G
Guest
Guest
Netti kertois että ens vuonna Daytona ois 680 kuutioinen peli? Löytyyköhän jostain lisää tietoa kyseisestä pelistä?
Rocketeer
New member
Trumpan mallivuosi vaihtui 1.7 eli uudet värit ovat -06 mallia esim. löytyy sieltä Tigru mustana uudella koneella ( vesiletku vedetty eri paikasta ) ja se valkoinen s3.
Trumppa on jo muutaman viime vuoden tuonut uuden mallisarjan 1.7. Mikä lie markkinointikikka.
Makea väri tuo oranssi, mutta aika normaali, nykysuuntauksen mukainen ratakiree ulkonäkö. Ei se ruma ole missään tapauksessa, mutta ihan yhtä hyvin vois olla Yamaha.
Mutta minkähän takia pikkuD:stä tulis taas uusi malli? Nykyinenhän ei ole kuin pari vuotta vanha ja sai juuri täksi vuodeksi uuden 650cc moottorin. Vai korvaisko tämä molemmat Daytonat? Haluaakohan kovin moni 955i kuski vaihtaa pienempään..
Moottorin koko on muutenkin vähän hölmö. Joutuu kallimpaan vakuutusluokkaan vähän turhaan.
Jos tuo kuitenkin tuollaisenaan tulee, niin taitaa olla aika turvallista veikata myös uuden 680cc Triplen puolesta.
Mutta minkähän takia pikkuD:stä tulis taas uusi malli? Nykyinenhän ei ole kuin pari vuotta vanha ja sai juuri täksi vuodeksi uuden 650cc moottorin. Vai korvaisko tämä molemmat Daytonat? Haluaakohan kovin moni 955i kuski vaihtaa pienempään..
Moottorin koko on muutenkin vähän hölmö. Joutuu kallimpaan vakuutusluokkaan vähän turhaan.
Jos tuo kuitenkin tuollaisenaan tulee, niin taitaa olla aika turvallista veikata myös uuden 680cc Triplen puolesta.
Tämmöstä tietoa näytti olevan tuosta "680":stä (vai onko se 675)
Triumph has just confirmed what we all hoped for. Three new models will be unveiled at the Paris show. They are as follows in Triumphs own words; "Daytona 675:brand new triple sports bike. The first three-cylinder middleweight, the Daytona 675 stands apart immediately with its inimitable, spine-tingling sound and feel. Integral to this is the triple’s inherent advantage of masses of bottom-end torque, linked to a heavy mid-range punch that’s topped with a searing burst of peak power. The strong, torquey three-cylinder, 12-valve unit is extremely compact and narrow, contributing to the overall slimness of the bike, and features a stacked, close ratio, six-speed gearbox, Keihin closed-loop fuel-injection system and a free-flowing exhaust with an underseat silencer. Designed around the Daytona 675’s engine the spars of the fabricated, open-back, aluminium cast frame wrap over the top of the motor, accentuating further the benefits of the narrow three-cylinder design. The USD front forks and piggy-back rear are fully adjustable for spring preload and rebound and compression damping. The front brakes use a radial master cylinder as well as twin radial four-piston calipers, while the new wheels are a lightweight five-spoke design. With the Daytona 675 Triumph aimed to create an exciting bike that owners will never tire of owning and, above all else, riding. It sits within a class of one, delivering an incredible performance with its exciting, powerful engine and intuitive, razor-sharp chassis. It also looks and sounds like nothing else."
sekä kuva.
Triumph has just confirmed what we all hoped for. Three new models will be unveiled at the Paris show. They are as follows in Triumphs own words; "Daytona 675:brand new triple sports bike. The first three-cylinder middleweight, the Daytona 675 stands apart immediately with its inimitable, spine-tingling sound and feel. Integral to this is the triple’s inherent advantage of masses of bottom-end torque, linked to a heavy mid-range punch that’s topped with a searing burst of peak power. The strong, torquey three-cylinder, 12-valve unit is extremely compact and narrow, contributing to the overall slimness of the bike, and features a stacked, close ratio, six-speed gearbox, Keihin closed-loop fuel-injection system and a free-flowing exhaust with an underseat silencer. Designed around the Daytona 675’s engine the spars of the fabricated, open-back, aluminium cast frame wrap over the top of the motor, accentuating further the benefits of the narrow three-cylinder design. The USD front forks and piggy-back rear are fully adjustable for spring preload and rebound and compression damping. The front brakes use a radial master cylinder as well as twin radial four-piston calipers, while the new wheels are a lightweight five-spoke design. With the Daytona 675 Triumph aimed to create an exciting bike that owners will never tire of owning and, above all else, riding. It sits within a class of one, delivering an incredible performance with its exciting, powerful engine and intuitive, razor-sharp chassis. It also looks and sounds like nothing else."
sekä kuva.
G
Guest
Guest
En ymmärrä vieläkään tuota pakoputken sijoittelua nykypyörissä. Pakkohan se on jossain vaiheessa tajuta, koska nykyään lähes joka kyykky mallissa on pakarit satulan alla.
Ei säväytä tuo uusi malli meikäläistä. Jos iso Daytona menee tuohon samaan muotoiluun, niin ei tarvi edes harkita nykyisen vaihtoa. Ja kuten muutamasta kuvasta näkyy, on toi pikku Daytona aika pieni kooltaan. Ei käy mulle. Oma Daytona on just sopivan kokoinen. Esim. -05 1000kikseri on auttamattoman pieni meikäläiselle.
Ei säväytä tuo uusi malli meikäläistä. Jos iso Daytona menee tuohon samaan muotoiluun, niin ei tarvi edes harkita nykyisen vaihtoa. Ja kuten muutamasta kuvasta näkyy, on toi pikku Daytona aika pieni kooltaan. Ei käy mulle. Oma Daytona on just sopivan kokoinen. Esim. -05 1000kikseri on auttamattoman pieni meikäläiselle.
canepazzo
New member
Niin, siis 'kaikki muutkin' tarkottanee lähinnä niitä neljää jaappanilaista, mikä ei sentäs ole läheskään kaikki - onneksi.Jos tuo on lopullinen ulkonäkö,niin voi kiesus,rupeaa olemaan enklantin pyörät ihan samasta muotista kuin kaikki muutkin.
Eli olisi ehkäpä syytä vaihtaa slogania:"dare to be different".
....not.
Mutta kyllä tuosta tosiaan joku Kawamaha tulee väkisin mieleen. Eikös se Trumpan uustuotanto olekin Kawan käsialaa, joten liekö tuo yhdennäköisyys 6R:n kanssa mikään ihme...
Tosin eipäs tuo nyt mitenkään ruma ole, jos nyt ei erityisen persoonallinenkaan.
jyrhen
New member
Siis täh? Kawan käsialaa? Jos tuo pitää paikkansa,niin mulla on kyllä aukko "sivistyksessä".Mistä olet moista lukenut / kuullut / nähnyt?Niin, siis 'kaikki muutkin' tarkottanee lähinnä niitä neljää jaappanilaista, mikä ei sentäs ole läheskään kaikki - onneksi.Jos tuo on lopullinen ulkonäkö,niin voi kiesus,rupeaa olemaan enklantin pyörät ihan samasta muotista kuin kaikki muutkin.
Eli olisi ehkäpä syytä vaihtaa slogania:"dare to be different".
....not.
Mutta kyllä tuosta tosiaan joku Kawamaha tulee väkisin mieleen. Eikös se Trumpan uustuotanto olekin Kawan käsialaa, joten liekö tuo yhdennäköisyys 6R:n kanssa mikään ihme...
Tosin eipäs tuo nyt mitenkään ruma ole, jos nyt ei erityisen persoonallinenkaan.
Toisaalta totta sekin,ulkonäkö ei ole ihme jos kwaakku tosiaan on suunnitteluun osallistunut....ei hjyvä..kai....
xjrrrrräyh
New member
Eikös tää legenda oo peräisin vuodelta päre, kun 1200:nen Trumpan nelikko (Trophy) muistutti Kawasakin GPZ:aa konstruktioltansa hiukan. Saattoivat aikoinaan saada vinkkiä tms. siltä suunnalta, niinkuin moni muukin.
Mutta ei sen väliä, legenda elää, tuskin kukaan noita Speedmastereita ja Bonnevilleja sanoo ainakaan vielä Kawasakin 650:sen twinin kopioiksi, tai Roketti III:sen, siis sen 2300-kuutioisen konetta Kawasakin Heavy Industriesilta pöhnityksi laivanmoottorin kopioksi? Vai???
Mutta ei sen väliä, legenda elää, tuskin kukaan noita Speedmastereita ja Bonnevilleja sanoo ainakaan vielä Kawasakin 650:sen twinin kopioiksi, tai Roketti III:sen, siis sen 2300-kuutioisen konetta Kawasakin Heavy Industriesilta pöhnityksi laivanmoottorin kopioksi? Vai???