fj1100

[parre]

Hei,kyselin tossä äskettäin fj1200:sta kun meinasin semmoisen hommata ja sainkin tietää et se onkin 1100 ja kulemma -86 mutta otettu käyttöön -88.
Tietääkö kukaa saakohan noin vanhaan vielä osia vai käviskö ne 1200:sen ja onko jollakin omakohtaista kokemusta kyseisestä pyörästä. Kommentoikaa myös kannattaako tommoiseen satsata jolla kiinan keisaritkin jo ovat ajelleet.Kiitosta kaikille vastanneille vaan jo etukäteen

 

[motometu]

Hontamiähenä en osista osaa sanoa mutta pyörä oli aikanaan hypersuper, ja nykyään ihan yhtä hyvä. Uudet värkit vaan on vieläkin nopeampia mutta sehän ei haittaa kun ihminen pystyy ajaan vaan yhtä kerrallaan. Maineeltaan pomminvarma matkavehje, ilmajäähdytys (simppeli konstruktio) ja muistaakseni n. 120hv , että melko matalaviritteinen, eli minun tietojeni mukaan hyvässä maineessa. Yammumiähet kenties tietää tarkemmin. Pikaista kevättä!  

 

[Guest]

Kyllä FJ1100:aan osia saa siinä missä tonnikaks'sataseenkin.

Itselläni oli aikanaan moinen pari kesää ja hyvä on peli! Kuten motometu mainitsi, oli FJ aikanaan oikea superi, ennenkuin 1200:n myötä jalostui enemmänkin matkavehkeeksi. Hassua oli, että FJ tuntui melkein chopperilta edellisen Kawa GPz750:n (se ilmajäähdytetty piiitkä ja matala...) jälkeen: ajoasento huomattavasti pystympi ja jalkatapitkin inhimillisemmin sijoitettu... Voimaa matkantaittoon, mutta yllättävän pieni maavara varsinkin kaksi päällä kanttailtaessa. Kone kestää todella hyvin kilsoja ja käytännössä sama kone pienemmällä porauksella, kuin FJ1200 (ja 1100:n voi myös "päivittää" 1200cc ja ylikin esim. Wisecon sarjoilla). Koneessa tehoa 120hp (vs. 1200 & 125hp).

Kannattaa erityisesti tutkailla pakoputkiston kunto ja katteen kiinnikkeet; rööreistä irtoilevat sisukset ja tärinä saattaa murtaa kuttaperkkapalat. Ensimmäisestä viasta selviää rahalla / hitsarilla ja jälkimmäisestä muutaman kevätillan puuhastelurupeamalla.

 

[Mopo]

Itselläni on 87 1200 ja toimiva pelihän se on. Katteen pleksi on turhan matala, muuten mainio pyörä eikä mikään kyykky. Mitä mainioin vekotin soralla, perä irtoaa puhtaasti kaasulla >3000rpm. Muutenkin on leppoisa vietävä vääntävän koneensa ansiosta, 100 Nm ylittyy jo 2500 rpm. 1100 on periaatteessa sama peli, MUTTA vaihteiston 2. ratas on heikompi ja tyyppivikoihin kuuluu sen ennenaikainen kuluminen ja sitten päältä hypähtely, tarkasta huolella --- täyskaasukiihdytyksiä ja vuorottaisia moottorijarrutuksia kovilla kierroksilla. Omassanikin on jo äänenvaimentimen sisukalut irti ja katteissa väsymismurtumia. PYÖRÄ EI VOI OLLA 86, KOSKA 85 OLI 1100:N VIIMEINEN VALMISTUSVUOSI, 86 TULI 1200. Otapa selvää valehteleeko myyjä tietämättömyyttään vai tahallaan...Saattaapi yrittää huijata muutenkin.

 

[r1150r]

Eihän tuon ikäisten valmistusvuodella ole enää mitään merkitystä kuten ei käyttöönottovuodellakaan. Kunto ja hinta merkitsevät. Näitä ylivuotisia on paljon enemmän kuin kukaan tietääkään. Omistanikin omistamastani 12 pyörästä 9 on ollut oikeasti ylivuotisia.

 

[Guest]

Kardaanin puute pahin tyyppivika...

Kakkosvaihdeongelmia esiintyi mallissa FJ 1100, siihen käy suoraan 1200:n rataspakka, joten korjaus ei ole sinänsä kovin paha rasti. Ja aika moneen 1100:n se on jo tehty.

 

[Guest]

No osta "perkele" pois äläkä mieti !!! Sottaile myöhemmin ! Rohkea rokansyö ja lämpimän läjän paskantaa !

 

[xjrrrrräyh]

FJ1100 on hiukan enämpi kierroskone kuin FJ1200, jossa on miedommat nokka-akselit. Jotkut vannovat tämän vuoksi FJ1100:n nimeen. Monet osat yhteensopivia FJ1100 - FJ1200 - XJR1200 - XJR1300...siis koneen puolesta.

Moottoriin saa palikkaa runsaasti, Englannissa on tarjolla aina 1500:seksi asti. Ameriikasta saa vaikka viisivaihteisen automaatin siihen...(ajelevat kiihtytysajoja noilla). Itse asiassa irtokoneita taitaa olla vaikea saada, kun käyttävät Legend-kilpa-autoissa ko. voimanlähdettä (1200-1300:sia). Niin joo, se 1200:nen on 1181cc ja 1300:nen on 1251cc.