Desmocedici SM sarjaan

[750S]

KSB racing

Jos Ransu tuolla lähtee kisoja ajamaan, niin katsomassa on pakko olla!!

 

[xs2jammu]

Hieno homma, hienoa kalustoa ei ole koskaan liikaa radalla.

 

[parjan_fin]

Olisinko ilkeä

Mun tietääkseni kyseistä laitetta ei ole luokiteltu FIM:lle, joten kun SML on FIM:n alainen niin tuollaisella ei valitettavasti, käsittääkseni, kilpaa ajella SM -sarjassa.

YCC -luokkaan tuollaisen saa taluttaa toki.

Nyt jos olen niin pahasti metsässä että tuo on FIM:lle luokiteltu niin kertokaa ihmeessä!

EDIT: Tuolla olisi 2008 homologisoidut laitteet, 2009 listaa en vielä löytänyt: http://www.fim.ch/EN....204.pdf

 

[JP_445]

Mietein kanssa tuota samaa kuin Jani... Mielestäni ei ole näkynyt listoilla kyseistä laitetta...

 

[zpete]

Juu, jotenkin muistan lukeneeni että Ducati ei aio luokitella tuota mihinkään kilpakäyttöön eikä tue millään tavalla kilpailutoimintaa ko. mallilla.

 

[SuzukiV2]

Tiedän, että Desmosedici ei ole luokiteltu FIM superstock luokkaan. Mutta ketä se palvelee, että SM-sarjassa ei saa Desmosedicillä?

Ihan oikeasti, jos Kesseliltä tuolla ajaminen SM-kisoissa kielletään, niin se on jo typeryyden huippu!

 

[dYNY]

Tiedän, että Desmosedici ei ole luokiteltu FIM superstock luokkaan. Mutta ketä se palvelee, että SM-sarjassa ei saa Desmosedicillä?

Ihan oikeasti, jos Kesseliltä tuolla ajaminen SM-kisoissa kielletään, niin se on jo typeryyden huippu!

Kuka sitten määrittelisi mitä sääntöjä pitää noudattaa ja mitä ei? Vai tehdäänkö uudet säännöt siitä mitä sääntöjä noudatetaan?

 

[johtaja]

Luulen, että tuolle voisi vaikka anoa poikkeuslupaa Moottoriliitolta. Onhan sieltä annettu lupa ajaa esim ZX-10R:llä ilman generaattoria. Ei varmaankaan olisi keneltäkään pois, jos Kesseli kurvailisi tuolla kisaa. Tuskin se paljoa nopeampi on kuin nykyiset raaseritkaan. Ja uskon, että tuo pyörä toisi paljon lisäjulkisuutta SM:ään. Jos Kesseli taluttaa tuon viivalle, niin lupaan tehdä kaikkeni, että JAM Racing Team ei tee asiasta protestia/vastusta luvan myöntämistä.

 

[dYNY]

Luulen, että tuolle voisi vaikka anoa poikkeuslupaa Moottoriliitolta. Onhan sieltä annettu lupa ajaa esim ZX-10R:llä ilman generaattoria. Ei varmaankaan olisi keneltäkään pois, jos Kesseli kurvailisi tuolla kisaa. Tuskin se paljoa nopeampi on kuin nykyiset raaseritkaan. Ja uskon, että tuo pyörä toisi paljon lisäjulkisuutta SM:ään. Jos Kesseli taluttaa tuon viivalle, niin lupaan tehdä kaikkeni, että JAM Racing Team ei tee asiasta protestia/vastusta luvan myöntämistä.

On sieltä liitosta annettu menneinä vuosina myös lupa ajattaa kahta eri luokkaa samassa lähdössä niin, että luokille tuli molemmille omat tulokset (kuten säännöt määräävät), mutta palkinnot jaettiin sitten KOKO lähdölle maaliintulojärjestyksessä eli sääntöjen vastaisesti.

Liiton valvoja heitti mut sitten toimistosta pihalle, kun olin menettelystä eri mieltä. Seuraavalla viikolle valitin vielä liittoon... ilman tulosta.

Kyllä tuo poikkeuslupakin menee sitten läpi

 

[SuzukiV2]

Tiedän, että Desmosedici ei ole luokiteltu FIM superstock luokkaan. Mutta ketä se palvelee, että SM-sarjassa ei saa Desmosedicillä?

Ihan oikeasti, jos Kesseliltä tuolla ajaminen SM-kisoissa kielletään, niin se on jo typeryyden huippu!

Kuka sitten määrittelisi mitä sääntöjä pitää noudattaa ja mitä ei? Vai tehdäänkö uudet säännöt siitä mitä sääntöjä noudatetaan?

Onhan niitä Fim stk sääntöjä Suomessa jo muutenkin sovellettu melko paljon, tsekkaa vaikka SRRA foorumin puolelta. Ei olisi kovin suuri juttu ottaa, yhtä pyörämallia samojen rakentelusääntöjen puitteissa mukaan. Vai?

 

[parjan_fin]

Tiedän, että Desmosedici ei ole luokiteltu FIM superstock luokkaan. Mutta ketä se palvelee, että SM-sarjassa ei saa Desmosedicillä?

Ihan oikeasti, jos Kesseliltä tuolla ajaminen SM-kisoissa kielletään, niin se on jo typeryyden huippu!

Kuka sitten määrittelisi mitä sääntöjä pitää noudattaa ja mitä ei? Vai tehdäänkö uudet säännöt siitä mitä sääntöjä noudatetaan?

Onhan niitä Fim stk sääntöjä Suomessa jo muutenkin sovellettu melko paljon, tsekkaa vaikka SRRA foorumin puolelta. Ei olisi kovin suuri juttu ottaa, yhtä pyörämallia samojen rakentelusääntöjen puitteissa mukaan. Vai?

Niinpäniin.

Helppohan se on saalia mukaan pyörä jossa on vakiona kaasukeula, voimaa 20 heppaa enemmän kuin muissa laitetuissa saman luokan kilpureissa yms jne. Olisihan se toki reilua kaikkia kohtaan.

Toki, hienoa olisi moinen laite nähdä viivalla.

 

[Jyri]

Jos sellainen laite sallitaan, niin se on vapaasti kaikkien ostettavissa kuitenkin. Miksi siis valittaa aiheesta, mars kauppaan.

 

[akuko]

Jos sellainen laite sallitaan, niin se on vapaasti kaikkien ostettavissa kuitenkin. Miksi siis valittaa aiheesta, mars kauppaan.  

Meinasin juuri kirjoittaa samaa. Onhan tuo nyt ihan huippua jos saadaan Desmosedici Suomen ratoja kiertämään. Pakko on kyllä silloin viimeistään tulla katsomaan kisoja. Tosin kyllä niitä 1098R:iäkin kelpaa katsella

 

[johtaja]

Niinpäniin.

Helppohan se on saalia mukaan pyörä jossa on vakiona kaasukeula, voimaa 20 heppaa enemmän kuin muissa laitetuissa saman luokan kilpureissa yms jne. Olisihan se toki reilua kaikkia kohtaan.

Kaasukeula auttaa vasta pidemmissä kisoissa tai viimeisillä kierroksilla, joten sovitaan että annetaan Kesselille sen verran tasoitusta. 20hp tehoedusta en olisi lainkaan varma, ja toisekseen Kesseli on sen verran iso kaveri, että se jo tasoittaisi tilannetta.

Mutta ymmärrän hyvin pointtisi ja jos kyseessä ei olisi Desmosedici, olisin täsmälleen samaa mieltä. Tässä pyörässä on kuitenkin jotakin niin monumentaalista, että itse olisin valmis joustamaan.

 

[Nro:13]

Jos sellainen laite sallitaan, niin se on vapaasti kaikkien ostettavissa kuitenkin. Miksi siis valittaa aiheesta, mars kauppaan.  

+1

 

[mikkoyli]

Eihän siinä ole edes luistonestoa...minä aion myös tulla katsomaan, jos tuo on kisassa.

 

[SuzukiV2]

Tiedän, että Desmosedici ei ole luokiteltu FIM superstock luokkaan. Mutta ketä se palvelee, että SM-sarjassa ei saa Desmosedicillä?

Ihan oikeasti, jos Kesseliltä tuolla ajaminen SM-kisoissa kielletään, niin se on jo typeryyden huippu!

Kuka sitten määrittelisi mitä sääntöjä pitää noudattaa ja mitä ei? Vai tehdäänkö uudet säännöt siitä mitä sääntöjä noudatetaan?

Onhan niitä Fim stk sääntöjä Suomessa jo muutenkin sovellettu melko paljon, tsekkaa vaikka SRRA foorumin puolelta. Ei olisi kovin suuri juttu ottaa, yhtä pyörämallia samojen rakentelusääntöjen puitteissa mukaan. Vai?

Niinpäniin.

Helppohan se on saalia mukaan pyörä jossa on vakiona kaasukeula, voimaa 20 heppaa enemmän kuin muissa laitetuissa saman luokan kilpureissa yms jne. Olisihan se toki reilua kaikkia kohtaan.

Toki, hienoa olisi moinen laite nähdä viivalla.

No, onhan se, niin kuin muutkin sanoivat, kaikkien ostettavissa ihan samalla lailla kuin 1098R:kin. Ei sekään halpa ole ja luistonestokin löytyy.

Jos joku haluaa katsojien rahoittavan edes osan kilpailukustannuksista, niin R1:siä, giksereitä ja muita tusinapaskoja näkyy k-kauppojen parkkiksillakin. Joskus vähän enemmän rakennettujakin kuin stock-säännöt sallivat.

Ja jos joku alkaa urputtamaan, että niiden ajamistahan tullaan katsomaan, niin sit saisi kyllä vähän miettiä kuinka hyvin katsojat niitä kisoja siellä näkevät. Viime kesän Räyskälässäkkin oli ihan käsittämättömän kauas katsojat tietyissä paikkoissa aidattu. Oli aika tylsä katsella kisoja.

 

[johtaja]

Tuo on erittäin hyvä pointti. Itseänikin ottaa päähän, kun kisaa ajetaan katupyörillä! Pyörän rakentaminen on mielestäni oleellinen osa kilvanajoa. Tehojen irtiotto on kallista, ja koska Superbikessä on paukkua jo vakiona, lisävirityksestä ei lyhyillä radoilla saa oikeastaan mitään hyötyä. Siitä on ennemminkin haittaa, kun ajettavuus kärsii. Mutta ajettavuuden parantaminen esim. keventämällä on kohtuullisen halpaa. Jarrrusylinterin vaihto on halpaa. Hiilikuitukatteissa on ok hinta-laatu/suojaussuhde etc. Kyllä kilpurin pitää erottua katupyörästä. Nyt ne erottuvat, mutta eivät edukseen.

 

[SuzukiV2]

Tuo on erittäin hyvä pointti. Itseänikin ottaa päähän, kun kisaa ajetaan katupyörillä! Pyörän rakentaminen on mielestäni oleellinen osa kilvanajoa. Tehojen irtiotto on kallista, ja koska Superbikessä on paukkua jo vakiona, lisävirityksestä ei lyhyillä radoilla saa oikeastaan mitään hyötyä. Siitä on ennemminkin haittaa, kun ajettavuus kärsii. Mutta ajettavuuden parantaminen esim. keventämällä on kohtuullisen halpaa. Jarrrusylinterin vaihto on halpaa. Hiilikuitukatteissa on ok hinta-laatu/suojaussuhde etc. Kyllä kilpurin pitää erottua katupyörästä. Nyt ne erottuvat, mutta eivät edukseen.

No siis oma (ehkä hieman puristinen) näkemys asiaan on, että pyörän rakentaminen ei ole pelkästään oleellista, vaan moottoripyöräkilpailuissa kilpaillaan nimenomaan moottoripyörillä. Eli se oma ostettu tai rakennettu pyörä tuodaan kilpailuun viivalle. Ja jos joku haluaa osoittaa myymänsä katupyörän olevan nopeampi kuin muiden rakentamat, niin antakoot pyöränsä parhaalle kuskille ajoon. Ei niin, että säännöt muokataan sellaisiksi, että on pakko ostaa joka vuosi uusimman mallin mukainen pyörä 12-15000 eurolla ja myydä kauden päätteeksi 5000:lla pois.

Jos pyörää saisi päivittää tarvike ja omavalmisteisilla osilla, niin pyörää voi pitää kilpailukykyisenä pidempäänkin. Aika paljon kustannustehokkaampaa kuin ostaa joka kaudelle uusi pyörä. Samalla kilpapyöristä tulisi vähän kiinnostavampia. Vanhat TTF1 säännöt takaisin kiitos!

 

[apf]

niin nyt ollaan asian ytimessä


takaisin kattosäännöt

FIM SBK ja FIM SS

kun ei tiukennettuja sääntöjä edes valvota niinkuin IDM ja superstock sarjoissa muualla

onko yhtään 1000 tai 600 pelä kärki kolmikosta tarkistettu kisan jälkeen ? koskaan

jos SM A olisi SBK ja SS niin ei tuota valitusta ja epäilyä olisi
myöskin kalusto olisi pidempään käyttökelpoista

mieluiten B ja cup luokkien uutta kalustoa tulisi rajoittaa esim uusi peli ja kuski B luokkaan niin 09 peli pitäisi olla FIM stock tai IDM mukainen. Silloin lajin aloittaminen olisi edullisempaa.