• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Fillteri, suuttimet & säädätys

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kalpa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä

Kalpa

New member
Tuli tossa reissulla todettua että VTR päästää korkeilla kierroksilla valkosta sumua pakoputkista, ilmeisesti tulee palamatonta seosta läpi?

Mopo on saksasta tuota ja kuristukset poistettu suomessa. Siihen on jo sliparit vaihdettu ja nyt voisi laittaa K&N:t ja suutinsarjat samalla kun vie sääädettäväksi.

Ongelma on vaan että missä tämä onnistuu parhaiten, helsingin suunnalla siis. Onko orggilaisille jotain sopivan hintaisia paikkoja?
 
itselläni on sama edessä, tässä muutamia linkkejä:

Moottoripyörähuolto P.Sorola Oy
Viaber Oy
Hoghaus

Hoghausin hinta oli n. 80 €/ajo, asennus.com taisi pyytää 65 €. Viaberin hintaa en tiedä, mutta paikka
on motoristien suosiossa.

Kerrothan sitten myöhemmin kokemuksistasi!
Tuning World on ainakin ennen säätänyt pyöriä ja toimii veikkolassa ja itse jappe on ajanut prätkällä pro luokassa....
062802moto_prv.gif
 
Nyt olisi tarkoitus hieman soitella ja kysellä hintoja sekä aikatauluja. Postaan vaikka tänne sitten pienen artikkelin miten tämä ruljanssi etenee. Tuntuu että tämä saattaa olla aika montaa kiinnostava aihepiiri.

Uutena featurena mukana on myös ketjujen ja rattaiden vaihto.

Suoritan tässä aamupäivällä soittokierroksen jossa kyselen vähän hintoja seuraavalle listalle:
Ketjut&rattaat
K&N filsu
Dynojetin suutinsatsi.

Hinnat noihin tarvikkeisiin on jo suurinpiirtein tiedossa mutta katsotaan nyt mitä firmat tarjoaa.
 
Hieno homma! Mä puolestani lähden metsästämään venttiilin säätöpaloja Helsingistä (kirjoittelinkin jo siitä toisaalla). Näyttävät olevan kiven alla, mutta Frank Nymannilta löytyy! Eivät normaalisti myy, mutta lupautuivat nyt kuitenkin.
smile_org.gif
Hyvää palvelua! Kerron myös, kuinka homma etenee.
 
Eka soittokierros on nyt takana ja huomenna sitten selviää kenelle VTR (ja rahat) menee.

Soittelin Bikeworldiin, hoghaussiin, Moottoripyörähuolto P.Sorola:lle sekä jokerina toimi Raumalta Hakin Huolto.

Aloitetaan nyt sitten vaikka palvelusta. Eli huoltoihin on näköjään turha soitella ennen kymmentä, ainakaan näin maanantaisin.

Hoghaus ei huolla muita kuin harrikoita ja buelleja. Ok, olis tää pitänyt tajuta. Ei muita kommentteja.

Bikeworldissa oltiin ihan asiallisia ja palvelualttiita, hinta-arviokin meni ihan rajoihin ja osattiin antaa tarkka arvio paljonko kustannuksia tulee. (voi jeesus kristus vaan näitä mopoilun kuluja -toim.huom.) Ensi viikkoon olisi mennyt ja näin ollen jatkoin soittokierrosta.

Hakin Huolto, ylivoimaisesti mukavin palvelu, hinnat ok. Mopo olisi täältä saatu kyydillä huoltoon ja kuun lopulla olisi löytynyt aika. Jonoa korjaamolle riittää ja ikävä tota pyörää on tuolla tallissa makuuttaa. Vielä mietteissä josko roudais mopon raumalle.

MP huolto Sorola, ihan ok palvelua, perushuoltokamaa on varmaan kuvaava termi. Tosin hinta-arviota pitää odottaa huomiseen eli siitä puolesta ei paljoa osaa sanoa. Huomenna sitten lisää. Aikaa huollolle löytyisi jo tälle viikolle, iso plussa.

Hinnoista vielä sen verran että varaosat mene suoraan katalogihinnoista, ehkä jossain kohdilta tosin sieltä kaikkeista kalleimmista. Tiedä sitten mitä xtra-strong-hyper-mega ketjuja siinä paketissa sitten tulee. Koko setin hinta oli korjaamosta riippumatta n. 700 euron luokkaa.

Oi kun joku lottomiljonääri lukis tän ja päättäis sponsoroida mua
baaa.gif


Bis bald.
 
Tuli tossa reissulla todettua että VTR päästää korkeilla kierroksilla valkosta sumua pakoputkista, ilmeisesti tulee palamatonta seosta läpi?

Mopo on saksasta tuota ja kuristukset poistettu suomessa. Siihen on jo sliparit vaihdettu ja nyt voisi laittaa K&N:t ja suutinsarjat samalla kun vie sääädettäväksi.

Ongelma on vaan että missä tämä onnistuu parhaiten, helsingin suunnalla siis. Onko orggilaisille jotain sopivan hintaisia paikkoja?
Voi olla, että tuo ei säätämällä parane. Valkoinen/sinertävä savu viittaa kyllä vahvasti öljynpolttoon. Rikkaasta seoksesta tuleva savu on mustaa.
 
Toivotaan kuitenkin, että myös tuo savun värin perimmäisin syy selviää siellä huollossa.

Minä puolestani kävin hakemassa Trixieeni venttiilien säätöpalat Frank Nymanilta. Kiitoksia Nymaneille, että homma järjestyi. Liikkeessähän on huolto, ja kamaa ei kuulemma näin ollen yleensä myydä ulos. Mutta en meinannut mistään noita paloja saada, joten FN:a on kiittäminen siitä, että sain mopon kasattua. Paloja ostin 7, hinta 6 örkkiä kipale. Nyt pitäisi välysten olla kunnossa, ja huomenna selviää käynnistyykö motti.
 
Tuli tossa reissulla todettua että VTR päästää korkeilla kierroksilla valkosta sumua pakoputkista, ilmeisesti tulee palamatonta seosta läpi?

Mopo on saksasta tuota ja kuristukset poistettu suomessa. Siihen on jo sliparit vaihdettu ja nyt voisi laittaa K&N:t ja suutinsarjat samalla kun vie sääädettäväksi.

Ongelma on vaan että missä tämä onnistuu parhaiten, helsingin suunnalla siis. Onko orggilaisille jotain sopivan hintaisia paikkoja?
Voi olla, että tuo ei säätämällä parane. Valkoinen/sinertävä savu viittaa kyllä vahvasti öljynpolttoon. Rikkaasta seoksesta tuleva savu on mustaa.
Aika jännä, kunpa nyt tää säädätys auttas edes jotain. Toivotaan että ainakin kulutuspuoleen vaikuttaisi. Ikävempi juttu jos tää sumutusefekti onkin oire jostain isommasta ongelmasta. Osaako kukaan sanoa mikä voi tollasta sitten aiheuttaa?

Nojoo, savusumut taka-alalle ja asiaan takaisin. Vetari menee tiistaina kymmeneltä MP huolto Sorolalle tunattavaksi, koko repertuaari siihen laitetaan eli ketjut, rattaat, K&N & dynojet sekä luonnollisesti säädätys. Ihan mukavasti tämä show on edennyt ja jopa olen vähän yllättynyt hyvästä palvelusta ja asoiden sujuvuudesta. Hinnat on luonnollisesti aika rankkoja, johtuen suurelta osin "halvoista" osien hinnoista.
 
Tuli tuossa mieleen että Tampereen seutuvilla on säätäjäguru Siukolalla paja, hän tekee kohtuu hinnoin suutinsarjojen säädöt, asennukset ja penkissä vedot. Kaveri myy myös itse sarjoja ja filsuja (Factory, Dynojet, K&N, BMC, Powercommander), sekä tietysti Racing-koneiden virityksiä jne.

Siukola Motorsporttiin
 
Tuli tuossa mieleen että Tampereen seutuvilla on säätäjäguru Siukolalla paja, hän tekee kohtuu hinnoin suutinsarjojen säädöt, asennukset ja penkissä vedot. Kaveri myy myös itse sarjoja ja filsuja (Factory, Dynojet, K&N, BMC, Powercommander), sekä tietysti Racing-koneiden virityksiä jne.

Siukola Motorsporttiin
Varmasti olisi ollut hyvä ratkaisu tuo paikka, ehdin vaan jo hoitamaan ajat yms. tänne helsinkiin. Ehkä sitten kun tehot loppuu pyörästä niin soitellaan mansen suunnalle
tounge.gif
Tosin meikäläisen ajotaidoilla ei taida tehot loppua veturista.

Filsut ja suuttimet laitan lähinnä siinä toivossa että kulutuspuoli helpottaisi, nyt meinaa bensaa palaa aika huolella.
 
..Yleensähän moottorin virittäminen ei auta kulutuspuoleen  
kaboom.gif


Säädöt kylläkin
 
On totta, että suuremmat suuttimet yms., tehofiltteri ja -putket nostavat kulutusta, mutta vanhat ja kuluneet kaasuttimen osat saattavat viedä löpöä kaksin verroin. Ja tietysti hävittää kaiken potkun moposta. Ekspertit tarkentakoot.

Mopo käynnistyi heti, kun sain sen kokeiluvalmiiksi eilisen venttiiliurakan jälkeen. Nyt on vuorossa kaasarin purku, uutta neulaa ja suutinta sisään. Talliin, mars! Tässähän tämä loma menee
wink.gif
 
Jep. Kulutuksen muutos riippuu siitä, mihin säätöön pyörä laitetaan: taloudelliseen vai tehokkaaseen
(noissa pieni ero). Ja myöskin siitä miten sitä pyörää ajaa säädön jälkeen. Jos mopo laittetaan kulutuksen kannalta oivallisimpaan säätöön ja sillä ajetaan täysin vastaavasti kuin ennen, on selvää että kulutus laskee. Toisaalta kun koneella on mahdollisuus suurempiin virtauksiin ja kun sitä sille suodaan on kulutuskin suurempi.. Noin niinku yleistäen...
 
sanoi:
Hinnoista vielä sen verran että varaosat mene suoraan katalogihinnoista, ehkä jossain kohdilta tosin sieltä kaikkeista kalleimmista. Tiedä sitten mitä xtra-strong-hyper-mega ketjuja siinä paketissa sitten tulee. Koko setin hinta oli korjaamosta riippumatta n. 700 euron luokkaa.

Minullakin on dynojetin asennus edessä ja säädätys. Tilasin Dynojetin satsin netin kautta www.redracingparts.com :sta, sieltä hintaa tulee 155 euroa kaikkine kuluineen. Suomessa Dynojetin hinta näytti olevan 185 euroa. Tilaaminen onnistui näppärästi ennakkoon maksamalla pankin kautta.

Tosin ei ne tavarat ole vielä tulleetkaan, taitaa olla turha keulia ennenkuin on pyy pivossa...
tounge.gif
 
No nyt on suutinsatsikin kiinni. Oikeastaan mikään uuttunut kuin neula, Trixien suuttimet ovat tasan samaa kokoa vakiona kuin Factoryn perusmallin virisatsissa toimitetut. Enkä mitään huipputehoja missään nimessä lähde hakemaankaan. Pitänee käyttää penkissä, kunhan uudet mökäpöntöt tulevat. Lähinnä liian laihan/rikkaan seoksen välttämiseksi. Vakioputkilla ja uusilla neuloilla toimii ja vääntää jo nyt pirun hyvin -tällä tarkoitan vakiokoneen omaisesti/hyvin vähän paremmin. Niinkuin pitääkin.
062802jumpie_prv.gif
 
Nyt on veturissa sitten kaikki toivotut huoltotoimenpiteet tehty. Aikataulu hiukan heitti ja aiheutti mulle hiukan ylimääräsitä showta mutta nämäkin ongelmat johtuivat ilmeisesti varaosien toimittajasta.

Kyllä nyt kelpaa, mopo kulkee kuin unelma. Vielä kun kelit olisi niin lämpimiä että viittis ajaa
crazy.gif


Kulutuksesta en osaa sanoa vielä kun en ole niin kauheasti ehtinyt ajamaan mutta laitetaan vaikka lisäinfoa myöhemmin.

Hienosti hoitui nuo huollot ja P.Sorolan huoltoon taitaa seuraavillakin kerroilla veturi mennä.
 
Pääasia, että homma onnistui. Voisinpa itsekin viedä mopon Sorolalle, kun dynon aika tulee. Vetäisin muuten eilen Bodom-järven ympäri, ja mielestäni ilma oli oikein raikas! Pikkaisen ehkä näpit sinistyivät, mutta muuten, oikein kaunis ja mukava ilma. Kaverit... KYLLÄ VIELÄ AJELLAAN JA PITKÄÄN!
062802moto_prv.gif
062802moto_prv.gif
062802moto_prv.gif
 
Back
Ylös