Erillainen moottoripyörä

[karting]

Helimoto

 

[Welho]

Jay Lenolla taitaa olla tommonen tuomiopäivän masiina.
Huvittavia nuo tekniset tiedot,Power: 239kW @ 52 000rpm

 

[mekanik]

Varmaan suht mielenkiintonen vehje ajaa.

On opening the throttle one rider described the thrust of the bike thus: "It's like the hand of God pushing you in the back"

 

[Petri12r]

Tommonenhan se pitää olla... mistä noita saa ostaa?

 

[Mr.Saki]

Power: 239kW @ 52 000rpm.
Torque: 577Nm @ 54 000rpm.

Max vääntö suuremmalla kierrosluvulla kuin max teho..

 

[kwaCa]

Pikkasen off topic ehkä, mutta paljonkos kerosiini maksaa sitten jos vaikka oma helikopteri olis? Jos "tarttee vain pikkasen madaltaa viritystasoa (slightly detune) turbiinimnoottoria että toimis dieselillä niin paljonkos se tarkoittaa tehoissa sitten?

 

[seppomies]

Paljonkohan tohon maksais diiselvero vuodessa vai saiskohan ajaa ihan löpölllä

?? Kohtuulliset polttoainekustnnukset...... Vetää tietysti joku 50l sadalla noilla kiekoilla!!!

 

[b1200]

Hieman ohi aiheesta, mutta kun nyt metkoista moottorivaihtoehdoista puhumme:

http://www.meditech.ch/exoticthermoengineering/ete05.html

1500 heppaa mikroautossa riittänee alkuunsa + tietysti tuo 5000 Nm voisi olla hyvä ripeissä lähdöissä.

Tässä saman firman näkemys trikestä:

http://www.meditech.ch/exoticthermoengineering/ete13.html

Polkupyörällä melkein 250km/h

http://www.meditech.ch/exoticthermoengineering/ete03.html

Ensimmäinen kiinnostava näkemys Twingosta

http://www.meditech.ch/exoticthermoengineering/ete14.html

Tutustukaa lähemmin:
http://www.meditech.ch/exoticthermoengineering/

 

[junnuK5]

Mahtava peli!!!

 

[MadMan]

Pikkasen off topic ehkä, mutta paljonkos kerosiini maksaa sitten jos vaikka oma helikopteri olis? Jos "tarttee vain pikkasen madaltaa viritystasoa (slightly detune) turbiinimnoottoria että toimis dieselillä niin paljonkos se tarkoittaa tehoissa sitten?

Tähän aiheeseen en ole kovinkaan perehtynyt, mutta käsittäisin oleellisimman eron kerosiinin ja dieselin välillä olevan voiteluaineena käytetyn parafiinin, jota ei siis kerosiinissa ole. Tämö voiteluaine aiheuttaa taas sen, että dieselpolttoaine jähmettyy kylmässä, joten saisit keskittyä helikopterilla lentämisessä lähinnä lentämään ns. "turvalentoa" eli hiljaa ja matalalla

Tuosta on tekeillä aika mielenkiintoinen projekti, jonka vaiheista kerrotaan mm. tässä artikkelissa.

Tuolla viitattiin dieselin epäkäytännöllisyyden suhteen lähinnä siihen, että jakelukanavia ei ole lentokentillä valmiina, mutta onhan noilla metsäkonemiehilläkin omat löpötankit auton lavalla...

EDIT: Niin, se kerosiinin hinta lienee kuitenkin yli kolminkertainen dieseliin nähden... tästä ei ole tietoa, mutta näin kuvittelisin.

 

[merix]

Eihän noi teho ja vääntötiedot voi pitää paikkansa koska 577Nm@54000rpm tarkoittaisi tehoissa noin 3200 kW.
Siinä on pakosti oltava joku virhe. Tai sitten en vaan ymmärrä.

 

[MadMan]

Eihän noi teho ja vääntötiedot voi pitää paikkansa koska 577Nm@54000rpm tarkoittaisi tehoissa noin 3200 kW.
Siinä on pakosti oltava joku virhe. Tai sitten en vaan ymmärrä.

Toi vääntö on varmaan ilmotettu jostain pyörille vedon välittävän akselin päästä, ellei sitten jopa pyöristä, ja nuo kierrokset on taas mitattu suoraan turbiinin akselilta. Eihän turbiinin pyörimisakselilla liene juuri minkäänlaista vääntöä vaan kierroksilla pelaa tuon tyyppinen kone. Eli tavallaan huijausta nuo vääntölukemat, tehoista en tiedä. Hyötysuhde lienee huippuluokkaa

 

[wekkuli]

Eihän noi teho ja vääntötiedot voi pitää paikkansa koska 577Nm@54000rpm tarkoittaisi tehoissa noin 3200 kW.
Siinä on pakosti oltava joku virhe. Tai sitten en vaan ymmärrä.

Toi vääntö on varmaan ilmotettu jostain pyörille vedon välittävän akselin päästä, ellei sitten jopa pyöristä, ja nuo kierrokset on taas mitattu suoraan turbiinin akselilta. Eihän turbiinin pyörimisakselilla liene juuri minkäänlaista vääntöä vaan kierroksilla pelaa tuon tyyppinen kone. Eli tavallaan huijausta nuo vääntölukemat, tehoista en tiedä. Hyötysuhde lienee huippuluokkaa

No sit taas kierrosluvun ilmoittaminen väännön yhteydessä on törppöä... Anyway jos mäntämoottoreista opittuja viisauksia voi soveltaa, niin eihän huippuvääntö voi olla korkeammilla kierroksilla kuin huipputeho?

Kertokoon viisaammat...

 

[MadMan]

No sit taas kierrosluvun ilmoittaminen väännön yhteydessä on törppöä... Anyway jos mäntämoottoreista opittuja viisauksia voi soveltaa, niin eihän huippuvääntö voi olla korkeammilla kierroksilla kuin huipputeho?

Kertokoon viisaammat...

Joo, törppöähän se on... ja harhaanjohtavaa. Ja tosiaan teho on väännön määrä kerrottuna kierroksilla, joten huippuvääntö EI VOI olla korkeammilla kierroksilla kuin huipputeho.

 

[hans_81]

Äsken näyttivät maikkarilla "Jet Set"-ohjelmassa tuota "miljonäärien" pyörää.

Ihan v*tun ruma ja kuullostaa pölyimurille.

 

[matt1]

Mahtaisiko tuo pärjätä edes kiihdytysajossa, saatika radalla? Tuon hinnalla saisi vaikka muutaman Desmosedicin tai vastaavan?

 

[Guest]

Jos kiinnostaa kopterimotarit niin kahtokaa semmonen filmi kuin TORQUE. Leffa on ihan paska mutta ainakin saa nauraa helipyörälle.

 

[kokkopa1]

Mahtaisiko tuo pärjätä edes kiihdytysajossa, saatika radalla? Tuon hinnalla saisi vaikka muutaman Desmosedicin tai vastaavan?

Siinä eilisessä ohjelmassa (JetSet) oli suomennettu pyörän kiihtyvän 0-360km/h 15s, mutta tarkka kuuntelija huomasi valmistajan sanovan 0-200mp/h 15s eli n. 321,80km/h ei 360km/h.

 

[Mikko K]

Tässä hieman eri henkinen versio turbiinipyörästä, kuva löytyi SuperKaos-foorumista.

 

[Stobias]

No johan on väsyny peli. Eikös Ghostriderin uudelle turbobusalle oo luvattu 9s 0-300km/h ja heppojakin oli reippaasti enemmän.