• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ContiRaceAttac endurance etusen kuluminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja shyhander
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
shyhander

shyhander

Rahastonhoitaja
Mitäköhän tälle eturenkaalle on tapahtumassa.

Itse noista kuvista/paineista päättelisin että painetta on ollut liian vähän, vaikka eroa on aika pienesti noissa kuvissa, tässä minua hämää tai hämäsi se, että Continental antaa ohjeessa kylmänä 2,1 ja lämppäreist 2,25 bar 80°C. Minähän tätä lämminpainetta ajattelematta tottelin. Ehkä tuo kylmäpaine on Saksan hellekesän paine ja kuumapaine nopeelle kuskille? Mun perusvauhti 1.38 kahta puolta Alastarossa.

Kuitenkin jos yli 2,6 alkaa olemaan niin se alkaa kuulostaa aika isolta.. pitäiskö tohon laittaa tiistaina raa'asti 2,6 ja 2,7 kokeeksi (kuuma, lämppäreistä 80°).

etu_contiraceattacendurance.jpg


lisäys: toi esijännitys on muistilapuksi itselle, eli -2mm normaalista asetuksesta. Tuntui vaan kääntyvän niin paljon keveemmin matalalla paineella, niin kokeilin laskea vähän/saada enepi painetta alle.
 
Jos suositus on 2,25bar @ 80C niin laita sinne 2,25bar lämpimänä? Sillä mikä paine renkaassa on kylmänä, ei ole mitään merkitystä, jos sulla on kerran lämppärit käytössä.
 
Mutta kun rengas on kyljestä noin ruma? Juu olenkin sitä mainittua kylmäpainetta käyttänyt vaan lähtöarvona, kun ilmaa sinne kumiin kumminkin pitää laittaa.Takarengas kuluu nätisti annetuilla ohjepaineilla, 1,8 kuumana. Taisin mitata 1,9 suoraan ajosta.

Mittailin noita etusen paineita heti ajosta kiihdytyssuoran päässä. En tullut hullua hurskaammaksi, muistaakseni paineet oli abaut samat kuin lämppäreistä.

Mittailin edellispäivänä takapään painumia, ja ymmärtääkseni oli vähän isonlaiset, vapaa painuma 15 milliä (takarengas ilmassa en saanut rengasta painettua alas, top-out -jousta etsiessäni) ja lastattuna 46-48. Kirrasin takapäätä 6mm ylöspäin.Lisäksi itse helposti jään perisyntinä vähän pystyyn ellen pakota. itteäni eteen ja alas. mietin tällä etusen kuormaa.

Oliskohan tossa ollut MotoVilleltä 105 takajousi ja 10.5 edessä. Juorun mukaan keula ei ihan pohjaa.
 
shyhander sanoi:
Mutta kun rengas on kyljestä noin ruma? Juu olenkin sitä mainittua kylmäpainetta käyttänyt vaan lähtöarvona, kun ilmaa sinne kumiin kumminkin pitää laittaa.Takarengas kuluu nätisti annetuilla ohjepaineilla, 1,8 kuumana. Taisin mitata 1,9 suoraan ajosta.

Mittailin noita etusen paineita heti ajosta kiihdytyssuoran päässä. En tullut hullua hurskaammaksi, muistaakseni paineet oli abaut samat kuin lämppäreistä.

Mittailin edellispäivänä takapään painumia, ja ymmärtääkseni oli vähän isonlaiset, vapaa painuma 15 milliä (takarengas ilmassa en saanut rengasta painettua alas, top-out -jousta etsiessäni) ja lastattuna 46-48. Kirrasin takapäätä 6mm ylöspäin.Lisäksi itse helposti jään perisyntinä vähän pystyyn ellen pakota. itteäni eteen ja alas. mietin tällä etusen kuormaa.

Oliskohan tossa ollut MotoVilleltä 105 takajousi ja 10.5 edessä. Juorun mukaan keula ei ihan pohjaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Takana siis vain 15-20 milliä liikaa painumaa? Mites keulan painuma? Taisin varikollalin sanoo, että se etusen repiminen johtuu yleensä geometria ongelmasta, eli etusella on liian vähän painoo.
 
Ei tietoa enempää kuin että juoru ei muistaakseni ole ihan pohjannut. Muistaakseni siksi, että Ville laittoi liukuputkeen viivan missä keula pohjaa, pitikö sen viivan nyt sitte mennä juorurenkaan alareunaan (vielä näkyvissä) vai mennä kokonaan juorurenkaan alle (muistelisin olleen näin). Keulan painumia en nyt varmaan pysty mittaamaankaan ilman apukäsiä, top out jousen venyttelyn takia. Mutta pääsis kai ilman sitäkin tontille.
 
shyhander sanoi:
Ei tietoa enempää kuin että juoru ei muistaakseni ole ihan pohjannut. Muistaakseni siksi, että Ville laittoi liukuputkeen viivan missä keula pohjaa, pitikö sen viivan nyt sitte mennä juorurenkaan alareunaan (vielä näkyvissä) vai mennä kokonaan juorurenkaan alle (muistelisin olleen näin). Keulan painumia en nyt varmaan pysty mittaamaankaan ilman apukäsiä, top out jousen venyttelyn takia. Mutta pääsis kai ilman sitäkin tontille.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli yrität korjata renkaan repimistä muuttelemalla arvalla rengaspainetta ilman, että tiedät onko sulla painaumat edes oikealla planeetalla?
 
Näinkin asian voi muotoilla, käsittääkseni etuselle ei saa lisää painoa ainakaan keulaa/esijännitystä nostamalla. Enkä kyllä usko että painaumaa keulassa olisi ainakaan liian vähää. Täytyy kattella saisko tota keulan painumaa tänää katottua vaikka videokameran avulla.

Huokaisten pitää todeta että mulla on kyllä tuossa aika muhkea tankkipatti, minkä olen tehnyt pelkästään oma ergonomia mielessä. Eli sikäli sentti edemmäs voisi antaa etuselle painoa.
 
Mä voin hyvin tulla apukädeksi ja joo-mieheksi jos haluut mittaa vaikka painumat. Kyllähän toi takapää on niin syvällä että painojakauma on väkisin takana.
 
Toi aaltoileva reuna + kuviosta lähtevä repeämä sanois kans että alusta elää liikaa jousen varassa. Eli osasyynä tohon repeämiseen vois olla pomppiminen ja renkaan pinnan ylikuumeneminen, endurance seos kun on kyseessä, runko ei ylikuumene.

Jos kyseessä ois pelkkä geometriarepeämä, niin eturenkaassa ne on yleensä täysin renkaan kehän suuntaisia. Tuossa taasen on osin myös tuota viistoa/kaareutuvaa, joka taas on tyypillistä kuumarepeämälle.

Eli tossa näyttäis olevan molempia, geometria & kuuma pinta.
 
shyhander sanoi:
Mitäköhän tälle eturenkaalle on tapahtumassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttäisi tapahtuvan täysin sama ku mitä mun eturenkaalle tapahtuu tällä kaudella koko ajan... eturengas näyttää 40 kierroksen jälkeen 240 kierrosta ajetulta.

Nitrouksen kanssa asiasta juttelin varikolla ni todennäköinen arvaus on se että huollossa on etuiskariin lyöty liikaa öljyä, eli liika neste aiheuttaa sen ettei iskari pääse edes toimimaan täydellä mitallaan, jolloin mulla etunen pomputtaa koko mutkan läpi joka repii sen (ja paskoo kierrosajat ku ei pyörä käänny mutkissa, vaan aliohjaa midcornerissa).

(ja silti tuli 1:21.5 kierrosaika)
 
Mulla oli sillo viime alastarolla saman näköstä K2 etusessa, mutta vain oikealla puolella. Vasen näytti siltä kuin pitikin.

SC1 taas kuluu todella nätisti.
 
Pyörä abbastandillä etupyörä ilmassa keulan pölysuojasta nilkan allkuun 122 milliä. Koitin painaa yhdellä kädellä pyörää alas ja melko onnettoman kevyellä voimalla sai silmämääräisesti alas abaut 3-5 mm, varmaan top out jousi on pidempikin...? scuuba varmaan tietää tarkemmin.

Vapaa painuma samasta kohdin mitattuna 99mm, lastattuna 81 mm, eli mitä tuosta nyt voi päätellä, lastattu painuma 41mm ilman top out jousen huomioon ottamista. selässä pidin 7 kilon reppua ajokamoja kompensoimaan.
 
shyhander sanoi:
Pyörä abbastandillä etupyörä ilmassa keulan pölysuojasta nilkan allkuun 122 milliä. Koitin painaa yhdellä kädellä pyörää alas ja melko onnettoman kevyellä voimalla sai silmämääräisesti alas abaut 3-5 mm, varmaan top out jousi on pidempikin...? scuuba varmaan tietää tarkemmin.
Napsauta laajentaaksesi...
Pistä nippuside putkeen, ruuvaa esijännitys täysille, nippuside pölysuojaan kiinni, ja paina eturengasta alaspäin, niin se rako on aika helppo arvioida.
 
En tiedä onko edes mahdollista. Mutta voiko olla niin että vastaohjaa, taittaa "väkisin" niin rajusti että rengas sortaa ja kuluu oudosti?
 
Naapuri lähtee ulkomaille huomenna, niin en viitti vaivata, ehkä keulan sais autokatoksen katosta roikkuun vetotestejä varten. Tossa painaumassa btw oli esijännitys 5 milliä/paksua viivaa auki.

Noita kuvia olen katsellut ja minusta se eniten näyttää kuumarepeämältä.

Ohjaamisen tyyli tuskin vaikuttaa, arvaisin. kyljelleenheittotapahtuma on aika pienimuotoista verrattuna mutkan apeksin kiertämiseen.
 
Joo, paripäivää täss Alastarolla ajeltu. Takaa on esijännitystä on nyt kierretty 4 kiekkaa kireämmälle, vapaata painumaa on jäljellä vähän alle 10 mm. Rakensin myös noin/vajaa parisenttiä pienemmän tankkipatin jotta asento tulisi etupainotteisemmaksi. Ei mitään havaittavaa eroa renkaassa, ajoasennosta vaan tuli vaikea.

Sinänsä se että etunen ei saisi painetta on äkkiäpäin ajateltuna epäilyttävä, kun kuski painaa kuitenkin 117 kiloa ajokamoissa,.

No, mitä nyt on ollu tehtävissä, niin olen parhaimman näköisen renkaan saanut aikaan aivan järkyttävällä 2,95 lämminpaineella ja tiputtamalla lämppärin 60 asteeseen. Outoa oli, että renkaan paine ei laskenut lämppärin lämmön laskulla 80 astetta - 60 astetta. En tajua, lainasin jopa ir-mittarin joka antoi renkaan lämpötilaksi ihan oikein noin 60 astetta (ja 70 astetta lokarin alla olleelle kohdalle).

Kaikilla kokeilluilla lämppäripaineilla 2,25---2,90 (0,10 pykälissä) varikolla paine on ollut setin jälkeen 0,05 bar alhaisempi kuin lämppäreistä.

Iha pellepelottomaksiha tää on mennyt, mutta huomenna varmaan jatka matalammalla korkeella paineella ja 60 asteella. Tankkipatin vaihdoin jo takas isompaan ja nyt saan reidellä jotenkin kiinni pyörästäkin.
 
Ja, ei sillä että tästä tolkkua taida tulla, mutta takarengas kuluu todella nätisti, laitoin sinne vanteelle paukautuksen jälkeen suosituksen mukaisen 1,5 kylmänä ja tarkistin että lämpimänä se on se 1,8 mitä kuuluu. sisti ku mikä ja ihan uuden näköinen varmaan lähemmäs 150 kiekkaa ajettu. ehkä ihan pieni "rebound" lippa kuvion etureunassa, muttei muuta.
 
Ja, ei sillä että tästä tolkkua taida tulla, mutta takarengas kuluu todella nätisti, laitoin sinne vanteelle paukautuksen jälkeen suosituksen mukaisen 1,5 kylmänä ja tarkistin että lämpimänä se on se 1,8 mitä kuuluu. sisti ku mikä ja ihan uuden näköinen varmaan lähemmäs 150 kiekkaa ajettu. ehkä ihan pieni "rebound" lippa keskellä rengasta kuvion etureunassa, muttei muuta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös