Erikoinen mittaustapa

[Guest]

Maailmalla erikoisiakin tapoja mitata vääntöä / ohituskiihtyvyyttä, esim. britit testaa 6.-vaihteella 96,5 km/h - 225,2 km/h (60 - 140 mph)...

Sport tourerit:
Triumph Sprint ST 12,97s
Ducati ST3           24,04s
Honda VFR 800      29,31s

Jos Trumpan tulosta vertaa vielä muihin luokkiin, esim. noin suurinpiirtein samantehoiset, mutta paljon kevyemmät 600:
Triumph Sprint ST  12,97s
Kawa ZX-6R          21,25s
Suzuki GSX-R600    21,98s
Honda CBR600RR    29,25s

Taikka vielä huomattavasti tehokkaampiin ja kevyempiin super sportteihin:
Kawa ZX-10R         11,01s
Suzuki GSX-R1000   11,31s
Triumph Sprint ST 12,97s
Yamaha YZF-R1      13,58s
Honda CBR1000RR    13,65s
Suzuki GSX-R750     14,65s
Aprilia RSV-R Factory 15,98s
Aprilia Mille R           17,91s
Ducati 999S            21,17s

Siis eihän tämä oikeastaan mitään kerro, mutta kunhan oli mielenkiintoista tilastointia

 

[MadMan]

No hitto! Jos nu olukemat pitää paikkansa, niin aika vehje! Tuo tuntuu kyllä jo persuuksissakin, ero on sen verran huima. Ihmetyttää ducatien heikko esitys... liekö välitykset huiman pitkät?

 

[NewmanRS]

Tämän takia ajan Trumpalla. Ohitukset 6 vaihteella sujuu liukkaasti kavereiden polkiessa vielä vaihteita.

Tosin jos noihin kyykkyihin vertaa, niin taitaa niillä olla huippunopeus vielä kaukana tuossa 140mph kohdalla.
Trumpalla mennään jo silloin melko lähellä punarajaa. Eli taitaa välitykset sekä max. rpm olla eri luokkaa.

Testi kertoo kyllä sen mikä pyörä on paras "normaaliajoon". Trum..trum..trumppa.

 

[jyrhen]

mielestäni tulosten perusteella mittaustapa on aivan oikea

 

[tykki]

Tulosten perusteella pari sanaa:
ZX 10ärää !!!

 

[Make80]

Ja mitä tämä testi todistaa?

a) Kawa on kaikessa luokkansa paras. Tämä tosin oli selviö jo ennen testiä.

b) britit on loputtoman kekseliäitä kehittämään testejä joissa niitten omat vessat pärjää


Mutta yllättävä kyllä on testin tu... oho, melkein aloin kehumaan trumppaa  

Vaan eikös tämä asia ollut jo käppyröistäkin nähtävissä. Lapsikin ymmärtää että pienissä moottoreissa teho tulee kierroksilla, ja jos laitteen pitää kulkea yli 250 ja silti olla siedettävä matkamopo (liikkeellelähdöt/ kierrokset satasen vauhdissa) niin tollanenhan siitä askista tulee. Mutta ketä kiinnostaa, radalla nämä laitteet on :rock:

Ja tulipa vielä mieleen, että kovasti täällä on kybän alavääntöä moitittu, mutta tämä mittaus näyttää toista

Ei taida selittyä ainakaan välityksillä, huiput on kaikilla kilosporteilla samaa luokkaa.

 

[Petri12r]

Yrität ilmeisesti epätoivoisesti todistella, että olisit onnistunut hankinnassasi.

 

[Guest]

Tosin jos noihin kyykkyihin vertaa, niin taitaa niillä olla huippunopeus vielä kaukana tuossa 140mph kohdalla.
Trumpalla mennään jo silloin melko lähellä punarajaa. Eli taitaa välitykset sekä max. rpm olla eri luokkaa.

Testi kertoo kyllä sen mikä pyörä on paras "normaaliajoon". Trum..trum..trumppa.

Samasta lähteestä:

Triumph Sprint ST 152,55 mph
Honda VFR800 146,91
Ducati ST3 146,06

Kawa 6R 159,01 mph
Suzuki GSX-600R 156,61
Honda CBR-600RR 155,17

no sitten okay...ihan toisia lukemia:
Suzuki GSX-R1000 180,37 mph
Yamaha R1 175,89
Kawa 10R 175,39
Honda CBR-1000RR 175,00
Aprilia Mille R 170,88
Aprilia RSV-R Factory 170,06
Suzuki GSX-R750 163,17
Ducati 999S 160,00

 

[Make80]

Köpi ei tajua enää provosoitua

Köpi on

Trumppakin on

 

[-V-]

Eikös ne vaihteet ole sen takia että valitaan vallitseviin olosuhteisiin ja tarpeisiin valikoimasta sopivin...?

Vai miksi niitä on peräti 6 kappaletta?

No, pitää lähteä koeajaa trumppa...

 

[jyrhen]

Mutta ketä kiinnostaa, radalla nämä laitteet on :rock:

Jep jep....mä oon kanssa radan varrella töissä ensimmäisen mutkan kohdalla, ja kämppä on siellä kuudennen mutkan kohdalla....itseasiassa enhän mä muualla ajelekkaan kun sen saman samperin radan mutkia ja suoria...

 

[AVe]

Ja jos ei haluu kerran vaihteita vaihdella niin menee ja ostaa sitten ison Burgmannnn Skoootterin...

 

[anna]

Mutta ketä kiinnostaa, radalla nämä laitteet on :rock:

Jep jep....mä oon kanssa radan varrella töissä ensimmäisen mutkan kohdalla, ja kämppä on siellä kuudennen mutkan kohdalla....itseasiassa enhän mä muualla ajelekkaan kun sen saman samperin radan mutkia ja suoria...

Niinpä... Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä... Mulle on tänä keväänä kertyny kilsoja reilu 6000, joista n. 1000 radalla. Joten mä tykkään mun surkeavääntöisestä pikkukusiaisesta kuin hullu puurosta  

Sen sijaan köpi tykkää ajella mutterille esittelemään perälaukkujaan, joten siihenhän tuollainen kutosvaihteella rekan hujauksessa ohittava britti on omiaan  

 

[Make80]

Mutta ketä kiinnostaa, radalla nämä laitteet on :rock:

Jep jep....mä oon kanssa radan varrella töissä ensimmäisen mutkan kohdalla, ja kämppä on siellä kuudennen mutkan kohdalla....itseasiassa enhän mä muualla ajelekkaan kun sen saman samperin radan mutkia ja suoria...

Mulle on tänä keväänä kertyny kilsoja reilu 6000, joista n. 1000 radalla. Joten mä tykkään mun surkeavääntöisestä pikkukusiaisesta kuin hullu puurosta  

Sulla on suhde kohillaan. Mä taas olen ajanut Mutterin ja Teknoshellin väliä niin ahkerasti, että mulla on tullut tänä keväänä noin 8000 km joista vain noin 1000 radalla.

Ja jos ei haluu kerran vaihteita vaihdella niin menee ja ostaa sitten ison Burgmannnn Skoootterin...

Siinäpä se, ei muuta kun imurikauppaan jos ei vaihtaminen suju  

 

[Guest]

Ja jos ei haluu kerran vaihteita vaihdella niin menee ja ostaa sitten ison Burgmannnn Skoootterin...

Isossa Burgmannissa on myös käsivalintavaihtoehto

Ihan muuten vain, jos mopossa A joutuu kelaamaan 2-3 pykälää alaspäin ohituksessa, kun taas mopolla B saa saman suorituskyvyn/ohituskiihtyvyyden pelkällä ranteen liikkeellä, kumman valitsisit? Tai no, turhahan tätä fiksuilta ihmisiltä on edes kysyä

Rata-ajosta vielä, kuulemma (?) Affenistolla ei edes vaihdeta kierroksen aikana, vaan vedetään kolmosella (?) koko rinki...tai noh, en muista miten se meni, mut jotenkin noin kuitenkin, että se siitä

 

[Make80]

Ai nytkö sä innostuit kinaamaan  

Ihan muuten vain, jos mopossa A joutuu kelaamaan 2-3 pykälää alaspäin ohituksessa, kun taas mopolla B saa saman suorituskyvyn/ohituskiihtyvyyden pelkällä ranteen liikkeellä, kumman valitsisit? Tai no, turhahan tätä fiksuilta ihmisiltä on edes kysyä

Ne "fiksut ihmiset" on sun mittapuun mukaan just niitä jotka käy Mutterilla esittelemässä megalaukkuja ja hugepleksejä. Itse sanoisin, että fiksu motoristi ei ohita(jos muka on niin pakko päästä ohi  

) niin tiukassa välissä että pitää vääntää kahvat kaakkoon.  

kaikille ohittelijoille ja liikenteenvaarantajille. Maine menee.

Rata-ajosta vielä, kuulemma (?) Affenistolla ei edes vaihdeta kierroksen aikana, vaan vedetään kolmosella (?) koko rinki...tai noh, en muista miten se meni, mut jotenkin noin kuitenkin, että se siitä

Eipä ole katetta tälläkään argumentilla. Apparalla, jolla vaihtotarve on pieni,  käytän kolmea eri vaihdetta, jotkut pärjää kahdella tai yhdellä. Mutta muut radat on sitten asia erikseen.

Btw, mihinköhän tää keskustelu pyrkii  

 

[Guest]

Btw, mihinköhän tää keskustelu pyrkii  

Ei mihinkään

Anyway, mä oon kuiteskin sitä mieltä että tuossa esittämässäni tilanteessa (laiskana ja mukavuudenhaluisena) valitsisin mopottimen B alleni

Autoissa sitä paitsi automaattivaihteisto on paras, sekä myöskin kalliimpi kuin manuaali

Tavallisesti myöskin kiihdytyksessä nopeampi -> kinattaisko tästä?

 

[Karttuiivari]

Odotan mielenkiinnolla Roketin kiihtyvyysarvoja....

 

[Watson]

Vaihteiden kelaaminenhan on hauskaa hommaa ja oli mikä tahansa pyörä alla niin aina pitää hakea se vaihde millä lähtee kunnolla. En ymmärrä tuota suurimmalla vaihteella kiihdytystä 100 km/h jonnekin. Minä en ainakaan ikinä kiihdytä suurimmalla vaihteella satasesta, eniten. Daytonalla kutosella 100 km/h kierroksia kait 3300 väännät kaasun pohjaan ei tapahdu mitään, autot ajaa ohi ja sama juttu useimmilla pyörillä. Sen takia kait vaihteet ovat että niitä käytetään. Kun en enää jaksa vaihtaa myyn pyörän ja ajan pelkästään autolla ... automaatilla se on mukava ja sellainen on nytkin.

 

[triple]

Neljä vuotta R6:lla aiemmin ajaneena olen huomannut myöskin että tiheä vaihteiden vaihtaminen on kivaa, riippuen tilanteesta. Esim. isompien pyörien perässä pysyminen mutkateillä/radalla edellyttää oikeilla kierrosalueilla pysymistä ja sehän on silloin aktiivista ajoa parhaimmillaan! Mutta nykysportit on juuri ja vain siihen tarkoitukseen tehtyjä ja muu on teeskentelyä(arkiajot, väsyneenätöistäkotiinjnejne) Siksi ihminen tarvitsisi kaksi pyörää: toisen, jossa on kuusi vaihdetta ja toisen, jossa on kuutosvaihde..