Ei ole ihan helppo tuo öljynvaihto tuohon F650GS (Dakar) ykspyttynen pyörään
Tässä on hyvä linkki öljynvaihtoon:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=13525&hilit=f650*+öljynvaih*
Ohessa Matkaendurot.net sivuilta kopioitu ohje (nimimerkki MEK):
Valmistelevat työt:
- aseta pyörä sivuseisontatuen varaan
- irrota vasen sivukate, älä laita irrottamaasi öljyntäyttötulppaa paikoilleen, vaan peitä reikä löyhästi esim. paperitollolla estääksesi roskien pääsyn säiliöön.
- irrota mahdollinen moottorinsuojarauta, jos se estää pohjapanssarin irrotuksen, sekä pohjapanssari
- irrota etuhammasrattaan suojus ja putsaa samalla paikat sen ympäriltä nyt kun suoja on irrallaan, irrota samalla vapaavalon anturin johto kiinnikkeestään.
- varaa käsille astia tyhjää öljyä varten, esim. sivusta auki leikattu 4 l öljypönttö.
Öljysäiliön tyhjennys:
- löysää hieman säiliön tyhjennysproppua (2)
- irrota säiliön kiinnitysruuvi (1) sekä sokat, 2 kpl (3)
- vedä säiliötä hieman itseesi päin, saat säiliön kallistettua niin, että öljyproppu on alimmaisena
- valuta säiliö tyhjäksi, sen valuessa sinulla on aikaa tehdä seuraavat valmistelevat hommat:
Löysää hieman moottorin öljyproppua, löysää hieman öljynsuodattimen kopan kiinnitysruuveja sekä leikkaa tässä vaiheessa jo tyhjentyneestä ensimmäisestä asennusnestetölkistä pohja ja kansi pois sekä leikkaa syntynyt lieriö pituussuunnassa halki, näin saat kuvassa näkyvän BMW:n erikoistyökalun nro 117 511.
Kun säiliö on valunut tyhjäksi, työnnä säiliö paikalleen, kiinnitä sokat ja säiliön kiinnitysruuvi sekä kiinnitä proppu uuden tiivisteen kanssa (21 Nm).
Jos pyörässä on keskiseisontatuki, tässä vaiheessa pyörä kannattaa vaihtaa sen varaan, tai laittaa sivuseisontatuen alle palikoita niin, että pyörä on lähes pystysuorassa.
Siirrä valutusastia koneen alle, irrota proppu ja valuta kone tyhjäksi öljystä, kallistele pyörää hieman, että saat kaikki öljyt ulos.
Aseta tekemäsi erikoistyökalu nro 117 511 öljynsuodattimen kopan alle, voit joutua tukemaan sitä käsin. Avaa toisella kädellä kopan kiinnitysruuvit ja poista vanha suodatin. Jos valutusastia on tarpeeksi laaja, tai sinulla on useampi, voit tehdä tämän jo moottoriöljyn valuessa. Puhdista öljynsuodattimen koppa ja paikka nukattomalla rätillä tai paperilla, öljyä uuden suodattimen O-rengas, asenna O-rengas, suodatin ja koppa paikalleen.
Kiinnitä moottorin öljyproppu uuden tiivisteen kera (40 Nm).
Kaada sitten tasan 2 litraa öljyä säiliöön. Sen pitäisi kyllä mahtua, jos olet saanut kaikki vanhat öljyt ulos.
Laita öljysäiliön täyttötulppa/mittatikku paikoilleen ja käytä konetta tasan 30 sekuntia tyhjäkäynnillä ja kaada sitten 0,3 litraa öljyä säiliöön (näin sanoo ohjekirja). Itse kaataisin ensin 0,25 litraa, sitten mopo kasaan ja kone lämpimäksi ja sitten loput, korkeintaan mittatikun MAX-merkkiin saakka. Öljymäärä tarkistetaan aina kuumasta koneesta ja sitä saa olla korkeintaan MAX-merkkiin saakka.
Lopuksi asenna vapaavalon anturin johto pidikkeeseen, etuhammasrattaan suoja, pohjapanssari, mahdollisesti irrottamasi moottorinsuojaraudat sekä vasen sivukate ja öljysäiliön täyttötulppa/mittatikku paikoilleen.
Öljynä käytin BelRay EXL 10W-40 mineraaliöljyä, jota RM Heinolta suosittelivat. 39 euroa 4 litran astia. Huoltosarja (öljynsuodatin & kaikki tiivisteet) maksoi 19 euroa, tarvikkeena saanee noin kympillä.
Matkaendurot.net sivuilta löytyy myös muutama kuva aiheesta.
