Etuiskareiden stefat
- Keskustelun aloittaja eman
- Aloituspäivä
no eipä siinä mitään kummempia vinkkejä... pyörä pukille, etupyörä pois ja purkuhommiin. parin tunnin duuni jos keikki menee nappiin.
operaatio on periaatteessa melkein samanlainen kaikissa pyörissä, joten lainaapa kirjastosta mikä tahansa japsin korjausopas ja tutustu havainnollisten kuvien avulla asiaan.
työkalut tietty pitää olla.
operaatio on periaatteessa melkein samanlainen kaikissa pyörissä, joten lainaapa kirjastosta mikä tahansa japsin korjausopas ja tutustu havainnollisten kuvien avulla asiaan.
työkalut tietty pitää olla.
kap57
New member
Mallikohtaisia eroja tietenkin on, mutta etenkin peruspyörien ( ei etujousituksen säätöjö ) rakenne lienee kuitenkin melko samanlainen. Eli ekaksi tietenkin putket irti ja öljyt ulos; tämä tyhjennys huolellisesti, sillä sinne jää helposti tavaraa. Kannattaa sulkijamutterin avaamisen yhteydessä olla tarkkana, että missä järjestyksessä irtohilut siellä putkessa ovat ( ainakin ilman räjäytyskuvaa touhuttaessa ).
Pölytiivisteen poiston jälkeen alaputkessa on yleensä varmistusjousi estämässä stefan liikkumista, tämä jousimainen lukitus veks. Putken alapäästä löytyy useimmiten lukituspultti, joka avataan. Sitten alaputki ruuvipenkkiin ( kiinnitysleuat tietenkin suojattuna ) ja sisäputki tulee sitten voimakkaasti vetämällä ulos tuoden myös sen stefan mukanaan. Taas ollaan tarkkana niiden pikkuhilujen kanssa
Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä ja uuden öljyn määrä kannattaa selvittää ja myös mitata tarkasti; sitten myöhemmin voi "hienosäätää" jousituksen toimintaa öljyä lisäämällä. Vanhemmassa pyörässä kannattaa sisäjouset mitata, pituuden pitää mahtua ohjekirjan antamaan arvoon.
Perustyökaluilla pärjää, hommassa tarvitaan huolellisuutta, puhtautta ja järjestelmällisyyttä. Korjauskirja antaa tietoa ja parantaa itseluottamusta...
Jos pyörälle aikoo vastaisuudessakin tehdä em. homman tapaista huoltoa, on kunnon opuksen hankinta lähes välttämättömyys.
Pölytiivisteen poiston jälkeen alaputkessa on yleensä varmistusjousi estämässä stefan liikkumista, tämä jousimainen lukitus veks. Putken alapäästä löytyy useimmiten lukituspultti, joka avataan. Sitten alaputki ruuvipenkkiin ( kiinnitysleuat tietenkin suojattuna ) ja sisäputki tulee sitten voimakkaasti vetämällä ulos tuoden myös sen stefan mukanaan. Taas ollaan tarkkana niiden pikkuhilujen kanssa
Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä ja uuden öljyn määrä kannattaa selvittää ja myös mitata tarkasti; sitten myöhemmin voi "hienosäätää" jousituksen toimintaa öljyä lisäämällä. Vanhemmassa pyörässä kannattaa sisäjouset mitata, pituuden pitää mahtua ohjekirjan antamaan arvoon.
Perustyökaluilla pärjää, hommassa tarvitaan huolellisuutta, puhtautta ja järjestelmällisyyttä. Korjauskirja antaa tietoa ja parantaa itseluottamusta...
jarim
New member
Stefojen vaihto Busaan ... tommoset "mallikohtaiset" ohjeet kirjottelin taannoin, sovellettavissa muihinkin lienee.
Pianonvirittäjä
New member
Ennen kuin ottaa putket pois, kannattaa nostaa keula yläkolmiosta ilmaan...
Haulla löytyy aika näppärästi juttua keulan stefojen vaihdosta ja monesta muustakin korjauksesta. Ja esim.tämän saitin linkkien avulla löydät varmaan infoa öljymäärästä ja laadusta. Tai jos jollain täällä orgissa on tietoa, niin kannattaa ainakin kertoa prätkäsi vuosimalli.
Haulla löytyy aika näppärästi juttua keulan stefojen vaihdosta ja monesta muustakin korjauksesta. Ja esim.tämän saitin linkkien avulla löydät varmaan infoa öljymäärästä ja laadusta. Tai jos jollain täällä orgissa on tietoa, niin kannattaa ainakin kertoa prätkäsi vuosimalli.