Giksu käytetty penkissä
- Keskustelun aloittaja canu78
- Aloituspäivä
Imatralla Mp-huolto jäppisellä käytin penkissä. Eli moto imatrassa. Koneeseen on vaihdettu koko putkisto, syttypyörä ja suutinsarja.
GSX750
New member
Hmm.. Mulla tuli takapyörältä 150,3hv, ja vääntöä en nyt muista... reilusti enemmän kuin vakiossa kuitenkin. Penkit on tietty aina yksilöllisiä, joten eipä eri penkeissä mitattuja tehoja voi oikein toisiinsa verrata.
Mulla pyörä säädettiin Järvenpäässä Dyno Bikella. Samassa penkissä -02 kilokikseri putkella + PC:lla antoi jotain 145-146hv. Ja vakio -05 kilokikseri 153,..jotain. Noihin kun suhteuttaa, niin voi kyllä olla tyytyväinen. Jos pilkkua viilaisi, niin seokset ei ihan ole kohdallaan. Alhaalla pikkuisen laihalla, ja ylhäällä pikkuisen rikkaalla. Tosin pelittää käytännössä hyvin, ja pystyy avaamaan kaasua kaikilla kierroksilla ilman nykimistä, joten mitäpä sitä sitten keskellä kautta säätelemään...
Niin, ja henkilökohtaisesti voin kyllä suositella suoravetoisia, vastaa kaasuun ihan eritavalla kuin vakiot-Mikunit. En vaihtaisi takaisin. Radallakin pystyi mutkassa aloittamaan kaasunavaamisen vakiopelin tapaan; ei siis "hyökkäile" mihinkään, vaikka tuollaista varoittelua ennalta kuulinkin. Toisaalta Mikunin RS:stä olen kuullut huonojakin kokemuksia, enkä taas niistä tiedä mitään.
Pyörässä on siis Wisecon 1198cc kitti, Acran kokoputkisto, nuo FCR41 kaasarit, kansi laitettu, gsxr750:n nokat,
Mulla pyörä säädettiin Järvenpäässä Dyno Bikella. Samassa penkissä -02 kilokikseri putkella + PC:lla antoi jotain 145-146hv. Ja vakio -05 kilokikseri 153,..jotain. Noihin kun suhteuttaa, niin voi kyllä olla tyytyväinen. Jos pilkkua viilaisi, niin seokset ei ihan ole kohdallaan. Alhaalla pikkuisen laihalla, ja ylhäällä pikkuisen rikkaalla. Tosin pelittää käytännössä hyvin, ja pystyy avaamaan kaasua kaikilla kierroksilla ilman nykimistä, joten mitäpä sitä sitten keskellä kautta säätelemään...
Niin, ja henkilökohtaisesti voin kyllä suositella suoravetoisia, vastaa kaasuun ihan eritavalla kuin vakiot-Mikunit. En vaihtaisi takaisin. Radallakin pystyi mutkassa aloittamaan kaasunavaamisen vakiopelin tapaan; ei siis "hyökkäile" mihinkään, vaikka tuollaista varoittelua ennalta kuulinkin. Toisaalta Mikunin RS:stä olen kuullut huonojakin kokemuksia, enkä taas niistä tiedä mitään.
Pyörässä on siis Wisecon 1198cc kitti, Acran kokoputkisto, nuo FCR41 kaasarit, kansi laitettu, gsxr750:n nokat,
GSX750
New member
Nyt minulla ei ole lyödä tarkkaa faktaa pöytään, mutta eroa noissa nokissa kyllä on. Ilmeisesti 750r:n nokat on enempi ylävireiset ja perusympyrä pienempi kuin 1100r:n nokissa.
Jokatapauksessa erot on aika pienet, jotkut yoshimuran virinokat olisi jo ihan eri luokkaa. Kuitenkin kun kone oli levällään, ja oli ylimääräiset 750r:n nokat käsillä, niin päätimme niitä tuossa kokeilla. Siitä huolimatta kiekuu hyvin..
Jokatapauksessa erot on aika pienet, jotkut yoshimuran virinokat olisi jo ihan eri luokkaa. Kuitenkin kun kone oli levällään, ja oli ylimääräiset 750r:n nokat käsillä, niin päätimme niitä tuossa kokeilla. Siitä huolimatta kiekuu hyvin..
Kun sulla kerran on noi suoravetokaasarit ni saisko kysyy et mistä hommasit noi ja oliks kuin kalliit
GSX750
New member
Omat hommasin jenkkilästä (www.hardracing.com). Olin aikani kotimaisia myyntipalstoja kyttäillyt, ja tarjonta oli aika heikkoa.Kun sulla kerran on noi suoravetokaasarit ni saisko kysyy et mistä hommasit noi ja oliks kuin kalliitJa onkos noita mitä kokoja saatavilla? Siis muitakin 41 millisiä? Antaanko noi paremmin potkuu ku vakiokaasrit suutinsarjalla varusettuna?
Kahtena kokona on tietääkseni olemassa: 39mm:t ja nämä 41mm:t. Mitä olen kuullut, ja tuolta hardracingistäkin suosituksia kysellyt, niin vakio- tai lähes vakiokoneessa toimii noi 39-milliset parhaiten.
Omaan mopoon sanoivat että kumpikin kävisi noiden virittelyjen kanssa. FCR41 antaa enemmän huipputehoa, mutta FCR39 toimisi todennäköisesti paremmin alakierroksilla. Eli tuosta voisi vetää johtopäätöksen että vakiokoneeseen ehdottomasti FCR39:t.
Hintaa pelkillä kaasareilla oli jotain 900-1000$. Tilasin lisäksi K&N:n putsarit ja niiden vaatimat adapterit. Vaijerit taisi kuulua samaan kaasaripakettiin... Kuitenkin kaikkineensa kaasarit, adapterit ja putsarit + verot, tullit, rahdit, yms. tuli lopulta maksamaan vähän yli 1500€. Tuolloin 1€ oli 1,34$...
En tiedä saisiko noita Suomesta mistään ostettua, tilaustavaraahan se olisi kuitenkin ja aikaa menisi saman verran, hintaakin voisi kertyä enemmän.. Olin ennen ostopäätöstä yhteyksissä myös saksalaiseen puljuun, jonka kautta olisi samat kaasarit myöskin saanut. Siellä pelkät kaasarit olisi tullut maksamaan tuon 1500€, joten uskoisin että halvemmaksi tuli kun tilasin itse. Tosin dollarin kurssi oli silloin alhaisempi kuin nyt.
Niin joo, FCR39:t oli 100$ halvemmat...
Tuolta mistä tilasin, niin maksoin etukäteen summan heidän tililleen. Tottakai mietitytti tuollainen tilisiirto, mutta ilmeisen iso firma kun oli kyseessä niin aatelin ettivät he ala kusettamaan, eivätkä alkaneetkaan. Kaikki toimi hyvin.
Myös gixxer.com:sta kait pystyisi FCR:t tilaamaan ?
Ja antaa varmasti potkua vakiokaasareita paremmin, vaikka noi omat muutokset tehtiin kaikki kerralla, joten ihan suoraan en pysty vertaamaan vakio vs FCR. Ainakin kaasuunreagointi on monta luokkaa parempi; noilla tuntuu että pyörä lähtee samantien kiskomaan kun vaan kaasuun koskee. Vakio-mikunit toimii pehmeästi, noi taas terävästi ja välittömästi. (mitä tuokin nyt tarkoittaa
Lisäksi tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla noi pitää makeeta mekkalaa, kilisee ja kolisee hauskasti.. ja kaikille saa kokoajan vakuuttaa, että "Ei, tämä ei ole tähän hajoamassa.. kuuluu asiaan ym" Kaasua avatessa taas makeat imuäänet..
Kyllä nuokin alakierroksilla saatiin toimimaan. Keula nousee ykkösellä ~3000rpm pelkkää kaasua avaamalla, vaikka alla on nyt vakiovälitykset.
Tosin jos kaasua runttaa alakierroksilla liikaa, niin alkaa kyllä röpeltämään ja hyyty hetkeksi, koska tällöin kiihdytyspumput työntävät väkisin liikaa bensaa koneelle. Eli tietynlaista tuntumaan noi kaasukädeltä vaatii, mutta siihen kyllä tottuu nopeasti.
Netistä löysin paljon käyttäjäkokemuksia ym. googlettamalla
Hitto, nyt rupes kyl houkuttelee noitten FCR kaasarien hommaaminen. On Kyllä vaa nii pirun tyyriit et ei oikein raaskis ostaa. Noh, pitää talven aikana koittaa säästää.....Jos se vaa onnistusOmat hommasin jenkkilästä (www.hardracing.com). Olin aikani kotimaisia myyntipalstoja kyttäillyt, ja tarjonta oli aika heikkoa.Kun sulla kerran on noi suoravetokaasarit ni saisko kysyy et mistä hommasit noi ja oliks kuin kalliitJa onkos noita mitä kokoja saatavilla? Siis muitakin 41 millisiä? Antaanko noi paremmin potkuu ku vakiokaasrit suutinsarjalla varusettuna?
Kahtena kokona on tietääkseni olemassa: 39mm:t ja nämä 41mm:t. Mitä olen kuullut, ja tuolta hardracingistäkin suosituksia kysellyt, niin vakio- tai lähes vakiokoneessa toimii noi 39-milliset parhaiten.
Omaan mopoon sanoivat että kumpikin kävisi noiden virittelyjen kanssa. FCR41 antaa enemmän huipputehoa, mutta FCR39 toimisi todennäköisesti paremmin alakierroksilla. Eli tuosta voisi vetää johtopäätöksen että vakiokoneeseen ehdottomasti FCR39:t.
Hintaa pelkillä kaasareilla oli jotain 900-1000$. Tilasin lisäksi K&N:n putsarit ja niiden vaatimat adapterit. Vaijerit taisi kuulua samaan kaasaripakettiin... Kuitenkin kaikkineensa kaasarit, adapterit ja putsarit + verot, tullit, rahdit, yms. tuli lopulta maksamaan vähän yli 1500€. Tuolloin 1€ oli 1,34$...
En tiedä saisiko noita Suomesta mistään ostettua, tilaustavaraahan se olisi kuitenkin ja aikaa menisi saman verran, hintaakin voisi kertyä enemmän.. Olin ennen ostopäätöstä yhteyksissä myös saksalaiseen puljuun, jonka kautta olisi samat kaasarit myöskin saanut. Siellä pelkät kaasarit olisi tullut maksamaan tuon 1500€, joten uskoisin että halvemmaksi tuli kun tilasin itse. Tosin dollarin kurssi oli silloin alhaisempi kuin nyt.
Niin joo, FCR39:t oli 100$ halvemmat...
Tuolta mistä tilasin, niin maksoin etukäteen summan heidän tililleen. Tottakai mietitytti tuollainen tilisiirto, mutta ilmeisen iso firma kun oli kyseessä niin aatelin ettivät he ala kusettamaan, eivätkä alkaneetkaan. Kaikki toimi hyvin.
Myös gixxer.com:sta kait pystyisi FCR:t tilaamaan ?
Ja antaa varmasti potkua vakiokaasareita paremmin, vaikka noi omat muutokset tehtiin kaikki kerralla, joten ihan suoraan en pysty vertaamaan vakio vs FCR. Ainakin kaasuunreagointi on monta luokkaa parempi; noilla tuntuu että pyörä lähtee samantien kiskomaan kun vaan kaasuun koskee. Vakio-mikunit toimii pehmeästi, noi taas terävästi ja välittömästi. (mitä tuokin nyt tarkoittaavaikea kuvailla...)
Lisäksi tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla noi pitää makeeta mekkalaa, kilisee ja kolisee hauskasti.. ja kaikille saa kokoajan vakuuttaa, että "Ei, tämä ei ole tähän hajoamassa.. kuuluu asiaan ym" Kaasua avatessa taas makeat imuäänet..
Kyllä nuokin alakierroksilla saatiin toimimaan. Keula nousee ykkösellä ~3000rpm pelkkää kaasua avaamalla, vaikka alla on nyt vakiovälitykset.
Tosin jos kaasua runttaa alakierroksilla liikaa, niin alkaa kyllä röpeltämään ja hyyty hetkeksi, koska tällöin kiihdytyspumput työntävät väkisin liikaa bensaa koneelle. Eli tietynlaista tuntumaan noi kaasukädeltä vaatii, mutta siihen kyllä tottuu nopeasti.
Netistä löysin paljon käyttäjäkokemuksia ym. googlettamalla
Käytitkö pyörää penkissä kun se oli aivan vakiona vais oliko semmosta mahdollisuutta? Omaani -93 gixxeriä aattelin käyttää penkis ennen kuin teen koneelle mitään, saas näkee miten se potkii.Tulipas käytettyä giksu penkissä. Takapallolta lähti 145,6 hepoa ja vääntöä n. 102 Nm.Pyörä on vuosimalliltaan -93
Pyörä täysin vakio ja ollut ilmeisesti todella rauhallisessa käytös kun eturengaskin oli kulunut ainoastaan päältä. Siis pyörä melkeimpä kääntyi itsekseen ku se haukkas niin paljon.
Saattaa pölläyttää melkoset karsta pilvet ilmoille kun vetäsee setin penkissä.
En käyttänyt pyörää vakiona penkissä, koska putkisto ja suutinsarja oli kiinni pyörässä jo ostettaessa. Itse en ole vielä muuta kerennyt hommaamaan kuin syttypyöränKäytitkö pyörää penkissä kun se oli aivan vakiona vais oliko semmosta mahdollisuutta? Omaani -93 gixxeriä aattelin käyttää penkis ennen kuin teen koneelle mitään, saas näkee miten se potkii.Tulipas käytettyä giksu penkissä. Takapallolta lähti 145,6 hepoa ja vääntöä n. 102 Nm.Pyörä on vuosimalliltaan -93
Pyörä täysin vakio ja ollut ilmeisesti todella rauhallisessa käytös kun eturengaskin oli kulunut ainoastaan päältä. Siis pyörä melkeimpä kääntyi itsekseen ku se haukkas niin paljon.
Saattaa pölläyttää melkoset karsta pilvet ilmoille kun vetäsee setin penkissä.