Fjr

[ja.p.i]

Huomasin että huoltokirjassa on sellainen ohje,että moottori pitäisi synkronoida 10000km välein. Oletteko tehneet näin vai onko turha tehdä näin usein? Entä mitä haittaa on jos näin ei ole tehty? VM 2009

 

[Tinde]

Tarkoitat varmaan sitä "polttoaineen suihkutusjärjestelmän" synkronoinita. Periaatteessahan se tarkoittaa suihkurunkojen läppien synkronointia. Vanhemmissa FJR:ssä läpät ohjataan kaasukahvasta vaijerilla ja jostain 2012 alkaen on sähkötoimiset. Enpä tiedä kuinka helposti vaeltaa ja kuinka tarpeellinen se on noissa sähköohjatuissa.

 

[vstrom]

Eikö synkronointi vaikuta käyntiin lähinnä tyhjäkäynnillä?
Mikäli tyhjäkäynti on epätasaista niin synkkaus kannattaa tarkistaa, eipä juuri muuten.

 

[ja.p.i]

Eikö synkronointi vaikuta käyntiin lähinnä tyhjäkäynnillä?
Mikäli tyhjäkäynti on epätasaista niin synkkaus kannattaa tarkistaa, eipä juuri muuten.

Näin minäkin sen ymmärsin, kun jotain videota aiheesta Katsoin.

 

[ja.p.i]

Tarkoitat varmaan sitä "polttoaineen suihkutusjärjestelmän" synkronoinita. Periaatteessahan se tarkoittaa suihkurunkojen läppien synkronointia. Vanhemmissa FJR:ssä läpät ohjataan kaasukahvasta vaijerilla ja jostain 2012 alkaen on sähkötoimiset. Enpä tiedä kuinka helposti vaeltaa ja kuinka tarpeellinen se on noissa sähköohjatuissa.

2009 vuosimallista on kyse.

 

[Tinde]

2009 vuosimallista on kyse.

Joo, siinä on vielä vaijereilla kahvasta ohjattavat kaasuläpät. Jotkut pitää jäykkänä, itseä ei vaivannut, oli ennen nykyistä 2007 malli joka sama kuin 2009. Komppaan tuota että jos käy nätisti ei varmaan suurta tarvetta säätää. Säätö sinänsä tehään noissa alipainemittareilla. Netissä paljon esimerkkejä.

 

[sami1024]

Komppaan tuota että jos käy nätisti ei varmaan suurta tarvetta säätää. Säätö sinänsä tehään noissa alipainemittareilla. Netissä paljon esimerkkejä.

Teknisesti ajatellen ruiskurunkojen synkronoinnin pitää olla pahasti pielessä, ennen kuin se aiheuttaa mitään muuta kuin hieman epävakaan käynnin tyhjäkäynnillä ja pienillä kaasunavauksilla.

Toki synkronoinnilla on ainakin teoriassa vaikutus polttoaineseokseen sylinterikohtaisesti läpi koko kaasun liikeradan, mutta koska ruiskupyörissä taidetaan yleensä (ellei jopa kaikissa) säätää pientä ilman ohivirtauskanavaa, merkitys muulloin kuin tyhjäkäynnillä on olemattoman pieni. Asialla olisi enemmän merkitystä sellaisessa vanhassa kaasaripyörässä, jossa synkkaruuvi oikeasti voi vaikuttaa kaasuläppien keskinäiseen asentoon.

 

[PoS]

Mulla oli aikanaan Trumpan Speed Fourissa kaasuvaste jokseenkin epälooginen ja tuntui vaihtelevan planeettojen asennon mukaan. Kadulla se ei ollut niin häiriöksi, mutta radalla kismitti. Siihen synkkaaminen teki ihmeitä, mutta sen ruiskuhan on jotain nuijasodan aikaista tavaraa.

Kerran kun sääti, ei siihen tarvinnut enää koskea. Olisinko jonkun 40tkm ajanut säädön jälkeen, joten veikkaan, että oli metsässä tehtaan jäljiltä.

 

[Tinde]

Teknisesti ajatellen ruiskurunkojen synkronoinnin pitää olla pahasti pielessä, ennen kuin se aiheuttaa mitään muuta kuin hieman epävakaan käynnin tyhjäkäynnillä ja pienillä kaasunavauksilla.

Toki synkronoinnilla on ainakin teoriassa vaikutus polttoaineseokseen sylinterikohtaisesti läpi koko kaasun liikeradan, mutta koska ruiskupyörissä taidetaan yleensä (ellei jopa kaikissa) säätää pientä ilman ohivirtauskanavaa, merkitys muulloin kuin tyhjäkäynnillä on olemattoman pieni. Asialla olisi enemmän merkitystä sellaisessa vanhassa kaasaripyörässä, jossa synkkaruuvi oikeasti voi vaikuttaa kaasuläppien keskinäiseen asentoon.

Sen verran katsoin vielä varaosaluettelosta että noissa 2013-> malleissa kaasuläppäakseli on yhtä puuta ja tosiaan säätö pitää olla jossain muualla kuin kaasuläpissä. Kaasuläppämoottori integroitu runkoon 2. ja 3. rungon väliin. Vanhemmissa malleissa joka rungolla oma akseli ja välissä tutun oloiset jousisysteemit joissa ilmeisesti säätömahdollisuus.