Ducati 749 tyyppiviat / hyvät ja huonot puolet?

[Jake82]

Teen sopivan yksilön löytämisen vähän helpommaksi ja pudotan hintaa pikku maalauksen verran:

http://www.nettimoto.com/641415

Alkaa olemaan syyshinta. Km-lukemat pitävät aika hyvin paikkansa.

Ikävä kyllä on vähä liian vanhaa mallia, taidan ostaa suoraan sellaisen missä on punainen runko, turhan paljon hommaa alkaa runkoa maalauttamaan  

Kattelin vähä että tuolta saksanmaalta sais 749 -06 jollain 8000-9000.. ei hirveän kalliita, siihen jotain 2-4 tonnia veroja päälle??  

vai oonko nyt ihan hukassa  

Niin, varmaan joku 2500-3000€ veroja + kuljetus ja rekisteröinti. Eli kokonaissumma pyörisi jossain 12500-13000 välillä.

 

[matt1]

No tottakai pitää saada sellainen mikä miellyttää

eikä varmaan lyö leiville ruveta vähänajettua ottamaan osiksi rungon maalausta varten.

Ihan vaan jos joku muu miettii 749:ä niin täällä olisi. Tiedä sitten miten tuo pärjää saksan hintatasolle ?

Voisin itsekin hakea seuraavan Saksasta, etenkin jos on asiaa sinnepäin ettei tule kuluja ja etenkin jos löytyy pyörä suoraan omistajalta, kaikki paperit mukana ja kilometrimäärä tuntuu uskottavalta.

 

[IlDuce]

Tämmöisiä löytyy Tullin tilastoista:
Malli Päätöspäivä Käyttöönottopvä Ajokm/1000 Verotusarvo Verot yhteensä
749 20080201    20050401      6        10 190,00 € 2 237,72 €
749 S 20080516    20030401     22        10 260,00 € 2 253,09 €
749 20080715    20050121     10        9 506,46 € 2 087,61 €

Vähän sotkuista luettavaa, mutta eiköhän selviä.

Tuo Matt1:n myynti-ilmo taitaa alentaa verotusarvoja.

 

[matt1]

Tuo Matt1:n myynti-ilmo taitaa alentaa verotusarvoja.

Jep, romautan markkinat

Mitä äsken katselin saksan hintatasoa niin kyllä tämän pitäisi olla aika kilpailukykyinen.

Pitää vain ajatella että tuli remontille muutama satanen lisää rahoituskustannusta kun piti mopo myydä alennuksella.

 

[juuso_91]

Kertokaas mitä pyörän mukana kuuluisi ostaessa olla? montako avainta, ja silleen

ja muuta sellaista mitä mieleen tulee..

 

[IlDuce]

Kertokaas mitä pyörän mukana kuuluisi ostaessa olla? montako avainta, ja silleen  

ja muuta sellaista mitä mieleen tulee..

Kolme avainta (yksi punainen, kaksi mustaa) ja koodikortti. Yhdellä mustallakin pärjää, mutta punainen on oltava ehdottomasti, jotta voi teettää lisää mustia avaimia.
Työkalut, ohjekirjat, huoltovihko.
Tuossa varmaan ne tärkeimmät.

 

[juuso_91]

Kertokaas mitä pyörän mukana kuuluisi ostaessa olla? montako avainta, ja silleen

ja muuta sellaista mitä mieleen tulee..

Kolme avainta (yksi punainen, kaksi mustaa) ja koodikortti. Yhdellä mustallakin pärjää, mutta punainen on oltava ehdottomasti, jotta voi teettää lisää mustia avaimia.
Työkalut, ohjekirjat, huoltovihko.
Tuossa varmaan ne tärkeimmät.

Mitäs eroa punaisella ja mustalla avaimella siis on? Ja mihinkäs tarkoitukseen tuo koodikortti on? Kertokaa tietämättömälle

 

[TinBa]

Kertokaas mitä pyörän mukana kuuluisi ostaessa olla? montako avainta, ja silleen  

ja muuta sellaista mitä mieleen tulee..

Kolme avainta (yksi punainen, kaksi mustaa) ja koodikortti. Yhdellä mustallakin pärjää, mutta punainen on oltava ehdottomasti, jotta voi teettää lisää mustia avaimia.
Työkalut, ohjekirjat, huoltovihko.
Tuossa varmaan ne tärkeimmät.

Mitäs eroa punaisella ja mustalla avaimella siis on? Ja mihinkäs tarkoitukseen tuo koodikortti on? Kertokaa tietämättömälle  

Punaisen ja mustan avaimen eroista en osaa kertoa (mulla vain 2 mustaa), mutta koodikortin avulla saat purettua pyörän ajoneston, jos se napsahtaa päälle ja käsittääkseni koodin avulla pystyy teettämään lisää avaimia ainakin omassa mörössäni.

 

[IlDuce]

Mitäs eroa punaisella ja mustalla avaimella siis on?

Punaisella koodataan mustat(käyttö)avaimet ja paritetaan uusi ECU ja ajonesto. Siihen pystyykö koodikortilla koodaamaan mustia avaimia, en osaa sanoa mitään. Tottapuhuen arvelisin että ei.

Edit:
Manuska sanoo näin:
The key A (RED)performs the same functions as the keys B (BLACK), and
is also used to wipe off and re-program other black keys,
if needed.
If you need any duplicate keys, contact the DUCATI
Service network with all the keys you have left and your
CODE CARD.
DUCATI Service will program new keys and re-program
your original keys, up to 8 keys in total.
You may be asked to identify yourself as the legitimate
owner of the motorcycle. Be sure you have any
documents you might need to this end ready.
The codes of any keys not submitted will be wiped off
from the memory to make those keys unserviceable in
case they have been lost.

 

[JokkiX]

ehkä pienesti OT, mut kuka tunnustaa itsensä tai tunnistaa henkilön ja pyörän , joku 749

 

[bro]

Vois olla mun pyörä mut ei oo ollu tuonnepäin asiaa, eikä tuu ajettua farkuilla

 

[juuso_91]

Viittisittekö 749 omistajat kertoa, että minkä hintaset vakuutukset teillä on pyörässänne? Millainen vakuutus ja paljonko maksaa vuodessa.

 

[Lee]

Itseänikin on alkanut kiinnostaa 749.
En ole aikaisemmin harkinnut tuontia ulkomailta mutta kun Italiassa tulee käytyä kerran kuussa niin voisihan sieltä lentämisen sijaan ajaakin pois...
Mistä näkee ensimmäiseksi käytönjälkiä? Tankki, jalkatapit? Jotain vinkkejä millä voisi saisi osviittaa kilometrien paikkansa pitävyydestä? Miltä nettisivulta kannattaisi selailla Italian myynti-ilmoituksia?
Trumpetista Ducatiin... Trumpassa ei ole mitään vikaa, tekee vain mieli vaihtaa.

 

[Jake82]

Ainakin tuolta löytyy...

linkki korjattu

 

[Lee]

Ainakin tuolta löytyy...

linkki korjattu

Tuntui löytyvän:

749

ja toinen

Ja veroja reilu 2t päälle. Ei paha.
Meni vakavaan harkintaan.

 

[akuko]

Ainakin tuolta löytyy...

linkki korjattu

Tuntui löytyvän:

749

ja toinen

Ja veroja reilu 2t päälle. Ei paha.
Meni vakavaan harkintaan.

Liikaa omaa pyörää mainostamatta, pitää muistaa, että pyörän hinta ei jää suinkaan tuohon 5700€+n.2500€=n.8200€. Siihen lisäks tuonti ainakin reilu 500€, katsastus 180€, muita maksuja ainakin 50€ ja vielä päälle aivan pakollinen iso huolto. Se on vähintään kympin pyörä. Siihen vielä Termit niin reilu 11 tonnia. Miksi maksaa vaivaa kun voit saada halvemmalla Suomesta

 

[Lee]

Käyn joka tapauksessa Italiassa kerran kuussa joten haku maksaa paluu laivan verran enemmän. Huollonkin voin iloisesti teettää siellä.

En ole mikään intohimoinen hakija mutta jos nyt samalla...
Mikä on sinun 749:n hinta on? Eihän sitä koskaan tiedä...
;-)
Miksi muuten myyt?

 

[akuko]

Käyn joka tapauksessa Italiassa kerran kuussa joten haku maksaa paluu laivan verran enemmän. Huollonkin voin iloisesti teettää siellä.

En ole mikään intohimoinen hakija mutta jos nyt samalla...
Mikä on sinun 749:n hinta on? Eihän sitä koskaan tiedä...
;-)
Miksi muuten myyt?

Tuollahan tuo on Nettimotossa ainakin tällä hetkellä Suomen halvin, eikä varmasti huonoin. Myyn koska 1098 polte on käynyt ihan mahdottomaksi

Tehot tosin taitaisi riittää tuossa 749:ssäkin minulle ihan hyvin. Toivoa sopii, että jos nyt vaihdan pyörän 1098:iin, niin ajettavuus sais olla kyllä samaa luokkaa kun nykyisessä.

 

[HJA]

Ajattelin talven aikana avata koneen omasta 749:stä. Onko jotain mihin pitäis erityisesti kiinnittää huomiota, esim. venttiilikoneiston pinnoitteet ym.? Venttiilien säätö ja remmien vaihto tulee tietenkin tehtyä.

 

[361181]

Säätö ja hihnan vaihto operaatioon ei tarvi konetta aukoo, ventiilikoppa(t) riittää...vai sitäkö tarkoitit avaamisella?

Osta valkoinen maalitussi jolla saat tehtyä nokkien hihnapyöriin omat ajoitusmerkit.

Ei siellä mitään erikoista ole, pinnoitus tuskin kärsinyt.