FJR1300A vm.2019 käynnistysongelma lämpimänä

[hantsei]

FJR1300A vm.2019 käynnistysongelma lämpimänä

Tänä kesänä ilmaantui seuraavanlainen ongelma.
Pyörällä ajettu nyt 9500km.
Oire. Ajan esim 100km lenkin pysähdyn kahville, pyörä on seisonut auringossa n. 20min. Eipä meinaa lähteä käyntiin vasta kun avaa hiukan kaasua, kylmänä tai hetken lämpimänä seisoneena ei mitään ongelmia.
Paikallinen Yamaha Center ei ole vikaa saanut ilmaantumaan kun olen siellä käyttänyt. Vuosi sitten ostin pyörän ja viime kesä meni ongelmitta.
Olen myös kysellyt maahantuojalta vinkkiä, mutta turhaan.
Diagnostiikkatestit on tehty ja akku todettu toimivaksi.

Voisiko ajon jälkeen aurinkoon pysäköidyssä mopossa bensa alkaa kiehumaan ja höyrystymään jonka ansiosta seos muuttuu, eikä enää kelpaa käynnistämään moottoria.
Kaasua avaamalla lähtee käyntiin kuitenkin, en ole mikään mp tietäjä, tuli vaan tälläinen skenaario mieleen.

 

[lario]

Tänä kesänä ilmaantui seuraavanlainen ongelma.
Pyörällä ajettu nyt 9500km.
Oire. Ajan esim 100km lenkin pysähdyn kahville, pyörä on seisonut auringossa n. 20min. Eipä meinaa lähteä käyntiin vasta kun avaa hiukan kaasua, kylmänä tai hetken lämpimänä seisoneena ei mitään ongelmia.
Paikallinen Yamaha Center ei ole vikaa saanut ilmaantumaan kun olen siellä käyttänyt. Vuosi sitten ostin pyörän ja viime kesä meni ongelmitta.
Olen myös kysellyt maahantuojalta vinkkiä, mutta turhaan.
Diagnostiikkatestit on tehty ja akku todettu toimivaksi.

Voisiko ajon jälkeen aurinkoon pysäköidyssä mopossa bensa alkaa kiehumaan ja höyrystymään jonka ansiosta seos muuttuu, eikä enää kelpaa käynnistämään moottoria.
Kaasua avaamalla lähtee käyntiin kuitenkin, en ole mikään mp tietäjä, tuli vaan tälläinen skenaario mieleen.

Ruiskumoottori ei kärsi polttoaineen höyrystymisestä.

 

[tonttuj]

Itellä kävi muutaman kerran samalla tavalla A-mallin kanssa.
Jotenkin totesin tuon johtuvan siitä että miltei suoraan ajosta kone seis ja parkkiin.
Ite ajan vain 98:lla.
Nyt annan muutaman sekunnin moottorin käydä ennen sammutusta kun olen parkkiin ajanut.
Kausiseisonnan jälkeen kannattaa ajaa eka tankki niin tyhjäksi kuin voi ja tankkaa uutta bensa tilalle.

 

[hantsei]

Itellä kävi muutaman kerran samalla tavalla A-mallin kanssa.
Jotenkin totesin tuon johtuvan siitä että miltei suoraan ajosta kone seis ja parkkiin.
Ite ajan vain 98:lla.
Nyt annan muutaman sekunnin moottorin käydä ennen sammutusta kun olen parkkiin ajanut.
Kausiseisonnan jälkeen kannattaa ajaa eka tankki niin tyhjäksi kuin voi ja tankkaa uutta bensa tilalle.

Pitääpä testata tuolla tyylillä, jokin häiriö siinä ilmeisesti on polttoaineen saannissa koska kaasua avaamalla käynnistyy heti.

 

[hantsei]

Pirun mystinenvika kyseessä, maahantuojan kanssa ollaan vikaa selvitelty ja ongelmana on se, että huollossa vika ei ikinä tule esille....prkl. yhden ainoan kerran on huollon 10tkm yhteydessä asentaja todennut, että ei käynnisty normaalisti, mutta ei tuolloin osannut sanoa juuta eikä jaata. Luki vika koodit yms, mutta kaikki kunnossa. Mysteeriä syventää vielä se, että kun vika on päällä ja käynnistän mopon kaasun avulla, on vika taas tiessään.
Maahantuojan epäilyksenä oli, että mopo kävisi liian rikkaalla joten käytin mopoa penkissä, jossa todettiin 2 ja 3 pytyn olevan hieman liian rikkaalla, ja ne säädettiin normiarvoihin, ja eikun taas seuraamaan tilannetta.
Vika ei korjaantunut vaan jatkuu edelleen. Itse olen todennut helteen vaikuttavan asiaan, hetken maahantuojan kanssa taas turinoidessani alettiin epäillä polttoaineeen huohotusongelmaa.
Seuraava toimenpide on veidä ajokauden päätteksi yammu huoltoon ja saavat ajankanssa tutkia pyörää talvenaikana.

Maahantuojan mukaan vika ei ole vakava, vaan lähinnä häiritsevä. Mopolle voi kuulemma antaa kaasua startatessa ja siitä ei ole mitään haittaa.
Hieman itseäni hävettää yleisellä paikalla käynnistellä uutta mopoa joka ei meinaa lähteä normaalisti käyntiin.

 

[1340R86]

Pirun mystinenvika kyseessä, maahantuojan kanssa ollaan vikaa selvitelty ja ongelmana on se, että huollossa vika ei ikinä tule esille....prkl. yhden ainoan kerran on huollon 10tkm yhteydessä asentaja todennut, että ei käynnisty normaalisti, mutta ei tuolloin osannut sanoa juuta eikä jaata. Luki vika koodit yms, mutta kaikki kunnossa. Mysteeriä syventää vielä se, että kun vika on päällä ja käynnistän mopon kaasun avulla, on vika taas tiessään.
Maahantuojan epäilyksenä oli, että mopo kävisi liian rikkaalla joten käytin mopoa penkissä, jossa todettiin 2 ja 3 pytyn olevan hieman liian rikkaalla, ja ne säädettiin normiarvoihin, ja eikun taas seuraamaan tilannetta.
Vika ei korjaantunut vaan jatkuu edelleen. Itse olen todennut helteen vaikuttavan asiaan, hetken maahantuojan kanssa taas turinoidessani alettiin epäillä polttoaineeen huohotusongelmaa.
Seuraava toimenpide on veidä ajokauden päätteksi yammu huoltoon ja saavat ajankanssa tutkia pyörää talvenaikana.

Maahantuojan mukaan vika ei ole vakava, vaan lähinnä häiritsevä. Mopolle voi kuulemma antaa kaasua startatessa ja siitä ei ole mitään haittaa.
Hieman itseäni hävettää yleisellä paikalla käynnistellä uutta mopoa joka ei meinaa lähteä normaalisti käyntiin.

Ko mallin systemi ei tuttu mutta
Monenlaisissa koneissa
Jos vika koodeja ei tallennu järjestelmä luulee tomivansa kuten pitää eli vika joko jossain mikä ei valvonnan piirissä tai sitten semmoinen että systeemi ei tiedä että pitäis käynistyä eli joku paikka mihin normalisti tulee silloin sähkö jää ilman sitä tai vaikapa niin että pyörintä nopeus singnalai puttuu,
Kun seuraavan kerran ei lähde niin koita avat tankin korkki kuuntele samalla kuuluuko suhinaa ja jos korkin avaus autta niin syy on siinä tankin huohotus systeemissä, toinen jutu varaa mukkaan jotain kylmää vaikka kylmä spreitä ja vaian sattuessa jäähdytä ohjausboxsia sillä, samaa voi koittaa myös jäähdyttä antureita vaikapa
kaasunasento ja pyörintä nopeus(mikä tosin usein hankalassa paikassa)
lämitämistäkin voi koittaa boxsile ja antureille mutta se on tarkempaa että ei lämmittä liikaa

 

[Mikeyx]

Oliko asia siis siten, että vian ollessa päällä ja koneen käynnistyttyä kaasun avulla, se sammutuksen jälkeen starttaa normaalisti?

Jos vehkeessä on EVAP -kanisteri, niin se saattaisi vuotaa huuruja.

 

[TA]

Mulla teki vanhempi efi moottorikelkka samaa. Käänsin TPS:ää (throttle position sensor) hieman sitten että kertoo kaasun olevan ihan himpun enemmän auki. Se auttoi siihen vaivaan. Kylmänä ei ollut koskaan ongelmia kun rikastinsäätö toimi kylmänä mutta lämpimänä ei.

 

[hantsei]

Oliko asia siis siten, että vian ollessa päällä ja koneen käynnistyttyä kaasun avulla, se sammutuksen jälkeen starttaa normaalisti?

Jos vehkeessä on EVAP -kanisteri, niin se saattaisi vuotaa huuruja.

Kyllä juurikin näin. eli: ajan mopon lämpimäksi esim. 100km, pysäköin ja annan seistä 15-30min niin ei lähde käyntiin kuin kaasua avaamalla. Korostuu mitä helteisempikeli ja jos pysäköi esim. auringonpaisteeseen Lyhyt seisokki kuten tankkauksen ajaksi, silloin ei ongelmaa ilmaannu, eikä myöskään kylmänä startatessa. Pyörässä on semmonen kanisteri keulassa katten takana.

 

[HAA]

Minulla 15 -malli, jossa vielä valikot Diags-näytöllä, pääsee kun pitää Reset ja TRC -kuminapit painettuna kun laittaa virrat päälle ja odottelee vähän aikaa. Uudemmissa kai jotain valikoita poistettiin käytöstä. Tässä ohjetta: https://www.motorcycle-manual.com/yamaha-fault-codes/

Täällä tämä oma käyntihäiriöni: http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/296948-FJR-2015-käyntihäiriö-pintakaasulla

Nyt kunnossa ja siis akun vaihdolla selvisi, vaikka uusi akku oli ladattunakin kaikilla testeillä huonompi kuin se alkuperäinen. Centerillä ollut yksi mysteerivika, jossa flekti ei toiminut, kaikki mitaten kunnossa ja akun vaihdolla selvisi. Minun on tätä akkuasiaa vaikea uskoa, ajoin auton kuormituslaitteella testit ym. Mutta kaksi kesää menty ilman yhtään käyntihäiriötä.

 

[ajvaara]

Kyllä juurikin näin. eli: ajan mopon lämpimäksi esim. 100km, pysäköin ja annan seistä 15-30min niin ei lähde käyntiin kuin kaasua avaamalla. Korostuu mitä helteisempikeli ja jos pysäköi esim. auringonpaisteeseen Lyhyt seisokki kuten tankkauksen ajaksi, silloin ei ongelmaa ilmaannu, eikä myöskään kylmänä startatessa. Pyörässä on semmonen kanisteri keulassa katten takana.

Tuo kuumana starttausongelma viittaisi kovasti kampuran asentotunnistimeen, HALL-anturiin tai mikä se sitten tuossa pyörässä onkin. Ainoa vaan että ei pitäisi kyllä lähteä kaasullakaan käyntiin vian ollessa päällä... Tuon voisi kuitenkin tutkia että on kunnolla kiinni ja oikealla paikallaan.

 

[Mikeyx]

Kyllä juurikin näin. eli: ajan mopon lämpimäksi esim. 100km, pysäköin ja annan seistä 15-30min niin ei lähde käyntiin kuin kaasua avaamalla. Korostuu mitä helteisempikeli ja jos pysäköi esim. auringonpaisteeseen Lyhyt seisokki kuten tankkauksen ajaksi, silloin ei ongelmaa ilmaannu, eikä myöskään kylmänä startatessa. Pyörässä on semmonen kanisteri keulassa katten takana.

Kysyn uudestaan: Jos kaasulla starttaamisen jälkeen sammuttaa moottorin, niin lähteekö sen jälkeen normaalisti käyntiin?

 

[hantsei]

Kysyn uudestaan: Jos kaasulla starttaamisen jälkeen sammuttaa moottorin, niin lähteekö sen jälkeen normaalisti käyntiin?

Kyllä lähtee.

 

[Mikeyx]

^EVAP olisi noiden perusteella ykkösepäilty. Siis vuotaisi tankkihöyryjä tehden seoksen liian rikkaaksi.

 

[1340R86]

^EVAP olisi noiden perusteella ykkösepäilty.
Siis vuotaisi tankkihöyryjä tehden seoksen liian rikkaaksi.

Eli olan yli semoinen systeemi jätää vain ne osat että ohjaus boxsi luulee sen toimivan

E: ja muutenkin vaikka siiä ei juuri nyt olisi vika niin ei ole sitten myöhemmin