-DaZuissi-
New member
Millä tempuilla mutteri irtoaisi? On niin pirun tiukassa.
Kumpikätiset kierteet?
Kaikkea on kokeiltu ja ihmetelty mutta ei irtoa.
Kumpikätiset kierteet?
Kaikkea on kokeiltu ja ihmetelty mutta ei irtoa.
Eturattaan irroitus
- Keskustelun aloittaja -DaZuissi-
- Aloituspäivä
-DaZuissi-
New member
On kokeiltu kaikki räikät ja pulttipysyyt mitä hallilta löydättiin mutta ei nöyrtynyt vielä.
Jerry Cotton
New member
Itse äimäilin saman jutun kanssa. Lopulta aukesi kun ensin kuumailmapuhaltimella lämmitin, että kierreliimat paistuisi. Sitten hain duunista kuorma-auton pyörän mutteriavaimen räikän jatkoksi. Viimein alkoi varsi riittää (riittäispä kuskillakin
) ja mutteri aukesi.
Yllättävän helposti sai silti pidettyä ketjut takajarrun varassa paikallaan.
Yllättävän helposti sai silti pidettyä ketjut takajarrun varassa paikallaan.
-DaZuissi-
New member
Jees! Nyt lähti. Vaati metrin vipuvarren ja muutama kymmnen kiloa seisomaan siihen päälle.
sarkka
New member
Itsellä tuo rattaan irroitus edessä GSX600F-88:sta.
On lujassa.
Rautalapion varsi jatkovartena, ei inahdakaan.
Laitettu varmasti aika lujalla lukitteella kiinni.
Kuumentamaan alan.
Kokemuksia kuumentamisesta kaipaan.
Kumpaa olette käyttäneet: sähköistä puhallinta vai kaasupoltinta?
Liikkeessä suosittelivat kaasupoltinta. Sanoivat että on niin paljon helpompi hallita tarkasti kuummennettava alue tarkkaan rajaten.
Epäillessäni tulipalovaaraa, eivät pitäneet juurikaan mahdollisena. Aika paljon kuitenkin epäilyttää.
Nyt on siis hankittuna molempiakin lämmittimiä yhdet.
Joka tapauksessa ensin huolellinen kertyneen rasvakuonan poisto tapahtuu ympäristöstä.
Ja vielä: kumpaako pitäisi kuumentaa: akselin päätä vai mutteria? Oma maalais(tollo)järki sanoo että mutteria akselin ymprillä, ja se laajetessaan enemmän kuin akseli aukeaisi helpommin samalla kun liimat sulavat.
On lujassa.
Rautalapion varsi jatkovartena, ei inahdakaan.
Laitettu varmasti aika lujalla lukitteella kiinni.
Kuumentamaan alan.
Kokemuksia kuumentamisesta kaipaan.
Kumpaa olette käyttäneet: sähköistä puhallinta vai kaasupoltinta?
Liikkeessä suosittelivat kaasupoltinta. Sanoivat että on niin paljon helpompi hallita tarkasti kuummennettava alue tarkkaan rajaten.
Epäillessäni tulipalovaaraa, eivät pitäneet juurikaan mahdollisena. Aika paljon kuitenkin epäilyttää.
Nyt on siis hankittuna molempiakin lämmittimiä yhdet.
Joka tapauksessa ensin huolellinen kertyneen rasvakuonan poisto tapahtuu ympäristöstä.
Ja vielä: kumpaako pitäisi kuumentaa: akselin päätä vai mutteria? Oma maalais(tollo)järki sanoo että mutteria akselin ymprillä, ja se laajetessaan enemmän kuin akseli aukeaisi helpommin samalla kun liimat sulavat.
juho-kusti
New member
Kyllä sulla ihan toimiva maalaisjärki on; nimenomaan sitä mutteria kannattaa lämmittää, toki samalla myös akseli lämpenee, mutta (toivottavasti) vähemmän. Kyllä se siitä irtoaa!sanoi:
Tiukassa oli täälläkin 9r:n ratas, tuossa vuosi sitten kun irroteltiin. Kun kaikki mutteripyssyt ja kilkuttimet oli kokeiltu, oli aika lukita ratas helvetinmoisilla putkitongeilla niin ettei varmasti pyöri milliäkään mukana. Sitten vaan kunnon hylsyt ja vääntimet raskaan kaluston puolelta käyttöön ja se metrin jatko. Oli varmaan ihan viittä vaille että eturattaasta lähtee just hampaat lentoon, sen verran oli voimaa pelissä, mutta antautu lopulta!
kawajack
New member
Olkaa poijaat vaan kiitollisia, jotta on ollu mutukka tiukoilla. Joskus on saanu foorumeilta lukea ja muualtakin kuulla, mitä kaikkea "kivaa" on tapahtunu, kun on toi mutukka kirvonnut kesken leikin!
Ja että vetäkääkin ihan ohjemomenttiin taas takaisin, kun saatte noi hammasluvut pienennettyä!!!
Ai niin, piti vinkittää, että ei kannata ottaa ketjua pois, ennen ku on saanut ton mutterin avattua. Ite pidän ketjut päällä, ja paan takapyörän/takakiikun väliin poikkiparrun, mikä pitää vastaan ihan kivasti, että voi käyttää riittävää vipuvartta mutterille. Joissain mopoissa on myös eturattaan alla "poskessa" reikä, johon voi työntää sopivan pyöreän tangon (poranterä?!?), mikä lukitsee tuon rattaan.
[edit: tota avausvinkkiä lisälin...]
Ja että vetäkääkin ihan ohjemomenttiin taas takaisin, kun saatte noi hammasluvut pienennettyä!!!
Ai niin, piti vinkittää, että ei kannata ottaa ketjua pois, ennen ku on saanut ton mutterin avattua. Ite pidän ketjut päällä, ja paan takapyörän/takakiikun väliin poikkiparrun, mikä pitää vastaan ihan kivasti, että voi käyttää riittävää vipuvartta mutterille. Joissain mopoissa on myös eturattaan alla "poskessa" reikä, johon voi työntää sopivan pyöreän tangon (poranterä?!?), mikä lukitsee tuon rattaan.
[edit: tota avausvinkkiä lisälin...]
sarkka
New member
Joo, mulla ei ole kyseessä "ratastus" vaan ketjuratassetin vaihto kokonaisuutena uuteen.
Takaratas oli kuin uusi, mutta eturatas ja ketjut sangen lopussa. Ilmeisesti joku oli joskus vaihtanut pelkän takarattaan laiskuuttaan.
Vielä yksi tyhmä kysymys, johon teillä on vastaus:
onko kuvissa näkyvä, mutterin "sisässä", kierreakselia vasten oleva "rengas" ja sen sisällä näkyvät kielekkeet kiinteä osa mutteria, vai pitäisikö siitä saada jokin "sokka" pois vielä?
Varsinaisen lukkoruuvin olen siitä keskeltä jo poistanut.
edit:
tulipas rajun isona kuva. Poistin heti ja askartelen pienemmäksi.
Eli nyt kuvat:
Takaratas oli kuin uusi, mutta eturatas ja ketjut sangen lopussa. Ilmeisesti joku oli joskus vaihtanut pelkän takarattaan laiskuuttaan.
Vielä yksi tyhmä kysymys, johon teillä on vastaus:
onko kuvissa näkyvä, mutterin "sisässä", kierreakselia vasten oleva "rengas" ja sen sisällä näkyvät kielekkeet kiinteä osa mutteria, vai pitäisikö siitä saada jokin "sokka" pois vielä?
Varsinaisen lukkoruuvin olen siitä keskeltä jo poistanut.
edit:
tulipas rajun isona kuva. Poistin heti ja askartelen pienemmäksi.
Eli nyt kuvat:
Jerry Cotton
New member
"Rengas" kuuluu kiinteästi mutteriin, ei muuta kuin auki vaan
Mun Zukissa lukitus on hoidettu mutterin alle tuleva isolla rikalla, josta yksi reuna väännetään mutterin kanttia vasten, sulla sitä ei näytä olevan.
JaL3
New member
Kyllä mun puusilmä on sen peltiprikan ton mutskun ympäriltä hahmottavinansa, sitä ei vaan ole mutteria vasten käännetty. Näyttääpä jopa niin siistiltä että lieneekö ikunansa ollut "käytössä".
Edellisestä kommentista samaa mieltä, noi liipakkeet hoitaa lisälukitushommaa Ny-Lock-mutskussa olevan nylonrenkaan tavoin.
sarkka
New member
Kiitos kommenteista ja avusta!
Nyt on mutteri irti ja pääsee uutta ratasta lukitteella liimaileen momenttiinsa.
Tosiaan, se mutterin sisällä olevat lipäreet, ne kuuluivat mutteriin kiinteänä osana.
Alla näkyvä isompi "lautasmainen" on juuri se mikä manuskan mukaan pitäisi taittaa mutteria vasten kahdelta puolelta.
Kaasupolttimella hetken mutterille kuumaa, 1,6m vääntövarsi ja napsahti helpon tuntuisesti jo irti.
Voitto kotiin!
Sitten seuraa takahaarukan irroitus, jotta saa uudet ketjut päättymättöminä paikalleen.
Samalla saa vaihdettua haarukan laakeroinnitkin.
Tämä on hieno harrastus!
Tuohon oli joku puusilmä vaihtanut aikaisemmin alkuperäistä piikin verran isomman eturattaan. Ei ihmekään ettei tahtonut jaksaa kuutosella mennä yhtä iloisesti kuin viitosella. Tuon vanhan kuussatkun vääntö kun ei ole kuitenkaan mitenkään päätähuimaava.
Nyt on mutteri irti ja pääsee uutta ratasta lukitteella liimaileen momenttiinsa.
Tosiaan, se mutterin sisällä olevat lipäreet, ne kuuluivat mutteriin kiinteänä osana.
Alla näkyvä isompi "lautasmainen" on juuri se mikä manuskan mukaan pitäisi taittaa mutteria vasten kahdelta puolelta.
Kaasupolttimella hetken mutterille kuumaa, 1,6m vääntövarsi ja napsahti helpon tuntuisesti jo irti.
Voitto kotiin!
Sitten seuraa takahaarukan irroitus, jotta saa uudet ketjut päättymättöminä paikalleen.
Samalla saa vaihdettua haarukan laakeroinnitkin.
Tämä on hieno harrastus!
Tuohon oli joku puusilmä vaihtanut aikaisemmin alkuperäistä piikin verran isomman eturattaan. Ei ihmekään ettei tahtonut jaksaa kuutosella mennä yhtä iloisesti kuin viitosella. Tuon vanhan kuussatkun vääntö kun ei ole kuitenkaan mitenkään päätähuimaava.
yoke
New member
Hiukka epäilen tuota lukitteen tarvetta, koskapa on itsessään lukkomutteri ja vielä varmistuksena lukkopultti. Toisaalta eipä se lukite siellä muuten haittaa, paitsi kun irrotat seuraavan kerran...
Eikös se lautasmainen iso prikka siinä mutterin takana ole jonkinlainen vaimennin (värinää/ääntä tai jotain)? Ei taida olla lukitusta varten.
Rubberduck
New member
ennen ainankin tommoset pelti prikat kuuluu kääntää mutterin kantteja vasten, tiedä sitte nuista nyky vehkeistä.... ja kierrelukite on kyllä omasta mielestä aivan turha eturattaassa...