• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

FJR öljyt ja kytkin

road runner

road runner

meltorautahanuri
FJR öljyt ja kytkin

Kyl mää oon niin kauhiast hämmästynyt kun pitkän seisokin(siis pyörän) jälkeen latasin akun täyteen ja käytin lämpimäksi. Ajoin sitten tallissa muutaman metrin:) ja menin ihan ymmälle....nimittäin: olen kokeillut Castrolia ja nyt sitten Motulia öljynä ja sama rutina laatikosta liikenteeseen lähtiessä kun laittaa eka kerran vaihteen silmään , olen kokeillut kaikkia juttuja mitä täällä on ollut(ensin kakkoselle ja sitten ykköselle esim.) mutta ilman mainittavaa vaikutusta. Nyt sitten kun lämpimäksi käytön jälkeen pistin pykälän sisään niin ei mitään rutinoita, nätti naksahdus kun pykälä meni päälle. Ei ymmärrä:blink:....
 
tutustuppas hiukan tarkemmin vaihteiston rakenteeseen niin alkaa toi kylmänä rusahtaminen aukenemaan...

ei oo mitään synkronirenkaita jotka jarruttais rattaita ,kun polkimesta painat ja jos kaikki ei pyöri samaan tahtiin niin kyllä se kytkentähetkellä kolahtaa kun menee tappi reikään ,tollasessa "suorakytkentä" laatikossa...

koitappas niin että vaan nopealla polkaisulla pamautat vaihteen päälle, etkä pikkuhiljaa painamalla, silloin ihan varmasti rusahtaa vaikka ois D öljynä...:grin:
 
Kunnes toisin opetetaan, niin rutina johtuu vaihdevivun hellästä painannasta, ja on omiaan kuluttamaan/tuhoamaan ne rattaat – ja loppujen lopuksi pykälät ei enää pysy päällä rajummassa kiihdytyksessä. Määrätietoinen (ei voimakas) painallus yhdellä kolauksella on vaihteistolle paras ja vaaraton, koska silloin rattaiden kyljissä olevat pykälä–kolo -parit yhtyy kerralla eikä toisiaan "fiilaten ja höyläten" (=rutina).
 
shyhander sanoi:
Kunnes toisin opetetaan, niin rutina johtuu vaihdevivun hellästä painannasta, ja on omiaan kuluttamaan/tuhoamaan ne rattaat – ja loppujen lopuksi pykälät ei enää pysy päällä rajummassa kiihdytyksessä. Määrätietoinen (ei voimakas) painallus yhdellä kolauksella on vaihteistolle paras ja vaaraton, koska silloin rattaiden kyljissä olevat pykälä–kolo -parit yhtyy kerralla eikä toisiaan "fiilaten ja höyläten" (=rutina).
Napsauta laajentaaksesi...

näin olen toiminutkin...jos sillleen ''nätisti' koettaa kytkeä niin rutisee ja olen alkanutkin menemään kakkosen kautta ensimmäisen pykälän päälle laiton, kerralla mutta ei mitään runttaamalla . Nyt tuntuma oli vaan ihan eri kuin viime kesänä kun enemmän ajelin.
 
Joo en mä näistä oikeesti mitään tiedä, mutta suunnilleen jotenkin näin noin jne. silti menee…
 
Niin ja henkisesti helpottaa :thumbup: paljon kun hahmottaa sen, että ne ei ole rattaiden hampaat mitkä paukahtaa tai rutisee, vaan rattaan sivussa olevat sormenpään paksuiset tapit ja niihin sopivat kolot kun osuvat pyöriessään paikoillensa.
 
Yleensähän nuo rikotaan täyslähdössä vajaalla vaihdolla 1-->2 kun pykälä ei menekään perille. Tappien ja kolojen kulmat muuttuvat viistoiksi ja kakkonen ei enää pysy kaasua lisättäessä päällä. Tuskin noihin merkittävää kulumaa saa aikaiseksi tyhjäkäynnillä vaikka kuinka paukkuis, on vähän erilailla voimaa takana kun kaasu avataan ja veto päällä.
 
Öljylläkin on vaikutuksensa ensimmäisen vaihdon pamaukseen, joka johtuu toisiinsa liimautuneista kytkinlevyistä. Niitä voi tietenkin yrittää irrotella työntelemällä pyörää yms, mutta kuten aiemmin todettu, turhaa. Ykkönen kertapamauksella sisään ja kovaa ajoa. En muista koskaan kuulleeni hajonneesta ykkösestä, aina ne on isompia vaihteita. Tuo kakkosen kautta meneminenkin kuluttaa turhaan kakkosen tappeja, jotka iän myötä todennäköisemmin antautuvat jossakin vaiheessa.
 
jmhonka3 sanoi:
Öljylläkin on vaikutuksensa ensimmäisen vaihdon pamaukseen, joka johtuu toisiinsa liimautuneista kytkinlevyistä. Niitä voi tietenkin yrittää irrotella työntelemällä pyörää yms, mutta kuten aiemmin todettu, turhaa. Ykkönen kertapamauksella sisään ja kovaa ajoa. En muista koskaan kuulleeni hajonneesta ykkösestä, aina ne on isompia vaihteita. Tuo kakkosen kautta meneminenkin kuluttaa turhaan kakkosen tappeja, jotka iän myötä todennäköisemmin antautuvat jossakin vaiheessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Minun pyörästä (FJR) meni laatikko silleen että jo pienestäkin kaasun avauksesta löi 1,2,3 ja nelonen ylitte. Piti pahaa rutinaa eikä kiihtynyt. Toi tuli ihan yllättäen tankkaamsta lähtiessä ykkösellä hiljaa kiihdyttäessä.

Mitään ennakkovaroitusta ei tuo vika antanut ja vaihde mennyt aina samanlaisella pienellä kolahduksella sisään.

Ihme kyllä että tuo kesti vielä kotiin asti jonkun yli 3000 km ajoa, kunnolla pelasi ainoastaan 5. vaihde Korjaus tulis sen verran kalliiksi että ostin tuohon vaihtokoneen Englannista alle tonnilla. tollakin ajettu ilmoituksen mukaan 92tkm mutta onhan se vahemmän kuin alkuperäisen koneen 198tkm
 
Kerro ihmeessä mitä sieltä meni, niin opitaan uutta. Noilla kilometreillä ei kyllä voi valittaa enää huonosta lootastakaan, kesti varmasti sen, mitä suunniteltu.
 
jmhonka3 sanoi:
Öljylläkin on vaikutuksensa ensimmäisen vaihdon pamaukseen, joka johtuu toisiinsa liimautuneista kytkinlevyistä. Niitä voi tietenkin yrittää irrotella työntelemällä pyörää yms, mutta kuten aiemmin todettu, turhaa. Ykkönen kertapamauksella sisään ja kovaa ajoa. En muista koskaan kuulleeni hajonneesta ykkösestä, aina ne on isompia vaihteita. Tuo kakkosen kautta meneminenkin kuluttaa turhaan kakkosen tappeja, jotka iän myötä todennäköisemmin antautuvat jossakin vaiheessa.
Napsauta laajentaaksesi...

No minä laitan käyntiin pyörän kytkin irotettuna ja siitä samalla suoraan ykköselle ja matkaan, pääasiassa hyvin menee.
Mutta mitäpä teette valoihin pysähdyttäessä jne pysähtelevä ruuhka-ajo. Vapaalla odotus ja lähdettäessä ykköstä sisään jne, vai ykkönen sisässä ja kytkin irti / kahva pohjassa?
 
190 000 ajettu fjr ja kytkin/vaihteisto rikki kuulostaa hassulta.

Onkohan kenellekään muulle tullut moista eteen?

Voisin ymmärtää tuon ongelman jossain 700 000 km kohdalla, mutta ...

No itsellä on vasta 40 000 ajettu FJR, joten on pitkä matka vielä tuohon ongelmaan.

Itse käynnistän pyörän vaihde vapaalla ja kytkin painettuna. Sitten kun pyörä käy, päästän kytkimen hetkeksi ylös. Hetken päästä sitten liikkeelle (tai jos on kiire niin sitten vaan vaihde silmään ja menoksi).

Liikenne valoissa vaihde on päällä ja kytkin painettuna.

Normaalisti vaihdan rauhallisesti vaihteen eli en survo enkä hidastele. Kytkin luonnollisesti painettuna. Vaikka olen tainnut kyllä vaihtaa joskus ilman kytkintäkin, eikä pyörä ollut siitäkään millänsäkään.

Mut rauhallisesti vaihtaen luulisi osien(kytkin, vaihteisto, perä, yms) kestävän hieman paremmin.

Mut kerron sitten uudestaan kun saan noita kilometrejä enemmän eli jos vanha tahti pitää paikkansa niin kolmen vuoden päästä olisi jo yli 100 000 km ja sittenhän FJR on vasta sisäänajettu. :D
 
Liikenne valoissa vaihde on päällä ja kytkin painettuna.
Mitä tuosta sitten kytkin oikein tykkää? Ainakin autossa se ajanolon pistää painelaakerin rallattamaan. Joskus ne punaiset saattavat palaa tuskastuttavan kauan:no:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös