FZR 1000:n kaasarit

[Kenesis]

Tarkoitus olisi saada kone toimimaan terhakammin pienillä kierroksilla. Muistelen täältä joskus lukeneeni, että em. pilottiruuveilla voisi kaasareiden säätöä rukata.
Onko noita turvallista mennä ruuvailemaan ilman, että koneen seokset menee liian laihalle ja aiheuttaa vammoja?
Onko asiaan vaikutusta sillä, että konetta on piristetty kantta avartamalla, porauksella, takomännillä, suutinsarjalla ja avarammalla putkella?
Viitsisikö joku asiaan perehtynyt antaa vinkkejä?

 

[Kenesis]

Ei taida olla Yammun tuntijoita langalla???

 

[jr66]

Ei taida olla Yammun tuntijoita langalla???

Kantta avarrettu -> virtausnopeus pienillä kierroksilla vakiota pienempi ? -> huono täytös ? -> röppöttää tai miettii ? = rikkaalla tai laihalla.

 

[Cterror]

koska ko jammu on muutenkin hieman herkkä noiden alakierrosten säätöjen puolesta on tähän kyllä täydellisen mahdotonta antaa yksiselitteistä vastausta.

Konemuutokset vaikuttavat varmasti ja jos on oikein rouhittu kansi niin ei välttämättä saa alhaalta nappaamaan millään kierroksia. Ellei virtausnopeus riitä niin ei se sitten vaan voi käydä siellä alakiepeillä.

Pilotteja voit kokeilla ruuvata, eli homma toimii sillä tavoin että voisit kokeilla säätöä esim 1/2 kierrosta jokaisesta auki tai kiinni. jos paranee niin toinen 1/2 kierros samaan suuntaan, jos huononee niin 1 kokokierros toiseen suuntaan jne. Vois veikata että sille voisi antaa alakierroksille lisää bensaa, joten 1/2 kierros kaikkia neljää aukipäin. eli vastapäivään.

ovat muuten suunnattoman harmillisessa paikassa, joten suosittelen lämpimästi ottamaan kaasarit ihan käteen asti ennen kuin alat ruuvailla. muuten ei tuu ku sanomista.

Synkronointi saattaa auttaa myös tuohon vaivaan.

 

[Kenesis]

Noiden pilottien ruuvailemista olen itsekin ajatellut, jäänyt vaan pähkäilemään, että voiko seokset mennä liian laihalle tuolla toimenpiteellä? Kannattaiskohan ne ensin kääntää tehtaan ilmoittamaan arvoon ( kaks ja puoli auki) ja lähteä siitä säätämään?
Ruuvien hankala sijainti on tiedossa; keväällä ennen liikenteeseen ottoa vaihdoin neulaputket ja siinäkin riitti askartelemista jo kaasareita pois ottaessa.
Ennen tuota neulaputkien vaihtoa se booasi alakierroksilla tosi pahasti ja pöläytteli mustaa savua.
Neulaputkien vaihto auttoi, mutta liikkeelle lähtiessä tekee joskus tuota booausta, jollei kaasulla ensin "herättele."
Pitänee ottaa joku päivä työn alle ja alkaa vääntelemään.

 

[petteri81]

Itellä on tuo booausongelma. Oon yrittäny säätää vaikka mitä, mutta eipä se tunnu poistuvan. Pyörä kyllä toimii kun antaa startatessa reilusti kierroksia tai sitten kiihdyttää kerran kierrokset liki tappiin. Sen jälkeen ei enää booaile ennen seuraavaa käynnistystä. ihme homma.

neulaputkia en oo vaihtanu enkä exuppiin sekaantunu muuten ku kokeillu ettei vaijerit tahmi.

Tähän mennessä vikaa ei ole löytyny, eikä mikään säätö ole juuri parantanut tilannetta. Kylmällä kostealla kelillä pyörä toimii vielä paljon huonommin ja booaus ei aina meinaa lähteä pois vaikka antaa kierroksia. Niin ja kaveri sanoi, että vähän sellanen palamaton bensa haisee kun ajo perässä kiihdytyksessä. (se oli siis se booauksenpoistokiihdytys) Eli jostain syystä kai se liikaa bensaa sinne työntää, mutta miksi?!?!?!?

 

[Kenesis]

Kyllä ne kuluneet neulaputketkin voi tuommoista tehdä. Minun pyörä booasi tosi pahasti ennen niiden vaihtamista.
Liikaa bensaa se niiden kauttakin saa, jos ne on kuluneet.