FZS litranen

[Hese]

Itselläni ei ole kokemusta nakuista kuin lyhyen koeajon verran FZS:tä, Speed Triplestä ja Bulldogista.

FZS oli lievä pettymys lullan alustansa puolesta, mutta tuo on
varmasti säädöillä korjattavissa. Muuten ihan mukavan tuntuinen peli, mm. ylellisen pehmeä satula, ja kaikki toimi eleettömästi. Pyörä ei kuitenkaan herättänyt omistamishaluja, vaikka ennakkoasenteeni pyörää kohtaan oli erittäin suopea.

Speed Triple on toista maata. Ei voi muuta sanoa kuin että erittäin hauska pyörä! Lisäksi tuolla pitäisi pärjätä radallakin ihan hyvin. Hinta tosin on vähän korkea ja jälleenmyyntiarvo arvoitus, mutta jos ei välitä noista, niin oma valintani olisi siinä.

 

[Jyri]

No, tarkoitin lähinnä legolasin tapausta missä hän kuitenkin haluaa sporttisen laitteen mikä olisi hyvä ajaa radallakin. Silloin kevyt laite on paras mahdollinen.

Pyydän anteeksi jos loukkasin jonkun ajatuksia moottoripyöräilystä.

Kadulle ZRX:n tapaiset koneet on tosi hyviä kadulla ja onhan se selvä, etteivät kaikki sellaisen omistajat ole laardipeppuja.

Pitäis varmaan poistaa toi Honda-logo etten leimaudu ahdasmielisiin Honu-fanaatikkoihin

 

[xjrrrrräyh]

Eipä täällä varmaan loukkaantumisesta ole kysymys, siitä vaan että ollaan eri mieltä.

Se, että kirjevaa'alla punnittavat ei ymmärrä miksi lihavat on niin lepposia, johtuu vaan jostain hypotalamuksen pikku aineenvaihduntahäiriöstä, ei sen kummempaa.

Se, että muavikuulakuskit vetää heleposti herneen nenään, johtuu kai siitä et ne on usein hiukan nälkiintyneitä.

Mut tää on tosi: Aina kun on tullut XJR-kuskien kanssa juteltua, huomaa että ovat erittäin laatuisaa porukkaa.

 

[wantti]

Itse olen noista kokassut FZS:ää ja GSX:ää. Fasu oli ihan kiva valokiihdyttelyssä. Keulakin varmaan nousee ihan näppärästi. Mutta jotenkin muovisen oloinen peli. R1:seen paha verrata kun en ole ajanut.

GSX:ssä on munaa, iso ja komea. Kulkeekin ihan kivasti mutta kovaa ei niin kivaa ajaa. Lisäksi oli vähän yliohjaava, johtunee painosta. Ei mikään mutkatietykki. Laadukas laite ja kone kestää varmaan 200 000 avaamatta. Miinuksena se että meinasi polvet palaa kanteen kiinni, ei pahemmin eristeitä välissä. Tuo on toki korjattavissa.

Niin joo, Triplen valitsin. Mutta et taida merkistä tykätä, niin ei siitä sen enempää...

 

[smirre]

Entäs miten olisi 1200 Banditti lisättynä pienillä lisukkeilla moottoriosastoon? Pyörä on hävyttömän halpa ja pienillä palikan vaihdoilla irtoaa melkein yhtä paljon tehoa kun tonnisessa fasussa.

 

[Yamaha1]

Pakkohan tähän on jotenki osallistua  

Niin Itelläni on 2003 litran fazukka ja ei ole kuin hyvää kerrottavaa. Matka ajoon sopii hyvin niin 1 kuin 2 päälläkin ja jos revitellä haluaapi niin keulii se vielä satasestakin kaasulla...Ykkönen aikas pitkä eli jos haluu vielä lisää agressiivisuutta niin ainahan voi koittaa mitä välitysten vaihto auttaa? Vääntää hyvin alhaalta, heppoja tytössä on 143 kipaletta ja varttimaili taittuu vakionakin rapiaan kymmeneen sekuntiin. Eli myöskin väitös siitä et kawan Z1000 olis tehokkaampi on kukkua ja raakasti. ainoa naku joka pääsee lähelle on just tuo Aprilia Tuono muistaakseni hiukka yli 130hp tehoillaan.(nämä tietty kaikki kampiakselitehoja mistä jauhan) Ei tosiaankaan mikään tylsä peli (vakio ääniä lukuunottamatta).  

Ihan toista maata kuin nämä muovinuolet joilla vauhti ei enää tunnu missään sama vaikka 300km/h on lasissa  

Plussana vielä mainittakoon että löytyy mukavasti lisäosaa jos haluaa laitella agressiivisuutta esim.ulkonäköön  

Joku kommentoi että rippanan näköinen? Ja pieneltä + kapeelta tuo fazukka näyttääkin eikä moni kyselijä ole heti  1000cc uskonut! Minusta siro ja muodokas peli anyway  

208kg on painoa joten hiukka raskashan toi on...tosin paino ei tunnu ja pyörää on tosi helppo käsitellä. Huoltovälit on mukavan pitkät niin ei tarvi yhtenään olla rukkaamassa jne. En vaihtais kyllä mihinkään muuhun  

Tosin eikös se oma ole aina paras???

 

[Baby Jesus]

Kiitokset kaikille vastanneille. Näistä kommenteista oli suuresti hyötyä

....prkleen nainen rakastui Fazukan takapenkkiin kun käytiin katsomassa......höh....hyvin se Rykkösessäkin olisi jaksanut......

 

[-V-]

No, jokos käsi pelittää ja mopo on alla?

 

[fzr1000]

Pakkohan tähän on jotenki osallistua  

Niin Itelläni on 2003 litran fazukka ja ei ole kuin hyvää kerrottavaa. Matka ajoon sopii hyvin niin 1 kuin 2 päälläkin ja jos revitellä haluaapi niin keulii se vielä satasestakin kaasulla...Ykkönen aikas pitkä eli jos haluu vielä lisää agressiivisuutta niin ainahan voi koittaa mitä välitysten vaihto auttaa? Vääntää hyvin alhaalta, heppoja tytössä on 143 kipaletta ja varttimaili taittuu vakionakin rapiaan kymmeneen sekuntiin. Eli myöskin väitös siitä et kawan Z1000 olis tehokkaampi on kukkua ja raakasti. ainoa naku joka pääsee lähelle on just tuo Aprilia Tuono muistaakseni hiukka yli 130hp tehoillaan.(nämä tietty kaikki kampiakselitehoja mistä jauhan) Ei tosiaankaan mikään tylsä peli (vakio ääniä lukuunottamatta).  

Ihan toista maata kuin nämä muovinuolet joilla vauhti ei enää tunnu missään sama vaikka 300km/h on lasissa  

Plussana vielä mainittakoon että löytyy mukavasti lisäosaa jos haluaa laitella agressiivisuutta esim.ulkonäköön  

Joku kommentoi että rippanan näköinen? Ja pieneltä + kapeelta tuo fazukka näyttääkin eikä moni kyselijä ole heti  1000cc uskonut! Minusta siro ja muodokas peli anyway  

208kg on painoa joten hiukka raskashan toi on...tosin paino ei tunnu ja pyörää on tosi helppo käsitellä. Huoltovälit on mukavan pitkät niin ei tarvi yhtenään olla rukkaamassa jne. En vaihtais kyllä mihinkään muuhun  

Tosin eikös se oma ole aina paras???

Olet oikeassa ei enää vauhti tunnu kuin ennen,customilla ajeli "mummolaa" 90km/h ja oltiin onnellisisa ,viime kesänä mentii  Fzr:llä sama reitti 120-160km/h.tollaisen 90km/h vauhdissa mopo tuntuu aivan odottavan että lähetäänkö vai ei.Mites fasun kate toimii, sanotaanpa 150km/h?vois olla seuraava mopo mulle sen jälkeen kun selkä ei taitu kyykky ajoon

.Niin se vielä, 208kg raskas?Eiköhän näissä miesten "peleissä"  ole yleesä painoa  

.

 

[Yamaha1]

Se kate ei anna tarpeeksi suojaa yli 130km/h.n vauhdeissa...Eli parempaa pleksiä se Fazeri kaipailee. Ainakin matka ajoon siis. Normaalissa pyörimisessä ei se vakio kerkee haittaamaan... Ja onhan noita pleksejä helppo vaihdella käyttötarpeen mukaan. Tietysti kuskin pituus vaikuttaa, itse olen about 183 pitkä...Justiinsa otta ajoviima tohon hartioihin. Pieni miinus muuten niin mahtavassa kokonaisuudessa.  

Painoa lähtee varmasti runsaasti veks kun heittää ton vakiopöntön romukoppaan ja tilalle hiilarituubi... Jos tuo nyt jollekkin liian painava on vakiona siis...

 

[häpi]

Ei noi hinnatkaan enää uutena niin pahoja ole (ee-speed.com):

KAWASAKI Z 1000 2003 14500€
KAWASAKI Z 1000 2004 14900€ (kumitassu.fi)
YAMAHA FZS 1000 2002 13200€
YAMAHA FZS 1000 2004 14000€

Noistakin varmaan tinkivara käteisellä löytyy...

 

[-V-]

Olet oikeassa ei enää vauhti tunnu kuin ennen,customilla ajeli "mummolaa" 90km/h ja oltiin onnellisisa ,viime kesänä mentii  Fzr:llä sama reitti 120-160km/h.tollaisen 90km/h vauhdissa mopo tuntuu aivan odottavan että lähetäänkö vai ei.Mites fasun kate toimii, sanotaanpa 150km/h?vois olla seuraava mopo mulle sen jälkeen kun selkä ei taitu kyykky ajoon

.Niin se vielä, 208kg raskas?Eiköhän näissä miesten "peleissä"  ole yleesä painoa  

.

Taitaa mummola olla ulkomailla kun ei täällä saa ajaa yli 120km/h...

Siihen asti ja vähän yli fasun orkkispleksi toimii hyvin ja on hiljainenkin. Itsellä on MRA:n race-pleksi (tuplakupla) joka on hieman korkeampi. Toimii moottoritievauhdeissa alkuperäistä paremmin, mutta vastapainoksi about nopeuksissa 60-90 humisee pirusti orkkista enemmän. Melua siis. Näin ainakin 180cm varrella. Tässä taas kunnon ajojen alettua pitää miettiä kumpaa pitää kiinni. Onneksi ei mene montaa sekuntia vaihdossa vaikka vaihtelisi päivittäin pleksejä.

 

[fzr1000]

Taitaa mummola olla ulkomailla kun ei täällä saa ajaa yli 120km/h...

Siihen asti ja vähän yli fasun orkkispleksi toimii hyvin ja on hiljainenkin. Itsellä on MRA:n race-pleksi (tuplakupla) joka on hieman korkeampi. Toimii moottoritievauhdeissa alkuperäistä paremmin, mutta vastapainoksi about nopeuksissa 60-90 humisee pirusti orkkista enemmän. Melua siis. Näin ainakin 180cm varrella. Tässä taas kunnon ajojen alettua pitää miettiä kumpaa pitää kiinni. Onneksi ei mene montaa sekuntia vaihdossa vaikka vaihtelisi päivittäin pleksejä.

Ei,mummon tykö oli n.100km , nyt mummo taivaissa  

. Totta ei yli 120km/h,ei saa nostaa keuloja liikenteessä. ei saa polttaa kumia...... enpä olisi ostanut tämän tehosta/mallista  mopoa jos aikomus ajella AINA rajoitusten mukaan ,ei hauskaa,pelle pyöräkään tää ei ole enkä tosin osaa temppujakaan.Nuo nopeuskisat ovat hyviä juttuja sielä saa kokea vauhdin huumaa, ens kesä uudestaan ajeleen löytyis vaan niin pitkä rata että sais 5 vaihteen kelattua loppuun tällä mopolla.  

 

[Yamaha1]

Laitetaas nyt sitte tämä käppyrän kuvatus tännekkin esille. Bikeworldissa kävin tänään dynottaan ja tämmösen hienouden mun vakio tyttö piirsi paperille.

Kammelta 140.1hv/9778rpm ja vääntöä max.110nm/7500rpm. Takikselta polleja näin ollen 128 kipaletta. Vääntökäyrää kehuivat ihan paikan päällä ja onhan se aikas tasainen...

Käppyrää...

Vähän päin wattua tuo kuvatus on mut kyllä tosta selvän ottaa...

 

[-V-]

Laitetaas nyt sitte tämä käppyrän kuvatus tännekkin esille. Bikeworldissa kävin tänään dynottaan ja tämmösen hienouden mun vakio tyttö piirsi paperille.

Kammelta 140.1hv/9778rpm ja vääntöä max.110nm/7500rpm. Takikselta polleja näin ollen 128 kipaletta. Vääntökäyrää kehuivat ihan paikan päällä ja onhan se aikas tasainen...

Käppyrää...

Vähän päin wattua tuo kuvatus on mut kyllä tosta selvän ottaa...

Hienot on käppyrät!

Huomasin muuten että mulla oli putkenvaihdon+muiden säätöjen jälkeen vääntöhuippu laskenut n. 500 kierrosta alaspäin, juuri alle 7 tonnin. Eli ei se exupin poistokaan nyt aina vääntökäyrään huonosti vaikuta... alle 3000rpm kyllä mutta harvoinpa tuo rundimittari alle 4000 kierroksen heiluu.

 

[Yamaha1]

Laitetaas nyt sitte tämä käppyrän kuvatus tännekkin esille. Bikeworldissa kävin tänään dynottaan ja tämmösen hienouden mun vakio tyttö piirsi paperille.

Kammelta 140.1hv/9778rpm ja vääntöä max.110nm/7500rpm. Takikselta polleja näin ollen 128 kipaletta. Vääntökäyrää kehuivat ihan paikan päällä ja onhan se aikas tasainen...

Käppyrää...

Vähän päin wattua tuo kuvatus on mut kyllä tosta selvän ottaa...

Hienot on käppyrät!

Huomasin muuten että mulla oli putkenvaihdon+muiden säätöjen jälkeen vääntöhuippu laskenut n. 500 kierrosta alaspäin, juuri alle 7 tonnin. Eli ei se exupin poistokaan nyt aina vääntökäyrään huonosti vaikuta... alle 3000rpm kyllä mutta harvoinpa tuo rundimittari alle 4000 kierroksen heiluu.

Jees...Pitää kysellä tuolta Bikeworldista tässä sit pakettitarjouksia koko hoidosta jahka tulee "budjetissa" siihen tilaa...

Eipä noilla 3-4000rpm oikeen mitään tule harrastettua juu...