http://www.nettimoto.com/honda/vtx/979438
Hieman lisää sijoittamalla saa 200cc lisää. Tuollaisesta ei omaa kokemusta.
Ihan jees se on. Itse olen kokeilut noista VN800:n, VTX 1300:n ja nyt on HD roadking.
VN800 on tukeva, kulkee ihan asiallisesti eikä siinä tuo paino ihmeemmin tunnu ajossa. Ketjuveto ärsyttää enemmän ajavaa, mutta hihnakonversio on saatavana, mutta maksaa, enemmän ajavalle kuitekin arvonsa mukainen valinta. Penkki kannattaa vaihtaa heti ja suutinsarja. Pikkupleksi lisää huomattavasti mukavuutta. OK pikkukustomi.
VTX on numeron painavampi, jota ei enää mielellään ylämäkeen jaloilla pakita. Näistä junamaisin vietävä. Vaatii vastaohjausta ja syö eturenkaan sivuilta ennen keskikohtaa, jos ajaa mutkia. Loiva ohjauskulma ja hieman väkisin vietävä. Tilaa on. Vakaa. Kestää vetoa, enemmän kuin korvat kuunnella astinlautojen raavintaa. Hyvä kone, kevyt vaihteisto. Kiertää hieman liikaa. Kaipaisi kutosta vaihteistoon.
HD on noista liikkeellä oltaessa yhtä herkkä vietävä kuin VN800, mikä kuvannee onnistunutta runkogeometriaa. Ei syö renkaita turhaan. 33 tkm etusella ja 16 k takasella omassa käytössä.
Massaa on ja se tuntuu kun joutuu vekslaamaan sannassa, pitää katsoa miten päin jättää parkkiin, ei ole herkku ajaa löysässä hiekassa tai kuulalaakerisoraa olevilla hiekkateillä, niillä se kyllä menee tuollaiseksi pyöräksi lujaa kun vaan uskoo siihen että se pysyy pystyssä vaikka pyörät ei maahan juuri koskettaisikaan ja sen että massa pyrkii ulkokaarteeseen.
Suuremmissa nopeuksissa asfaltin mutkapätkillä huomaa että renkaat ovat jo tiukoilla massan alla. Älä säästä renkaissa, jos haluat nauttia kaatumarauta maassa vetämisesestä, on ikävä vietävä loppun ajetulla renkailla, niin kuin kaikki painavat kaksipyöräiset ovat.
Juuri tuossa tuli hieraistua mittariin 7400 km kesälomareissua RK:lla joten jos näistä valitset kiireettömän miehen matkapyörää ja haluat kustomin niin osta Road King tai muu Touring -sarjasta. Varaudu kuitenkin siihen samaan kuin minäkin eli, minä ja pyörä tankit täynnä ja matkakamat on yhteensä noin puoli tonnia.
Paino vaikuttaa kuitekin käsittelyyn lähinnä pysäköidessä, maastossa ja pehmeissä paikoissa. Voi ajaa sladisssa, luistaa rauhallisesti ja liukuu sitten majesteettisesti pitkälle kun irtoaa. Liukkaalla kuin keilapallo. Ei kaadu kun painopiste on alhaalla, mutta liukuu kuin vauvan muki keilaradalla.
Soralla ei kannata vetää liikaa sladissa jos on terävää kiveä. Huonolla tuurilla saa kiven hihnan väliin. Ei paras mahdollinen enska, mutta tuskin nyt tehtykään se mielessä. Em ominaisuuksien vuoksi näyttävä viedä soran pölytessä kunhan ei lopu tie alta. Asfaltilla mitat ja painot huomioiden nautinnollinen, jopa niihin nopeuksiin saakka missä kyykkykuskikin toteaa että "sehän tuli kovaa". Kovaa vieminen vaatii tuntemusta pyörästä, koska silloin pyörästä on kaikki ulosmitattuna, joten paikkoheitoille ei jää paikkaa. Pätee usempiin kustomeihin jos reippailee.
Jos haluat kevyemmän, niin VTX tarjoaa matkailua myös ja on hinnaltaan kohtuullisempi. Jos enemmän kiertävä kone ja kevyemmin käsiteltävä peli on mieleen, niin VN 800 on kevyt viedä, halpa kuin saippua, toimii ja on hyvä päristin.
Sum: Ei se paino niinkään, sen kanssa on vain opittava elämään silloin kun katsoo mitä reittiä pääsee parkista pois ja tuntemaan massan merkityksen sitten kun pito loppuu. Muutoin sitä ei pyörissä huomaakaan, joten alkuharjoittelun jälkeen sanoisin ettei se ole se tärkein kriteeri matkakustomin ostossa. Aja jokaisella 300 km testilenkki ja osta se joka sinusta on paras varattuun budettiin nähden. Cruise on hyvä varuste.
Jos haluaa muovipyörää niin Wingi ja BMW LT tulisivat mieleen. Varusteita niistä löytyy kaikki ja vähän yli. Kahvalämpärit saa myös HD:seen. Pannaria on myös kehuttu, mutta ei ole omaa kokemusta. Mulle se kakkosen sytke sopivan miedoilla putkilla on osa matkaa ja tunnelmaa, myös reippailtaessa. Wingin kutonen soi myös nätisti.
