Onko teillä tiedossa muita Falcon testejä/vertailuja, netistä löysin nämä:
http://www.mcnews.com.au/Testing/Falco/ApriliaFalco.htm
http://www.motorcyclistonline.com/roadtests/aprilia_sl1000_falco_r/
http://motorbyte.com/mmm/pages/reviews/review39.htm
Kävin kylmätyypittämässä Falcon ja se teki kyllä säväyksen, eli on ostoslistalla ensimmäisenä, pidän sen muotoilusta ja ajoasennosta todella paljon (joskaan en tosiaan ajamaan vielä päässyt)
Kehukaas vielä kyseistä kapinetta niin arvaan ostaa pois "kuleksimasta", onnistuuko sillä ajo 2-päällä kuinka mallikkaasti, jos emäntäkin pitäisi joskus ottaa mukaan?
Edit: täriseekö tuollainen 60-asteen pysty-twini kuinka paljon enemmän kuin 90-asteinen?
Mulla saattais olla tiedossa vielä pari muutakin, eli Performance Bikesin ja oiskohan ollut Britti-Biken, tai peräti saman julkaisun toinen ryhmätesti, jossa oli kummassakin vertailtavina neljä erilaista twiniä, toisessa ainakin siis Aprilia Falco, Ducati SS 900 ja Honda VTR, ja toisessa muuten samat, mutta Ducati oli SS1000DS ja neljäntenä mukana Suzuki SV1000.
Ne oli suht kehnolaatuisia skannattuja pdf-tiedostoja ko. lehdistä. Eipäs ole nyt osoitetta tähän hätään tiedossa, mutta googlettamalla varmaan löysin. Pitääpäs katsoa jos vaikka jostain nuo pdf:t sattuisin löytämään. Ekassa kolmen pyörän testissä parhaiten menestyi tuo Falco, toisessa taisi olla myös Falco kärjessä tai tasapeli SV:n kanssa, lopputulos hiukan makuasia, niinkuin noiden paremmuus tai 'hyvyys' noin ylipäätään taitaa olla.
Tärinästä nyt on vähän paha mennä sanomaan, mutta kun on omaperstuntumaa sekä Ducatin 90 asteen twineistä ja tuosta Rotax-myllystä, niin eipä siinä kyllä eroa huomaa. Kummassakaan tuo tärinä ei liiemmin häiritse. Saattaa olla, että resonaatiopisteet sattuu eri alueille, jos sellaisia edes ainakaan haitoksi asti on. Ainakaan n. 7000rpm:n kohdalla tuossa ei ole selvää resonaatiopistettä kuten vaikka tuossa 750cc ilmajäähy-Ducatissa. Suzukin vastaavasta ei ole omaperskohtaista kokemusta, mutta uskoisin, että tuon Rotaxin mahdollinen tärinä ei ole ongelma.
Kakspäällä ajo onnistuu ainakin koneen puolesta ihan kivasti. Se mukavuus siellä patalapun päällä kuskia selvästi korkeammalla ja jalkatapit suht korkealla istuen onkin sitten siitä sihteeriköstä kiinni. Taitaa olla takamatkustajan paikka aika tavanomaista kyykkytasoa, tosin ihan asialliset kahvat sieltä kyllä löytyy. Takapamppu on mainittu yhtenä tuon mallin osista, joissa on säästetty kalliimpiin malleihin nähden. Voi siis olla, että se peruspamppu voi kakspäällä ja kireäksi säädettynä tuntua hiukan epämukavalta, tosin sekin kannattaa testata.
Säätöjä siellä on, eli kannattanee lähteä perusasennosta varovasti ruuvaamaan, kunnes löytyy se kompromissi. Tosin ykspäällä ja seat cowl paikoillaan (paremman näköinen) sitä takapamppua voi sitten tehdä mieli säätää pikkaisen löysemmäksi, ajotavasta hiukan riippuen. Millessä on hiukan parempi takapamppu vakiona, ja noihin onkin toisinaan vaihdettu joko Millen takapäitä tai sitten WP:n tai Öhlinsin parempia pamppuja, about 800 eemeliä. Kokeilemallahan se selviää, tarviiko vaihtaa vai ei.
sanoi:
Tuossa yhdessä testissä moitittiin konetta puhdittomaksi, onko se sellainen?
Luulisi Rotaxin valmistaman koneen olevan erittäin luotettava ja luja?
No jaa, ei se minusta mitenkään erityisen puhditon ole. Riippuu tietty hiukan mihin vertaa. Oman koneen hengitystä on tosin pikkaisen helpotettu (ilmaröörin kuristin pois, PC3, sliparit), ja kyllä se minusta moiseksi 'kanavaproomuksi' ihan kivasti liikkuu. Sopii tulla joskus keväällä kokeilemaan, ei se nyt ihan mopoille sentään jää.
Jos olet joskus kokeillut vaikka jotain 99-03 -mallista Milleä, niin aika samanlainen tuo on, konekin kun on sama. Sieltä on myös suht helppo saada hitusen lisäpirteyttä parilla pienellä modauksella, eli hengitystä parantamalla ja peruskartasta sen nk. saastekartan ohittamalla.
sanoi:
Katsomassani yksilössä ei ollut akku paikoillaan joten en nähnyt tuota mittaritaulua toiminnassa. Tuo on kyllä alle kaiken arvostelun, voisikohan tilalle vaihtaa jonkin järkevämmän näköisen?
No se mittariston ulkonäkö oli kyllä itsellekin ensi alkuun pieni järkytys, mutta kylläpä siihen tottuu, ja onhan siinä kuitenkin suht mukavasti infoa mukana. Taitaa Millessä ja Tuonossa olla aika pitkälle samanlainen taulu. Siinä on varmaan lähes samat toiminnotkin kuin Millen tai Tuonon vastaavassa. Tosin kyllä minullekin olis kelvannut paremmin semmoiset perinteisemmät valkopohjaiset, kuten vaikka Ducatissa ja Guzzissa vielä on, ainakin joissakin malleissa. Mittariston vaihto ei liene kovin kustannustehokasta, joten parempi konsti lienee totutella siihen ja hyödyntää niitä sen hyviä ominaisuuksia. Jos löydän kuvan jostain toiminnassa olevasta mittaristosta, niin laitan vaikka linkin tänne. Taitaa tosin joillakin noilla ulkomaalaisilla Aprilia -foorumeilla (2-3 kpl) olla enempikin noita kuvia ja linkkejä, videopätkiäkin olen nähnyt. Yhdessä oli esim. Falcolla kuvattu lyhyt tankkikamerapätkä, mittaristo näkyi hyvin,
Jos asia on vielä ajankohtainen ja kenties lisää infoa, vinkkejä tai kokemuksia kaipaat, niin laita vaikka privaa jossain vaiheessa. Tuo lienee kuitenkin sellainen perusturvallinen ja perushyvä valinta, ettei siinä mitään kovin kammottavaa ole luvassa. Itse asiassa noissa ei kaiketi ole juuri edes ollut noita Milleissä usein mainittuja takajarrun ilmausmurheita.
Viimeisimmät uudet mallit on tehty 2004, ja se viimeisin sarja on (Suomessa) sellainen pronssi-musta tai punamusta. 00-01 mallit ovat mustia tai viininpunaisia, 02-03/04 mallit ovat harmaita, keltaisia tai sinisiä, alakatteen alaosa musta ja runko hopeanharmaa. Noihin toisen polven malleihin tuli jotain pienenpieniä muutoksia, mutta mistään kovin merkittävistä yksityiskohdista ei ollut kyse. 03/04 -malleissa saattaa olla sellainen "tööt"-nappipaneeli vasemman kahvan vieressä, eli töötti on vilkkukytkimen yläpuolella. Viimeisimmässä mallissa saattaa myös valokatkaisin puuttua kokonaan, uusien sääntöjen myötä. Koneille ei yleensä ole tarvinnut tehdä mitään muuta kuin perushuollot, ja tietysti antaa sopivasti hanaa. Koneen osat ovat samat kuin Mille/Tuonossa (->03 asti), kattet sun muut tietty erikseen.
