Dynojet stage 3 -asennusta

[Pulukka]

Hankin mopooni (Suzuki gsx 1100 vm. 1980) dynojetin stage 3 suutinsatsin. Pärrässäni on 4-1 tehoputki ja erilliset kartiofiltterit + 1166 cc wisecot joten kävi liian laihalla ilman dynojettiä.

Tässä näpit rasvassa kirjoitettelen kun tuntuu tuo touhu hieman epävarmalta; kyseessä sellaiset mikunin perus 34 mm:n alipainekaasarit... Sain vaihdettua jo uudet neulat entisten tilalle ja porailin ne slide holesit sillä mukana tulleella poranterällä uuteen uskoon. Tuo onnistui yllättävän helposti enkä saanut kuin yhdet kierteet rikki siitä kaasarin päältä mihin tulee se ryypyn "teline". liian lyhyt ruuvi perkeles... Kumitorvelotkin jäivät ehjiksi, hihh!

Ongelmana ovat nyt ne siinä imukaulan puolella olevat mixture screwit joita pitäisi saada auki 2,5 kierrosta. Ne kun pirulaiset eivät aukea kuin jotain 1.25 - 1,75 kierrosta eli vajaat 2 rundia ruuvista kaasarista riippuen (niissä muuten mitn suojacappia ollut). Edellinen omistaja on vielä murjonut noiden ruuvien kannat aika perseeksi joten pyörittely on aika kankeaa. Uskaltaako noita ruuveja aukoa väkisin; eikös niiden pitäisi lähteä tarvittaessa kokonaan irti jos esim. haluaisi puhdistella niitä kanavia. Kun vaan en jenkoja tuhoaisi... Aika tiukassa tuntuvat olevan enkä uskalla väkisin niitä enempää avata!?!

Pitäisikö minun ruuvata ne kiinni asti ja koittaa avartaa sitä "putkea" mistä ne tulevat vai kuinkas tässä nyt pitäisi menetellä. Pyllystä tällainen..?

Saako noita ruuveja mistään varaosina vai kuuluvatko kiinteisiin sisuskaluihin noissa mikuneissa?

Auttakkee!

 

[naukkis]

Ihan tyypillinen ongelma eli niiden tyhjäkäyntiseosruuvien jengat on hapettuneet ajan myötä ja niitä ei saa enää avattua lisää. Periaatteessa vanhat pitäisi porata pois eikä vääntää väkisin jotta jengat säilyisivät ehjinä, noihin saa osia yleensä hyvin mutta varmista ennenkuin teet suurempia tuhoja.

Mutta ihan välttämättä ei tarvii tehdä mitään eli ne on vain tyhjäkäyntiseosruuvit ja jos saat sen käymään tyhjäkäyntiä riittävän hyvin muutenkin niin ne voi jättää siihen asentoon mihin ne saat avattua. Jos ei saa käymään tyhjäkäyntiä riittävän pienillä kierroksilla tyhjäkäyntisuuttimet(pilot jet) voi vaihtaa pykälän pari suuremmiksi, silloin tosin pintakaasun seokset voi mennä vähän rikkaalle, mistä taas ei ole muuta haittaa kuin että pintakaasulla kulutus nousee.

 

[Jarsa]

Hankin mopooni (Suzuki gsx 1100 vm. 1980) dynojetin stage 3 suutinsatsin. Pärrässäni on 4-1 tehoputki ja erilliset kartiofiltterit + 1166 cc wisecot joten kävi liian laihalla ilman dynojettiä.

Tässä näpit rasvassa kirjoitettelen kun tuntuu tuo touhu hieman epävarmalta; kyseessä sellaiset mikunin perus 34 mm:n alipainekaasarit... Sain vaihdettua jo uudet neulat entisten tilalle ja porailin ne slide holesit sillä mukana tulleella poranterällä uuteen uskoon. Tuo onnistui yllättävän helposti enkä saanut kuin yhdet kierteet rikki siitä kaasarin päältä mihin tulee se ryypyn "teline". liian lyhyt ruuvi perkeles... Kumitorvelotkin jäivät ehjiksi, hihh!

Ongelmana ovat nyt ne siinä imukaulan puolella olevat mixture screwit joita pitäisi saada auki 2,5 kierrosta. Ne kun pirulaiset eivät aukea kuin jotain 1.25 - 1,75 kierrosta eli vajaat 2 rundia ruuvista kaasarista riippuen (niissä muuten mitn suojacappia ollut). Edellinen omistaja on vielä murjonut noiden ruuvien kannat aika perseeksi joten pyörittely on aika kankeaa. Uskaltaako noita ruuveja aukoa väkisin; eikös niiden pitäisi lähteä tarvittaessa kokonaan irti jos esim. haluaisi puhdistella niitä kanavia. Kun vaan en jenkoja tuhoaisi... Aika tiukassa tuntuvat olevan enkä uskalla väkisin niitä enempää avata!?!

Pitäisikö minun ruuvata ne kiinni asti ja koittaa avartaa sitä "putkea" mistä ne tulevat vai kuinkas tässä nyt pitäisi menetellä. Pyllystä tällainen..?

Saako noita ruuveja mistään varaosina vai kuuluvatko kiinteisiin sisuskaluihin noissa mikuneissa?

Auttakkee!

Tulikos sulla luistin jouset tuon stage3:n mukana?
Jos on alkuperäiset jouset joutilaana, niin täällä olis tarvetta niille