etupään öljyt...
- Keskustelun aloittaja uula
- Aloituspäivä
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
http://www.skogracing.fi/
ei mikään ihan turha sälli mitä iskunvaimennukseen ja jousitukseen tulee...
ei mikään ihan turha sälli mitä iskunvaimennukseen ja jousitukseen tulee...
P
Poistettu
Guest
Faijalla samalainen Gyntheriltä pelastettu peli. Keula oli ihan löllö tässäkin ja sag puolet koko alueesta.
Herkkyys ei tämän tason maantieohjuksessa ole ihan se olennaisin tekijä, SAE 5W vakiona ja kympilläkään ei voi puhua mitenkään erityisen vaimennetusta liikkeestä. Öljymäärä 286ml/tolppa, pinnan tasoa en tällä muista, mutta nostettiin10mm.
Lisäksi jousen yläpäähän 10mm holkki esijännitystä kasvattamaan. Oikeasti ainakin tässä jo bahnia hyvin nähneessä olis tuo tarvinnut tymäkämmät jouset, vaikkei kuski olis edes noin hyvin ruoka-aikana kotona ollutkaan. Näillä lääkkeillä kuitenkin routapateissa ei enää ihan pohjaillut. Mutkateiden ennätyksiä sillä ei kyllä vieläkään rikota.
Normikaluilla tehtävissä, pölysuojan alla lukkorengas kuten tavallista. Puhtaat paikat, kiire pois, riittävästi valoa ja malttia, niin helppo homma. Mulla saattaa olla webistä imutettu manuska työkoneella tallessa, jos on niin kyselen emailiasi maanantaina.
Herkkyys ei tämän tason maantieohjuksessa ole ihan se olennaisin tekijä, SAE 5W vakiona ja kympilläkään ei voi puhua mitenkään erityisen vaimennetusta liikkeestä. Öljymäärä 286ml/tolppa, pinnan tasoa en tällä muista, mutta nostettiin10mm.
Lisäksi jousen yläpäähän 10mm holkki esijännitystä kasvattamaan. Oikeasti ainakin tässä jo bahnia hyvin nähneessä olis tuo tarvinnut tymäkämmät jouset, vaikkei kuski olis edes noin hyvin ruoka-aikana kotona ollutkaan. Näillä lääkkeillä kuitenkin routapateissa ei enää ihan pohjaillut. Mutkateiden ennätyksiä sillä ei kyllä vieläkään rikota.
Normikaluilla tehtävissä, pölysuojan alla lukkorengas kuten tavallista. Puhtaat paikat, kiire pois, riittävästi valoa ja malttia, niin helppo homma. Mulla saattaa olla webistä imutettu manuska työkoneella tallessa, jos on niin kyselen emailiasi maanantaina.
P
Poistettu
Guest
Eipä ollu manuska tallella. Esijännityksen säädöllä ja holkilla saa tosiaan korkeutta säädettyä. Sekään ei auta pohjaamiseen koska jousivakio on sama. Toki kun liike "lähtee ylempää", ei pohjaa niin herkästi.
Öljyjen viskositeetin kasvattaminen hidastaa vaimennuksia, mutta sekään ei siis ongelmaa ratkaise. Kun liike on hitaampi, ei pohjaa niin herkästi.
Öljyn pinnan lisääminen pienentää putkessa olevan liikkeessä puristuvan ilman määrää. Tämä lisää paineen kautta progressiivisuutta liikkeen loppupäähän ja auttaa sekin pohjaamiseen. Liikaa tehtynä rikkoo nopesti stefan.
-> Ainoa oikea tapa korjata on hommata uudet kireemmät vieterit. Noi muut on vähä sellasta ensiapua. Uudet jouset ryhdistää keulan normitasolle" ja voidaan pitää iskunvaimennus löysänä pyörän tyyliin sopien. Ylempien sopiva kombinaatio on halpamalli korjata tämä, mutta ei yhtä hyvä.
Öljyjen viskositeetin kasvattaminen hidastaa vaimennuksia, mutta sekään ei siis ongelmaa ratkaise. Kun liike on hitaampi, ei pohjaa niin herkästi.
Öljyn pinnan lisääminen pienentää putkessa olevan liikkeessä puristuvan ilman määrää. Tämä lisää paineen kautta progressiivisuutta liikkeen loppupäähän ja auttaa sekin pohjaamiseen. Liikaa tehtynä rikkoo nopesti stefan.
-> Ainoa oikea tapa korjata on hommata uudet kireemmät vieterit. Noi muut on vähä sellasta ensiapua. Uudet jouset ryhdistää keulan normitasolle" ja voidaan pitää iskunvaimennus löysänä pyörän tyyliin sopien. Ylempien sopiva kombinaatio on halpamalli korjata tämä, mutta ei yhtä hyvä.
willik
New member
Pilkun viilausta mutta silti ettei nyt jää aivan yksipuolista käsitystä.
Jousivakio on aina omansa jokaisessa jousessa.
Jos esijännität jousta niin vaikuttaa se pohjaamiseenkin.
4nm/mm(esim) vakioinen jousi 10mm esijännityksellä vaatii 40nm enemmän voimaa painuakseen samaan vertailutasoon. Eli juuri vaikka pohjatessa. Tietysti tässä vaikuttaa myös että pohjaako esim liukuputket vai painuuko jousi kasaan tämän esijännityksen vuoksi ja pohjaa jousesta. Esijännityksellä iskaria ei pysty jäykentään juuri mtn verratessa jäykempään jouseen.
Esijännittämällä saa vain pintakovia iskareita. Noin vois kärjistäen sanoa. Jousen on oltava melkein juuri passeli, että esijännityksellä voi tehä hienosäädöt ajokorkeuteen yms. Mutta jousien valinta on täysin oma juttunsa.
Näin ainakin omalla logiikalla ajateltuna.
jr66
New member
hp10a10
New member
Mikäs se sellainen neula on?
willik
New member
Missä ne jouset sijaitsevat moottoripyörissä?
Tarkoitatte varmaan sillä "neulalla" sitä öljynpinnan säätelyyn tehtyä ruutta-letku-putki viritystä. Sillä EI VAIHDETA ÖLJYJÄ vaan muutetaan öljynpinnantasoa. Se ei ole iskareiden huoltamista, että imetään 1/3-osa(tuskin edes sitäkään) öljyä iskareista ja jätetään loput p*skaset sisälle...
killa
Motorbreath
Tuollaisen ruiskuhimmelin nikkarointi on aina ollut mielessä kun on keularemonttia tullut puuhailtua. Hevosruutta ja letku löytyisi jo, vielä kun jaksaisi jostain mehupillistä nikkaroida sen jäykän loppupätkän.
Pinnan mittaus onnistuu toki myös vaikka nipparilla, mutta tuollaisella virityksellä se menisi kerrasta oikein.
Edit: Ja komppaan edellä olevaa kommenttia, ei tuolla ruiskulla öljyjä vaihdeta vaan laitetaan pinta halutulle tasolle.
Pinnan mittaus onnistuu toki myös vaikka nipparilla, mutta tuollaisella virityksellä se menisi kerrasta oikein.
Edit: Ja komppaan edellä olevaa kommenttia, ei tuolla ruiskulla öljyjä vaihdeta vaan laitetaan pinta halutulle tasolle.
jr66
New member
Tiedän kyllä mutta jousitus ja iskunvaimennus ovat 2 eri asiaa.Missä ne jouset sijaitsevat moottoripyörissä?
Juutana
YCC #666
Ne jouset sijaitsee iskunvaimentimien sisällä ja ne on ihan erikseen vaihdettavissa.Missä ne jouset sijaitsevat moottoripyörissä?
Kyllä moottoripyörissäkin iskunvaimennus ja jousitus ovat kaksi erikseen säädettävää asiaa vaikkakin sijaitsevat yhdessä paketissa.
willik
New member
Korjataampas nytten sitten sinun noita kahta eri asiaa+1. Ensinnäkin jousi on yleensä värähtelijä fysikaalisesti. Jouseen on yleensä liitetty paino millä voidaan kuvata siihen vaikuttavaa voimaa.Tiedän kyllä mutta jousitus ja iskunvaimennus ovat 2 eri asiaa.Missä ne jouset sijaitsevat moottoripyörissä?
Toiseksi iskunvaimennin on vaimennin.
Kolmanneksi puhut sitten myös esijännityksestä mikä tarkoittaa poikkeuttamista tasapainoasemasta, ei tule väärin ymmärryksiä termeissä.
Mikä tämä jousitus on? Taidat siis tarkoittaa harmonista värähtelijää tällä vulgaarilla lausunnollasi. Lasket siis jousitukseen mukaan myös takahaarukan, renkaat, jarrut ja autossa tukivarret yms.?
Mikä tämä iskunvaimennus on? Taidat siis tarkoittaa harmonista värähtelijään jossa on vain edellisten komponenttien lisäksi vaimennin jarruttamassa liikettä mitä voima aiheuttaa takahaarukan, tukivarsien yms. mikä poikkeuttaa jousen tasapainoasemaa...
Nyt voisi ehkä miettiä, että nämäpä onkin samoja asioita, toisessa on vain jousitukseen(eli värähtelevään järjestelmään)lisätty vaimennin. Eli onko ne nyt sitten mukamas kaksi eri asiaa?? Selitä mielellään fysikaalisesti ja oikeilla termeillä niin ei tule väärinkäsityksiä.
willik
New member
Ymmärrättekö sanaa iskari?Ne jouset sijaitsee iskunvaimentimien sisällä ja ne on ihan erikseen vaihdettavissa.Missä ne jouset sijaitsevat moottoripyörissä?
Kyllä moottoripyörissäkin iskunvaimennus ja jousitus ovat kaksi erikseen säädettävää asiaa vaikkakin sijaitsevat yhdessä paketissa.
Onko se niin vaikea ymmärtää, että parempi kun puhuu kokonaisuudesta nimeltä iskari, eli iskunvaimennin? Siihen kuuluu jousi ja itse vaimennin kun ollaan moottoripyörä foorumilla.
Sanokaahan mitä siihen teidän jousitukseen sitten kuuluu?
edit. ystävämme wikipediakin sen tajuaa:"Jousitukseen kuuluvat jousien lisäksi myös iskunvaimentimet sekä itse pyöräntuennan osia kuten tukivarsia ja kallistuksenvaimentimia."
Eli kun arvon herran Juutana ja jr66 säädättä jousen esijännitystä niin säädättekö jousitusta vai iskunvaimentimia?