CBR 1000f nykii pienillä kierroksilla ajaessa

[markoss]

Niin lueskelin tossa aiempia juttuja jo vaikuttaisi että kaasuttimet vois olla puhdistuksen tarpeessa. Mutta olen jo ajellut pari viikkoa ja nyt vasta alkoi tuo nykiminen että voisi luulla että nykiminen olisi alkanut heti talviteloilta ottamisen jälkeen. Säilytin lämpimässä tallissa ja kävin käynnistelemässä 1kk välein että vähän edes bensa kiertäisi kaasareissa.

Laitoin jotain "ruiskutusjärjestelmien puhdistusainetta" purkillisen tankkiin vaikka onkin kaasarikone, mutta ei ainakaan 50-70km jälkeen ole auttanut.

Voisko tulpat olla syyllinen? Ei toi muuten haittaa mutta kehä1:sen ruuhkissa vituttaa. Tehot on tallella ja yli 3000rpm toimii ihan ok.

 

[Mikko76]

Mulla vähän samanlaista probleemaa. ~3000-3400rpm rötää niin prkleesti. Muuten toimii niin kuin pitääkin. Kokeilin myös jotain "injection cleaner" sotkua, ei havaittavaa vaikutusta.  

Meleko ärsyttävä ajella, saa veivata vaihteita ettei osu kierrokset 3 tonniin. Etenkin hiljaa kylillä ajellessa.  

 

[DerClown]

Niin lueskelin tossa aiempia juttuja jo vaikuttaisi että kaasuttimet vois olla puhdistuksen tarpeessa. Mutta olen jo ajellut pari viikkoa ja nyt vasta alkoi tuo nykiminen että voisi luulla että nykiminen olisi alkanut heti talviteloilta ottamisen jälkeen. Säilytin lämpimässä tallissa ja kävin käynnistelemässä 1kk välein että vähän edes bensa kiertäisi kaasareissa.

Laitoin jotain "ruiskutusjärjestelmien puhdistusainetta" purkillisen tankkiin vaikka onkin kaasarikone, mutta ei ainakaan 50-70km jälkeen ole auttanut.

Voisko tulpat olla syyllinen? Ei toi muuten haittaa mutta kehä1:sen ruuhkissa vituttaa. Tehot on tallella ja yli 3000rpm toimii ihan ok.

Moro.
Nyt oma pyörässähän ei oo kaasari, mutta.
Mun kävi huonosti 0-2500rpm kun lämpö nousi, kylmänä kävi hyvin.
Tarkistin sytyttimet, ja yks niistä oli aika palannu/musta. Noh, vaihoin, ja toimii. Kesti n. 400km niin alko taas, prikulleen sama ongelma. Mitattiin puolat ja siinä se ongelma oli, 3:s puola oli silleen semiviallinen, siit tuli n. 11.5ohm, ku 1,2 ja 4 näytti n. 13 ohm. puola vaihtoon ja nyt on toiminnu yli 3000km.

 

[hontikka]

Moro, 99% vika on juurikin kaasareissa. Edellinen mopo oli 1000äffä ja viime keväänä siihen tuli kuvaamasi vaiva. Pienillä kierroksilla havaittavaa nykimistä, mutta kun avasi raanat niin hienosti laukkasi. Otin kaasarit auki ja puhaltelin paineilmalla reitit puhtaaksi ja vaiva katosi..eli likaa likaa..

 

[Joikhu]

Entinen oli F1000 cebari ja nyt tietä kulutetaan sitten bemarilla mutta tosin ilman jäykkävetoa niin en omista oikeuksia perähuolien kommentointiin  

.

Omassa cebarissa oli aikanaan havaittavissa samanlaista ongelmaa eli röpöttelyä ja epämääräistä koneen käyntiä pienillä kierroksilla. Kyseisen yksilön vika löytyi niinkin tavallisesta paikasta kuin löysästä tulpanhatusta joka sopivalla taajuudella lähti tärisemään katkoen syttyä...

MJ

 

[samba2]

Itellä on aikalailla samantapainen vika, että mopedi nykii varsinkin pienellä kierroksillä ajaessa, sekä kaamea nykäsy tuntuu jos moottorijarruttaa ja vähänkin liian äkäisesti painaa kaasua. Menopelinä toimii vaan cbr 600 f2.
Itellä tuo oireili tuntuu lähinnä mekaanisella, että jossain olisi väljää, koska nykiminen pienenee huomattavasti jos ajelee kaks päällä. Uudet ketjus ja rattaat, sekä takavanteen vetopakan kumit on vaihdettu, mutta mitään muutosta ei ole tullut. Myös kaasuttimia on synkattu ja alipainehanan kalvo uusittu.
Eli mikäs on vikana ?

 

[markoss]

Tutkiskelin lisää ja nyt kun tarkemmin kuuntelee niin kuuluu hiljasia "tsut" ääniä muutaman sekunnin välein putkesta. Ilmeisesti en ole aiemmin kuullut noita ääniä kypärä päässä mutta nyt kuuntelin ihan paljaalla korvalla. Vaihdoin tulpatkin mutta se ei ainakaan auttanut. Vieläkös me ollaan sitä mieltä että kaasarit puhdistusta vaille? Osaiskohan tuollasen operaation itse tehdä....

 

[Torsti]

Tutkiskelin lisää ja nyt kun tarkemmin kuuntelee niin kuuluu hiljasia "tsut" ääniä muutaman sekunnin välein putkesta. Ilmeisesti en ole aiemmin kuullut noita ääniä kypärä päässä mutta nyt kuuntelin ihan paljaalla korvalla. Vaihdoin tulpatkin mutta se ei ainakaan auttanut. Vieläkös me ollaan sitä mieltä että kaasarit puhdistusta vaille? Osaiskohan tuollasen operaation itse tehdä....

Suosittelen puhdistamaan kaasuttimet ja synkronoimaan ne. Puhdistaminen on aika suoraviivaista touhua kunhan pääset niihin käsiksi. Synkronointikaan ei ole kummoinen juttu kunhan on alipainemittari käytössä. Netti on varmaan pullollaan ohjeita. En usko että homma maksaa maltaita vaikka sen teettäisi liikkeessä, kunhan purat katteet edestä pois valmiiksi.

 

[fj 1200]

kirosin jo valmiiks,kaveri kyselee hondan käynti häiriöstä,mitä tekee viisas ORG lainen?alkaa vääntää jostain pemarin perän kestoista!

kasvakaa saatana aikusiks!
mutta asiaan:tosiaan ensin kaasareitten synkat kohalleen,sit lähtisin ehkä katteleen kaasareitten kalvot+muut mahdolliset ilmavuodot,ja sit kattelis venttiili välykset.
nimimerkillä:itellä vähän saman kaltaisia ongelmia

 

[markoss]

kaasarit on synkattu viime syksynä ja sillon kaikki oli täysin kunnossa. Eli ei kai nyt tarvii neää synkata uudestaan. Venttiilitkin säädettiin silon.

Osaisko joku parilla lauseella sanoo mitä pitää muistaa kun kaasarit irrottaa ja putsailee. Iso kasa ruuveja ja letkuja irti, puhdistus, ja toivotaan että saan kasattua ne

Saakos tuon tankin irroittaa ihan rauhassa jos bensahana on kiinni vai pitääkö jotain letkuja tulpata? Jos aloittas siitä että sais tankin oikea oppisesti irrotettua....

 

[Torsti]

Osaisko joku parilla lauseella sanoo mitä pitää muistaa kun kaasarit irrottaa ja putsailee. Iso kasa ruuveja ja letkuja irti, puhdistus, ja toivotaan että saan kasattua ne

Saakos tuon tankin irroittaa ihan rauhassa jos bensahana on kiinni vai pitääkö jotain letkuja tulpata? Jos aloittas siitä että sais tankin oikea oppisesti irrotettua....

En tunne pyörääsi, mutta uskoisin homman menevän siinäkin jotenkin näin.
- Irroita kaasuttimet kurkuista ja ilmanputsarista
- ÄLÄ irroita kaasuttimia toisistaan äläkä myöskään mitään vaijereita.
- Minä purkaisin, putsaisin ja kokoaisin aina yhden kaasuttimen kerrallaan ettei mene osat sekaisin.
- Laske bensat pois kaasareista tyhjennysruuveista, voit tehdä tämän jo aikaisemminkin.
- Avaa kohokammio, varo ettet pilaa ruuvien kantoja - saattavat olla tiukassa.
- Etsi suuttimet, ovat messinginvärisiä pikkuosia jotka on muotoiltu siten, että voit irroittaa ne työkaluilla, olisiko jollain 6-8mm kiintoavaimella.
- Puhdista suuttimien reiät jollain kaasuttimen puhdistussprayllä. Älä ronki reikiä millään MMJ-kaapelin johdonpätkällä, saatat vaurioittaa suuttimia.
- Suorita kohokammiolle "yleispuhdistus" em. sprayllä ja akalta varastamallasi lakananpalasella. Huomaat kyllä mikäli kohokammio on paskainen. Sinne kertyy semmoista hartsimaista kökköä, joka matkaa suuttimiin ja aiheuttaa kaikenlaisia murheita.
- Kaasutin kokoon ja seuraavan kimppuun.

Polttoainesäiliössäsi lienee ns. alipainehana, jossa on asennot PRI-ON-RES tai jotain siihen suuntaan. Kunhan hana on asennossa ON tai RES ei bensaa tule pihalle vaikka letkut ovat irti. Jos tulee, niin hana on kaputt.
Viisaammat korjatkaa ja täydentäkää kiitos.

 

[markoss]

Noniin, nyt päästin asiaan. Eli mähän olisin tuhmänä oletuksena vetänyt kaikkki "piuhat" irti ja vienyt keittiön pöydälle hellan viereen muijan riemuksi kaasarit, mutta ei siis ilmeisesti kannata irroittaa mitään vaijereita. Hyvä hyvä. Vielä voin ottaa lisää vinkkejä vastaa. Kaasuttimet lienee aika samanlaiset joka mopossa eli voi antaa vinkkejä kuka tahansa joka on kaasarit puhdistellut...

No kyllähän mä tiedän että ne noi kaasarit nyt mitään rakettitiedettä ole mutta just sellasia hyviä vinkkejä otetaan vastaa. En esim tiennyt että tohon on omat puhdistustökötit....

Pitää maanantai iltana purkaa ja ottaa vaikka kuvia jos joku muu haluaa tehdä saman.

Vieläkun tietäis mikä se "suutinputki" on minkä vois samalla katsoa että ei ole kulunut soikeaksi kun sellasta joku jossain keskutelussa jutusteli. Jos joku räjäytyskuvasta sen kaivelis niin olisin enemmän kun iloinen

 

[Torsti]

Kaasuttimien puhdistus

Ja synkronointi

 

[markoss]

no nyt kun googlettelin ja laitoin hakusanaksi "carbs" niin löyty jo juttua: http://cbrforum.com/forum/showthread.php?t=40713

Eiköhän tolla pääse alkuun ja raportoin myöhemmin miten täysin amatööri onnistuu tässä operaatiossa

 

[markoss]

Nyt on kaasarit puhdistettu ja ei siellä paljoa paskaa ollut. Kohokammiossa joka kaasuttimessa nuppineulan pään kokoinen köntti jotain irtonaista hilettä.
Ei juurikaan vaikuttanut nykimiseeen. Edelleen alle 3000rpm nykyttelee. Ei mitenkään rajusti, mutta just sen verran että esimerkiksi liikennevaloissa matelu on ärsyttävää.

Niin ja edelleen kuului kylmänä "psut" ääniä putkestä, sit kun oli kone lämmennyt ja olin ajanut pinen lenkin niin ei niitä ääniä kuulunut.

Lisää vinkkejä otetaan vastaan

 

[Joke]

Onko tulpanjohdot ehjät? Jos kadottaa kipinää välillä yhdestä pytystä, niin voisi kuulua siitä nuo "psut" äänet... Lisäks kannattaa tsekata et tulpanhatut on kunnolla kiinni. Mulla ne on pirun tiukat painaa paikalleen ja johdot tuntuu karkaavan tulpanhatun läpi jos ei paina johdosta kiinnipitäen paikalleen.

Tulpat kannattaa vaihtaa vaikka varmuudenvuoksi (muutenkin ~kerran vuodessa), ei maksa paljoa. Eihän mikään tulpista ole löysällä?

 

[busai]

Nyt on kaasarit puhdistettu ja ei siellä paljoa paskaa ollut. Kohokammiossa joka kaasuttimessa nuppineulan pään kokoinen köntti jotain irtonaista hilettä.
Ei juurikaan vaikuttanut nykimiseeen. Edelleen alle 3000rpm nykyttelee. Ei mitenkään rajusti, mutta just sen verran että esimerkiksi liikennevaloissa matelu on ärsyttävää.

Niin ja edelleen kuului kylmänä "psut" ääniä putkestä, sit kun oli kone lämmennyt ja olin ajanut pinen lenkin niin ei niitä ääniä kuulunut.

Lisää vinkkejä otetaan vastaan

Mitkäs on virit,putkee vaihdettu ilman että bensan saantia lisätty?Vakionakin voi nykiä laihuuttaan,jos kylmänä tupsahtelee ja lämpimänä ei,niin käy laihalla,tarkista paljonko tyhjäkäynti seosruuvit on auki ja kierrä enemmän auki,jos joutuu avaamaan enemmän kuin 3,5-4 kierrosta niin pilottisuuttimet vaihtoon.
Tarkista myös onko putsarikotelon kansi kunnolla kiinni,eikä ole muitakaan vuotoja liitoksissa esim. kaasari/kurkku.

 

[markoss]

- tulpat vaihdettu viikko sitten.
- kaikki osat vakio/alkuperäisiä
- ilmanputsarin kotelon ja niiden kumikurkkujen liitoksista en menisi takuuseen että on tiiviit.
- Tulpan johtoja en ole tsekannut. Pitänee kaivella yleismittari varastosta...