettu Suomeen koskaan tuodakaan, vai tuotiinko? En muista... Mitenkähän mahtaa Suomessa olla varaosien saannin kanssa esmes tohon Hondaan...? Tietysti ulkomailta tilaamalla noita osia saa vähän (Suomessa) harvinaisempaankin malliin.

 

[Jimmies]

Terve Chiquitatinker

Hyviä pyöriä kaikki noi vaihtoehdot, omat kokemukset tosin hieman koeistumis- ja koeajo asteella, mutta samoja pyöriä harkinneena, ajattelin kirjoitetalla jotain pohdintoja. Nimenomaan X4:n osalta meni tuo vaihtoehto hylkyyn noiden huolto/varaosa asioiden takia. Ja kun sopivaa ei löytynyt kohdalle.

Noiden isojen nakujen kohdalla, CB1300, GSX, XJR ym. tuli perstuntuma niiden "kankeudesta" ja koko tuli voimakkaasti esille niiden ominaisuuksissa, vaikka ihan variksenpelätin en mielestäni ole 184/88.

Vaihtoehtona vieläkin itsellä myös CB X-11, vaikka hieman Suzuki SV:n ihastunut olenkin...

CB X-elevenissä on tuplaX:n hyvät ajo-ominaisuudet, jää kyllä ulkonäöllisesti X-4:lle, mutta mielestäni paremman näköinen muut vaihtoehdot. Koeajamaan en ole päässyt, mutta kunhan ajokelit alkaa niin...

Varaosista kaikki ei käy suoraan X-eleveniin, mutta kuitenkin paljon osia tuplaX:n kanssa.

Kehuja: Joku tälläkin palstalla kehui jopa keulineensa X-elevenillä, ettei ihan tehotonkaan pitäisi olla. Vääntöä hyvin, ei katetta, löytyy useampi pyörä jo tälläkin hetkellä myynnistä, hyvännäköinen, edullisempi kuin muut vaihtoehdot. Tässä näitä.

Jos tuplakassa pääset liikenteeseen käy katsomassa Yamahan MT-01:set. Komia on!

Onnea pyörän etsintään.

 

[makemich]

CB X-elevenissä on tuplaX:n hyvät ajo-ominaisuudet, jää kyllä ulkonäöllisesti X-4:lle, mutta mielestäni paremman näköinen muut vaihtoehdot.

Paremman näköinen kuin muut, oletko tosissasi?  

Sehän on ihan käsittämättömän ruma pyörä! Bike:n testissä havaittiin hyväksi ajaa ja tehokkaammaksi kuin muut mutta täydellisen epäonnistunut ulkonäkö ei jäänyt testikuskeiltakaan huomiotta...

 

[makemich]

Sääli oli muuten huomata messuilla, että XJR:kin oli sitten vihdoinkin pilattu. Eikä sitä etulokaria oikeastaan voi päästönormeillakaan selittää :/

Jep, omasta mielestäni pilaaminen aloitettiin aiemmin kun mottia ei saanut enää mustana ja nyt siirtymällä ykspuoleiseen vaimentimeen ja varsinkin ruiskuun oli viimeinen niitti.  

Noh, aikansa kutakin...

 

[SenioRR]

CB X-elevenissä on tuplaX:n hyvät ajo-ominaisuudet, jää kyllä ulkonäöllisesti X-4:lle, mutta mielestäni paremman näköinen muut vaihtoehdot.

Paremman näköinen kuin muut, oletko tosissasi?  

Sehän on ihan käsittämättömän ruma pyörä! Bike:n testissä havaittiin hyväksi ajaa ja tehokkaammaksi kuin muut mutta täydellisen epäonnistunut ulkonäkö ei jäänyt testikuskeiltakaan huomiotta...

Makuasioita.

Eikä ulkonäkö pyörän ominaisuuksia huononna.

Okei, ruma se on kyllä minunkin mielestä.

Mut mitäs siitä. En oo kyseistä peliä ostamassakaan. Ei ole kaiketi munkaan pyörä monien mielestä kaunis, mut eipä sillä muut ajakaan.

 

[pohojosen hondisti]

do diin!! päästiin asiaan!!
itse mietin kans tuota x4:sta mut sit vaaka kallistui x11.
sattui sopiva kohdalle eikä tule joka kulmassa vastaan..

ja kyl x11:ssa tehoa on ihan kohtuudella ei tarvitse kuin ranne liikkeen niin etunen nousee  

. ja helppo ajaa missä vaan ei ole väliä mikä vaihde on nimittäin se vain etenee..

no menipäs kehuksi

no mopo se on ja olen tykännyt.. muusta en tiedä..

kunhan tulis äkkiä kesä että pääsis  

 

[chiquitatinker]

Nonni,
päädyin sitten 'tuplatuuttiin' (CB1300). Nostalgia & sympatiat vanhasta Tuutistani taisivat painaa.  
Mainiolta tuntuu.  Ensimmäiset 150km tutustumista takana. Hämmästyin kun tunne oli vielä niin tuttu. Tosin jostani syystä nousi mieleen laitteelle lempinimi, en tiedä onko käytössä.

Mutta, ihan ku tuutti, mutta tupla!

 

[Tepe1]

Nonni,
päädyin sitten 'tuplatuuttiin' (CB1300). Nostalgia & sympatiat vanhasta Tuutistani taisivat painaa.  
Mainiolta tuntuu.  Ensimmäiset 150km tutustumista takana. Hämmästyin kun tunne oli vielä niin tuttu. Tosin jostani syystä nousi mieleen laitteelle lempinimi, en tiedä onko käytössä.

Mutta, ihan ku tuutti, mutta tupla!

Paljon onnea hankinnasta

Sitten vain uutta putkea, niin tuutti on nykyaikainen

 

[chiquitatinker]

Putki, kyllä. Samaa mietiskeiln itsein. Kyllä prätkästä käyntiääni saa kuulua!

Mitäs ehdotat?
Millä ääntä ja saako samalla lisää voimaa ja väätöä?
Minkä verran? Karkeat kustannukset? Ymmärrän että nuo höpinäpöntöt kustantaa 250 ... 650 eur haarukassa, 'väristä' riippuen.
Rakenteilla (pakovastukset) ja säädöillä (ajoitukset/ seokset) on kai merkitystä edelleen..?
Miten nämä hoidetaan, on kai SW-asia..?

Eilen BW:ssä (Hki) huoltoa tilatessani yritin asiaa hiukan kysellä mutta mutta tiskille sattui sorry nyt vaan, mutta niin ylimielinen pikku nilkki että harvoin...
Säästi kaverilta vaivaan ja peruin sitten huollon tilaamisen lisäksi kaikki varustehankinnatkin ko liikkeestä. Olisin tarvinnut koko sotisopan. Omistaja varmaan onnessaan kun mene kyselämään tyhmiä muualle. Harmittaa vieläkin moinen ammattitaidottomuus.

 

[jarijii]

Koneen piptäis olla suurin piirtein sama mutta X-4:sta otettu enemmän vääntöä alhaalta jotta meno olisi sopivampaa powercruiserille...

Ymmärtääkseni X4:n tekniikka on suoraa jatkumoa cb1000:lle ja lähes samaa tavaraa kuin aiempi versio cb1300:sta. Nykyinen cb1300 on sitten aivan eri peli, joten siihen sitä ei kannata sekoittaa.

Onhan se x4 varmasti omalla tavallaan hieno pyörä, mutta vähän turhan röyhkeä kopio v-maxista.

Sääli oli muuten huomata messuilla, että XJR:kin oli sitten vihdoinkin pilattu. Eikä sitä etulokaria oikeastaan voi päästönormeillakaan selittää :/

EDIT: jaahas, Seniorr ehtikin jo kommentoida. Monenlaisia testejä on tosiaan lehdistä voinut lukea. CB:tä en ole vielä toistaiseksi nähnyt kömpelöksi sanottavan, siis verraten GSX/XJR-osastoon, pikemminkin päinvastoin. Toisaalta puhun nyt uudesta versiosta, enkä vanhasta johon ainakin testipari (gsx1200) näyttäisi viittaavan

Rexi nyt on selkeästi sporttisempi. Kannattaa testata kaikki, ovat kuitenkin selvästi erilaisia ajettavia ja makuasiat ovat tunnetusti kirjavia.

vaikka pyörä on jo ostettukin sen verran korjausta että tuo
CB 1000 perustuu cebarin (1000) koneeseen,vaan tehoja laskettu
ja saatu alavääntöä mukavammaksi,olenko ihan metsässä,en kai
......yleensä.