• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

FJR 1300 vm. 2013

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JV
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JV

JV

New member
Uuden FJR:n oikean sivupanelin alta löytyi CTEK:in laturin liitin. Itse en ainakaan löytänyt manualista mainintaa asiasta, joten ihan "pyytämättä ja täytenä yllätyksenä" se löytyi. Eipä tarvitse alkaa itse virittelemään latauspiuhaa!

Liittimessä on kolme ledivaloa, joista yksi vilkkuu vihreänä. Huollosta tiesivät kertoa, että valot kertovat akun varaustilanteen.
 
JV sanoi:
Uuden FJR:n oikean sivupanelin alta löytyi CTEK:in laturin liitin. Itse en ainakaan löytänyt manualista mainintaa asiasta, joten ihan "pyytämättä ja täytenä yllätyksenä" se löytyi. Eipä tarvitse alkaa itse virittelemään latauspiuhaa!

Liittimessä on kolme ledivaloa, joista yksi vilkkuu vihreänä. Huollosta tiesivät kertoa, että valot kertovat akun varaustilanteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Hyvä että positiivista kerrottavaa.
Olisi mukava jo saada kommentteja ja kokemuksia uuden 2013 fjr:n käyttäjiltä.
Pyöriä on jo kuitenkin jonkin verran liikenteessä.
 
Jonkin verran tullut jo rullailtua uudella FJR:llä kun kesäkuun aikana otin sen käyttöön lopulta.

+ Jousitus on kuin eri maailmasta aiempaan sukupolveen verrattuna, säädöillä saa ihan hyvän ajotuntuman aikaiseksi oikeilla renkailla.

+ Tehonsäätömahdollisuus D-MODE antaa hyvät mahdollisuudet ajella eri ympäristöissä, erityisesti pienissä sadekeleissä mutkapätkät on parempi ajaa Touring-modella.
Sport-modella taas voi ajella urheilullisemmin ja sen pitäisi riittää meikäläisen kurvailuihin.

+ Kun tuli vaihdettua Pilot Road 3:iin, ajotuntuma ja pito muuttui selkeästi paremmaksi. Ensiasennurenkaat kului kymppitonnissa alta.

+ Givin takalaukku lopulta sitten vaihtui alkuperäisen tilalle istuinpehmusteineen ja asentui hyvin ja tilaakin kyydissä istujalla on tarpeeksi.

+ Rauhakseen ajellessa kulutuksen saa pysymään siinä 4,5 litraa sadalla.

+ Vakionopeudensäädin on pelkkää plussaa ja juhlaa tien päällä.


Miinuksiakin tulee
- Kahvalämppärit tuntuu täysillä aika tehottomilta verrattuna esim ajelua Oxfordeilla.

- Rengasvalintana maahantuojalla METZELER Roadtec Z8 ei toiminut lainkaan omassa pyörässäni, jatkuvaa epävakautta ja renkaat lipsuivat kostealla.

- Etupää vatkasi Metukoilla nopeudessa 60-100 km/h niin pahasti, että jos irrotti kädet tangosta, mopo lähti mettää kohti ja ravisti kuin pirulainen. Pilot Road 3:lla sama ravistus rajautui nopeuteen 65-72km/h.

- Ohjauslaakerin kiristyksellä ja rengasvalinnalla Pilot Road 3:lla etupään vatkaus ja tärinä saatiin katoamaan täysin.

- Tehonsäätömahdollisuuksia saisi olla kolme, jokin välimuoto Sportin ja Touringin väliin olisi vielä hyvä.

- Takasivulaukkujen kiinnitysnauhat laukun sisällä irtoaa jatkuvasti tarrakiinnikkeistään.

- Levikeräppänät etusivukatteessa tuntuu heppoisilta pelkän siipimutterin lukituksella.

- Merkkikohtainen Yammun oma takalaukun teline ja takalaukku on ehkä epävarma.
Sen lopulta vaihdoin Givin vastaavaan.
Kuulinkin sitten jälkeenpäin että niissä merkin omissa telineissä olikin tehdas suosittanut odottamaan jotain
korjattua versiota jonkin mahdollisen riskin tai vian takia.

Ajelut jatkuvat.
 
Ottamatta kantaa ominaisuuksiin muutoin, kuin liikenteessä olevana joka havainnoi muita kulkuneuvoja ja arvuuttelee heidän aikeitaan ja ilmoituksiaan, mikä mahtaa olla kuljettajan suunta.

On meinaan nuo etuvilkut aika erikoiset ja erikoisessa paikassa. Tässä parina päivänä oltu ruuhkaristeyksissä samaan aikaan, nin eipä nuo ledit päivällä hyvin erotu ja sijaintikin on totutusta poikkeava, kun niitä etuvilkkuja hakee ajovalolinjasta korkeussuunnassa, tai jostain peilien päästä jne.

Elikkäs kun ajelette ja vilkkua käytätte niin tarkkana, välttämättä aikeitanne ei osata lukea lainkaan.
 
Täältä kans löytyy uusi FJR. Oon nyt ajanut pyörällä n. 8000km. Positiivisin muutos edelliseen 08 FJR:ään on toi vakionopeussäädin:). Myös jousituksen osalta on pyörää paranneltu huomattavasti. Miinusta löytyy uuden plexin/ilmanohjauksen osalta. Kypärä melua tulee huomattavasti enemmän mitä edellisessä mallissa, ehkä korkeampi plexi saattaisi parantaa tilannetta.
Akkuun käsiksi pääseminen tuottaa harmaita hiuksia verraten vanhaan.
Nyt pyörä purettuna muovien osalta. Mun moposta ei ainakaan löytynyt kyseistä cetekin lataus pistoketta mistään kuten JV pyörästä. Nyt kyllä laitan siihen sellaisen, koska akun tilaan on tosi hankala päästä käsiksi.
Takalaukku vielä saamatta, ilmeisesti Amerikan maalla kiinnityksen takia sattunut jokin onnettomuus. Mikä osaltaan viivästyttää laukun saantia. (euroopan reissulla kuultu FJr kaverilta).
Pyörä muuten toiminut hyvin.:orgmp:
 
RT Bemari vaihtui keväällä uuteen FJR:n. Mittarissa nyt 10500km, josta äskettäin 6000km Kroatianreissulta, kaksi päällä. On tämä hyvä matkapyörä ja taipuu se mutkiinkin. Tehoa riittää, moottorinohjauskartat on hieno juttu. Vakkari toimii loistavasti.
Ajoasentoa parantelin korotuspaloilla ja nyt se on itelle ok. Alusta toimii hyvin. Tuossa euroopanreissulla tuli kaikenlaista tietä ajettua ja monellaisilla nopeuksilla. Renkaat on Bridgestone 023 ja ei valittamista. Korkea pleksi suojaa riittävästi kuskia (185) mutta takapenkkiläinen saa pyörteet syliin. Istuin saisi olla parempi mutta tälläkin pärjää. Takalaukku on väliaikainen FJR:n oma (pienempi), 49-litrainen tulee toimitukseen joskus syksyllä. Ei valittamista tuostakaan. Tankkilaukku oli RT:ssä parempi mutta eipä juuri muuta :)
 
mikkotee sanoi:
RT Bemari vaihtui keväällä uuteen FJR:n. Mittarissa nyt 10500km, josta äskettäin 6000km Kroatianreissulta, kaksi päällä. On tämä hyvä matkapyörä ja taipuu se mutkiinkin. Tehoa riittää, moottorinohjauskartat on hieno juttu. Vakkari toimii loistavasti.
Ajoasentoa parantelin korotuspaloilla ja nyt se on itelle ok. Alusta toimii hyvin. Tuossa euroopanreissulla tuli kaikenlaista tietä ajettua ja monellaisilla nopeuksilla. Renkaat on Bridgestone 023 ja ei valittamista. Korkea pleksi suojaa riittävästi kuskia (185) mutta takapenkkiläinen saa pyörteet syliin. Istuin saisi olla parempi mutta tälläkin pärjää. Takalaukku on väliaikainen FJR:n oma (pienempi), 49-litrainen tulee toimitukseen joskus syksyllä. Ei valittamista tuostakaan. Tankkilaukku oli RT:ssä parempi mutta eipä juuri muuta :)
Napsauta laajentaaksesi...
Mistä löysit korotuspalat?
 
MV Motorrad-Technik GmbH on valmistaja. Toimitus kotiovelle muutamassa päivässä. Asennus oli helppoa, mukana tuli välttävät ohjeet ja tarvittavat kiinnikkeet mm jarruletkujen kiinnitykseen. Jarruletkuja ei tarvitse jatkaa eikä irroittaa (ilmata). Nippusiteitä pitää löysätä, jotta johdot asettuu kiristymättä.

http://www.mv-motorrad.de/en/Yamaha+FJR+1300+2006+up+to+2013+MV+Handlebar+Adapter+Plate.htm

Korotuspala (levy) tuo tankoa 40 mm lähemmäs ja korottaa 20mm. Vaikka nuo luvut tuntuu pieniltä niin vaikutus on merkittävä. Tankojen kulmaa voi myös säätää portaattomasti.
Kiinnitysruuviin (peitenastan alla kuvassa) voi laittaa vaikkapa RAM-pallukan navin kiinnitystä varten.
 
Uudella FJR:llä 20000km ajettu,paljon hyvää kuin myös huonoa 2011 malliin verrattaessa.Kokeilin jammun omaa HIGH SCREENiä,ei toiminut paluu vakioon.Kuskin pituus 183cm. Nyt se hiton plexin pala kerää pölyä tallin nurkas.
 
Viimeksi muokattu:
tonttuj sanoi:
Jonkin verran tullut jo rullailtua uudella FJR:llä kun kesäkuun aikana otin sen käyttöön lopulta.

+ Jousitus on kuin eri maailmasta aiempaan sukupolveen verrattuna, säädöillä saa ihan hyvän ajotuntuman aikaiseksi oikeilla renkailla.

+ Tehonsäätömahdollisuus D-MODE antaa hyvät mahdollisuudet ajella eri ympäristöissä, erityisesti pienissä sadekeleissä mutkapätkät on parempi ajaa Touring-modella.
Sport-modella taas voi ajella urheilullisemmin ja sen pitäisi riittää meikäläisen kurvailuihin.

+ Kun tuli vaihdettua Pilot Road 3:iin, ajotuntuma ja pito muuttui selkeästi paremmaksi. Ensiasennurenkaat kului kymppitonnissa alta.

+ Givin takalaukku lopulta sitten vaihtui alkuperäisen tilalle istuinpehmusteineen ja asentui hyvin ja tilaakin kyydissä istujalla on tarpeeksi.

+ Rauhakseen ajellessa kulutuksen saa pysymään siinä 4,5 litraa sadalla.

+ Vakionopeudensäädin on pelkkää plussaa ja juhlaa tien päällä.


Miinuksiakin tulee
- Kahvalämppärit tuntuu täysillä aika tehottomilta verrattuna esim ajelua Oxfordeilla.

- Rengasvalintana maahantuojalla METZELER Roadtec Z8 ei toiminut lainkaan omassa pyörässäni, jatkuvaa epävakautta ja renkaat lipsuivat kostealla.

- Etupää vatkasi Metukoilla nopeudessa 60-100 km/h niin pahasti, että jos irrotti kädet tangosta, mopo lähti mettää kohti ja ravisti kuin pirulainen. Pilot Road 3:lla sama ravistus rajautui nopeuteen 65-72km/h.

- Ohjauslaakerin kiristyksellä ja rengasvalinnalla Pilot Road 3:lla etupään vatkaus ja tärinä saatiin katoamaan täysin.

- Tehonsäätömahdollisuuksia saisi olla kolme, jokin välimuoto Sportin ja Touringin väliin olisi vielä hyvä.

- Takasivulaukkujen kiinnitysnauhat laukun sisällä irtoaa jatkuvasti tarrakiinnikkeistään.

- Levikeräppänät etusivukatteessa tuntuu heppoisilta pelkän siipimutterin lukituksella.

- Merkkikohtainen Yammun oma takalaukun teline ja takalaukku on ehkä epävarma.
Sen lopulta vaihdoin Givin vastaavaan.
Kuulinkin sitten jälkeenpäin että niissä merkin omissa telineissä olikin tehdas suosittanut odottamaan jotain
korjattua versiota jonkin mahdollisen riskin tai vian takia.

Ajelut jatkuvat.
Napsauta laajentaaksesi...

Reilut 55 000 kilsaa tuli köröteltyä tällä mallilla.
Rengasvalinnoista parhaimmaksi valikoitui Michelin Pilot Road 4 GT.
Täysin ongelmitta alun ohjauslaakerin säädön jälkeen ja pelkkää ilottelua oli kaikki kilsat. Huomenna pyörä siirtyy uudelle omistajalleen.
 
Mitä täältä nyt lueskelin niin porukka on ilmeisen tyytyväinen tuohon FJR:n 2013 versioon.
Itsellä ko. pyörä on nyt kiikarissa ja näistä luetuista kokemuksista on ollut kovasti iloa. Kiitos kaikille, jotka ovat kokemuksiaan jakaneet.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös