etupään stefat
- Keskustelun aloittaja samikarsy
- Aloituspäivä
Ytsför
oma "titteli"
Ei kai normikeulaan sellaista tarvitse?
woogie
New member
Ainakin (<-88) gsxr "normi keulalla" tarvitsee jotta saa purettua kokonaan. En tiedä sitten usd keulista... Mutta että se alapään kiinnityspultti ala pyörimään tyhjää niin siihen täytyy saada vasta kappaleeksi jotain. Muuten ei sisäputket irtoa vaikka illan repisi ruuvipenkissä. Helpompi stefat vaihtaa kun koko keula purettuna. Vilkaise mitä siellä putken sisällä päässä näkyy kun olet ottanut jousen sisältä poies. Tietysti jos sulla on tommonen usd keula pyörässäsi niin älä välitä mun jorinasta.
trj
New member
Paine-ilma käyttönen pulttikone oli oiva kaveri niiden kuusiokolo ruuvien aukasemiseen sieltä putken pohjasta. Toinen putki aukesi itselläni ihan perinteisellä käsiavaimella, mutta toinen sitten ...
= eli se pulttikone, kun sitä ei pääse pitään mitenkään vastaan, pyörii ns. "läpi"
Uusia öljyjä laittaessa oiva apuväline oli toi perämoottorin peräöljy purkki, purkilla on tilavuus puoli litraa, pieni ja pitkä nokkainen, ja koko leili maksaa jotakin 5 eukkoa.(tulipahan ainakin itse sitten välillä vaihdettua tuohon peräprutkuunkin peräöljyt
F:n keulaan menee muistaakseni öljyä jotakin noin 4,3 -4,7 litraa, vähän vuosimallista riippuen.
Suht koht simppeli homma perus mopo-pojalle, ei vaadi mitään ydinteknikon taitoja, ja ne stefat, että ne keula-öljykin on melko halpoja. Ei todellakaan kannata ostaa mitään kisa-jäykkyys visko-laatuja tavalliseen katukäyttöön. Äfvä kun ei ole mikään ratamopo, se on matkamopo.
Litran pullo keula-öljyä piisaa siihen hommaan. ( keski-kaljaa kylläkin sit meni semmoset n. 5-8 l).
Yhteensä semmonen parin kolmen tunnin keikka + kessu/zoomaus tauot, tällaiselta perus mopo-pojalta.
Kannattaa siinä sitten myös samalla tarkistaa se keskilaakerin tiukkuus. Se on yleensä ihan tehtaan jäljiltä, eli siihen on varmasti tullut ajan saatoissa löysiä. Eron huomaa huomaa parhaiten vasta sen kiristyksen jälkeen. Eli väännä se niin tiukkaan että etupää kääntyy ilmassa laidasta laitaan just hätäseen vielä omalla painollaan.
Tulee äkkiä ja halvalla ihan uusia ajo-ominaisuuksia mopediin.
Ja jousitus-vinkkiä vielä vähän lisää: käännä se taka-iskarin säätö lähes maksimiin (säätö-asteikolla siihen 4 - 5:een)
jr66
New member
sanoi:Litrat ja muut sekaisin ??F:n keulaan menee muistaakseni öljyä jotakin noin 4,3 -4,7 litraa, vähän vuosimallista riippuen.
Litran pullo keula-öljyä piisaa siihen hommaan. ( keski-kaljaa kylläkin sit meni semmoset n. 5-8 l).
Ja jousitus-vinkkiä vielä vähän lisää: käännä se taka-iskarin säätö lähes maksimiin (säätö-asteikolla siihen 4 - 5:een)
Mistä tiedät minkä painoinen kaveri on kyseessä eli miten pyörä (takapää) pitää säätää ?
trj
New member
Juu tuli pikku kirjoitusvirhe, mut varmaan vähän tollompikin saivartelija ymmärtää että sinne putkeen ei mahdu sitä 4-5 litraa, tai ainakin pitäis ymmärtää? Ja tulikohan muuten siitä VAIN yhdestä litran pullosta mitään äkkiseltään mieleen?sanoi:Litrat ja muut sekaisin ??F:n keulaan menee muistaakseni öljyä jotakin noin 4,3 -4,7 litraa, vähän vuosimallista riippuen.
Litran pullo keula-öljyä piisaa siihen hommaan. ( keski-kaljaa kylläkin sit meni semmoset n. 5-8 l).
Ja jousitus-vinkkiä vielä vähän lisää: käännä se taka-iskarin säätö lähes maksimiin (säätö-asteikolla siihen 4 - 5:een)
Mistä tiedät minkä painoinen kaveri on kyseessä eli miten pyörä (takapää) pitää säätää ?
Tarkka täyttömäärä löytyy huolto-manuskasta, myös netistä hain itsekin sen tarkan täyttömäärän.
Yleensä noissa se peräpää on aika löysä, että itse huomasin 80 kiloisena se on vähän vakaampi kulkemaan kovempi alustaisena. Ihan normaalissa ajossa. Sain myös itsekin vinkin siitä ja totesin HENK-KOHTAISESTI paremmaksi ajaa. Helppo muuttaa takasin just ihan siihen miksikä sen itse haluaa. Ja ne renkaatkin tietty vaikuttaa asiaan. Eri kumiseoksille eri säädöt. Kö?
Nämä kun on vähän maku kysymyksiä... toinen tykkää äidistä ,toinen tyttärestä, ja kolmas saa jopa suunnattomia kiksejä siitä että kustaan nahkahatut päässä päälle nahkaruoskan soidessa.
Niin ja voihan tietty tuo alkuperäinen kysyjä olla tietty vaikka alle 43 kiloinenkin? Tai jopa yli 200 KILOGRAMMAA?
killa
Motorbreath
Tulipa viikonloppuna tehtyä ko. homma itsekin ensimmäistä kertaa (asian osaavan toverin valvoessa vieressä ja toimiessa toisena käsiparina tarvittaessa). Ei paha homma lainkaan. Keulaputket ovat erilaisia eri vempeleissä, joten en nyt sen yksityiskohtaisempaa vinkkiä pysty antamaan. Omassani auttoi stefan paikalleensaattamista ehjänä (ja liukuputkia vaurioittamatta) kun käsillä oli maalarinteippiä ja sopivan kokoinen (ympärysmitaltaan stefan mittojen mukainen) pituussuunnassa halkaistu nailonputki. Maalarinteipillä suojattiin liukuputken yläpään terävät pykälät ettei stefa hierry niissä, hienosti sujahti teipatun osan yli. Stefa naputeltiin paikalleen siten, että se asetettiin oikein päin sinne ulkoputken "huulille", sitten liukuputken päälle ja stefaa vasten se nailonholkki, liukuputkeen taas maalarinteippiä suojaksi ja jakarinvarrella maalarinteipillä suojattua liukuputken vartta myöten liu'uttaen naputeltiin nailonholkkia kunnes stefa oli pohjassa.
Melkoisen epsälevö selvitys, mutta olkoon vaikka pähkinänkuoressa ohje että ota maalarinteippiä rulla käsille ja käytä liukuputkien suojaukseen jos tuntuu siltä
Melkoisen epsälevö selvitys, mutta olkoon vaikka pähkinänkuoressa ohje että ota maalarinteippiä rulla käsille ja käytä liukuputkien suojaukseen jos tuntuu siltä
heppi
New member
Tuohon uuden stefan asennukseen on perinteinen kikkakolmonen, eli kortonki 
. Meni ex-emännällä kerran ilme soikeaksi, kun tempaisin kortsupaketin esiin ja lähdin talliin hommiin...
Lienee väri- maku- ja muut ominaisuudet toisarvoisia työkalua kioskilta hakiessa.
Niin siis tällä lailla estetään huulien rispaantuminen sisäputken päälle pujotettaessa.
. Meni ex-emännällä kerran ilme soikeaksi, kun tempaisin kortsupaketin esiin ja lähdin talliin hommiin... Lienee väri- maku- ja muut ominaisuudet toisarvoisia työkalua kioskilta hakiessa.
Niin siis tällä lailla estetään huulien rispaantuminen sisäputken päälle pujotettaessa.
woogie
New member
Minä naputtelin stefat paikalleen vanhaa stefaa välissä käyttäen sopivalla vesijohtoputken pätkällä. Voitelee sen putken kunnolla ettei joudu kuivana asentamaan. Sen stefan tuplahuullos kyllä kuivaa mennessään. Hyvin putsaa niin menee ilman äkkäilyä & suoraan paikalleen. Perkele kun on joutunu jo kolmeen päkättimeen vaihtamaan & kaikki olleet omia huusseja.
Geeäsäxähvä
New member
Lisäisin vielä, että sikäli jos kyseessä on vanhakoppainen GSX 750 F niin mitään erikoistyökaluja ei tarvittu ainakaan 92-mallisen keulan purkamiseen. Eikä sen puoleen kasaamiseenkaan, edes kortsua en käyttänyt
Vanha stefa on toki hyvä olla.
Se etupumpun alapää, johon se "kuningaspultti" tulee kiinni on lovettu sillä tavalla, että se ei lähde pyörimään mukana kun pulttia avaa ta kiristää, kasatessa pitää vaan katsoa tarkkaan, että se tulee oikeaan asentoon sinne alaputken pohjalle.
Tiukassa se voi kyllä olla, siinä oli ainakin mulla ruuvilukitetta. Pulttikone on aika hyvä tuon avaamiseen. Kannattaa ehdottomasti laittaa sitä ruuvilukitetta myös kasatessa ja vaihtaa ne kupariprikat sieltä alhaalta. Muuten pultti voipi tärinässä aikas helposti löystyä ja pumppu alkaa vuotamaan. Tämähän on aikas vaarallista ja teettää vähintäänkin lisähommia.
Se etupumpun alapää, johon se "kuningaspultti" tulee kiinni on lovettu sillä tavalla, että se ei lähde pyörimään mukana kun pulttia avaa ta kiristää, kasatessa pitää vaan katsoa tarkkaan, että se tulee oikeaan asentoon sinne alaputken pohjalle.
Tiukassa se voi kyllä olla, siinä oli ainakin mulla ruuvilukitetta. Pulttikone on aika hyvä tuon avaamiseen. Kannattaa ehdottomasti laittaa sitä ruuvilukitetta myös kasatessa ja vaihtaa ne kupariprikat sieltä alhaalta. Muuten pultti voipi tärinässä aikas helposti löystyä ja pumppu alkaa vuotamaan. Tämähän on aikas vaarallista ja teettää vähintäänkin lisähommia.