GS 1200 vai 800?
- Keskustelun aloittaja Roadster
- Aloituspäivä
Ottopoika
New member
Eikös ne ole aika samaan käyttötarkoitukseen tehtyjä...? Allround/seikkailu/matkaenska mitä nimitystä sitten haluaakin käyttää.
Itselläni pienemmän GSän ketjut pudottavat sen pois pelistä, joten olen hetkittäin isommasta haaveillut. Nykyinenkin mopo on hyvä, joten lisäargumentteja kaipaillaan ennen hankintoihin ryhtymistä. Ehkä niitä argumentteja tulee tämän keskustelun perusteella.
Itselläni pienemmän GSän ketjut pudottavat sen pois pelistä, joten olen hetkittäin isommasta haaveillut. Nykyinenkin mopo on hyvä, joten lisäargumentteja kaipaillaan ennen hankintoihin ryhtymistä. Ehkä niitä argumentteja tulee tämän keskustelun perusteella.
Indigestible
New member
Pahasti on iskenyt toi matkaenskakuume...
Itse himoan 800 juuri sen pienemmän koon vuoksi.
Yksin kun ajelen ja sorateitä mieli tekee koluamaan.
Itse himoan 800 juuri sen pienemmän koon vuoksi.
Yksin kun ajelen ja sorateitä mieli tekee koluamaan.
b_tommi
New member
Kesällä ajelin jonku tuhannen kilometriä 800:lla ja onhan se mukava peli laskea y.k.s.i.n mutkasia hiekkateitä ja kyläralliin mitä oivallisin vaihtoehto... Mut jos pitää vähääkään matkaa ajaa varusteet päällä ja jos on matkustaja tyrkyllä niin sit ehdottomasti 1200:nen.
Nää on näitä ikuisuus kiistoja, mutta taas tullaan siihen, et kannattaa koittaa molemmat ja kattoo kumpi kolahtaa.
Jos mun pitäis nyt valita niin kakkosmopoksi 800:nen ja ykköseksi 1200:nen, on se toki "kömpelömpi" mut silti monipuolisempi (mun mielestä). Ja kummallakaan ei kuitenkaan ihan mettään kannata tyrkyttää
Nää on näitä ikuisuus kiistoja, mutta taas tullaan siihen, et kannattaa koittaa molemmat ja kattoo kumpi kolahtaa.
Jos mun pitäis nyt valita niin kakkosmopoksi 800:nen ja ykköseksi 1200:nen, on se toki "kömpelömpi" mut silti monipuolisempi (mun mielestä). Ja kummallakaan ei kuitenkaan ihan mettään kannata tyrkyttää
Indigestible
New member
Ei tuo matkajuttu yhtään kuumetta laskenut...
Kuka kertoisi 8-satasen vikatilastoa jos sellaista on...
Kuka kertoisi 8-satasen vikatilastoa jos sellaista on...
Indigestible
New member
JuuJuu nyt laski kuume kun luin enskafoorumi, vikoja vikoja vikoja... hyvä puolivalmiste... BMW
tapjar
New member
Kerro mulle pyörästä jossa ei ole vikoja ollenkaan. Onko sellaista?
Mun 1200GS:ään tuli ensimmäinen vika noin 60 tuhannen kilsan kohalla. Aika hyvin puolivalmisteeksi. Nyt on ajettu 81 tuhatta ja vikoja on ollut 3 kpl, kaikista selvitty parilla sadalla €:lla eikä mikään ole estänyt pyörän siirtämistä huoltoon ajamalla. Ne ovat olleet vaihdenäytön potikka pätki, ajoneston johto pätki ja sytytyspuola hajos.
Näillä mennään sano Jutila.
j.virta
New member
Harvassa ovat foorumi käyttäjät jotka tulevat kiukuttelemaan, ettei pyörässä ole vikoja. Ainoat oikeat ongelmat taitavat 800sessa olla ensimmäisissä pyörissä olleet liian lyhyet jäähdytysletkut, ja myöhemmissäkin olevat heikot ketjut.
Vielä 1200 vs 800. Oma tuntuma on että 1200 on aika kelpo peli kaikkialle missä saa oikeasti ajaa. Eli teille. Jos on lupa ajomaastoihin kartassa olevien teiden ulkopuolell,a joissa haluaa koittaa kömpimistä ehdottomasti 800. Toistepäin ajatellen 1200:lle on paljon helpompi löytää haastavia (siis mielenkiintoisia) reittejä laillisilta teiltä. Tämmösessä harrastusajelussa kun ei kelloa vastaan ajeta, eikä prinikoita jaeta läpäisystä, absoluuttinen maastokeloisuus ei välttämättä ole se tärkein juttu. Välillä näennäisen helpossa paikassa jumissa itselläkin tulee mielee että kevyempi olisi helpompi. Mutta äkkiä sitä on tullut järkiinsä ja tajunnut että tuo on iso osa homman mielekkyyttä.
Bokseri on poskettoman helppopyörä omistaa huoltojen puolesta, sekä aika mahdoton hajoittaa kaatuilemalla. Jälkimmäisen takia sopii siihen rajojen etsimiseen aika mukavasti.
tahvo
New member
Foorumeilta saatu kuva saattaa hiukan vääristyä, kun jokainen viesti on Purnausta vioista ja ongelmista, harva kirjottelee toimivista peleistä nuilla foorumeilla..
Kokemusta ei ole kuin tuosta 1200 GSA:sta mut enpä mä muuta tarvikkaan, en näe yhtään syytä miksi pitäisi olla 800:nen
Tuollakin pääsee kyllä pahat paikat läpi, ennen loppuu melkein ukolta kantti kuin tuolta eteneminen ja jos oikeen pahoihin paikkoihin tarvitsee lähteä niin harkitsisin vielä 800:stakin kevyenpää vehjestä.
Kokemusta ei ole kuin tuosta 1200 GSA:sta mut enpä mä muuta tarvikkaan, en näe yhtään syytä miksi pitäisi olla 800:nen
Tuollakin pääsee kyllä pahat paikat läpi, ennen loppuu melkein ukolta kantti kuin tuolta eteneminen ja jos oikeen pahoihin paikkoihin tarvitsee lähteä niin harkitsisin vielä 800:stakin kevyenpää vehjestä.
Dura
New member
Kävin koeajamassa molemmat myös maastossa ennen ostopäätöstä, 800gessu oli niin paljon kevyempi käsitellä ja 8000€ hintaerosta puhumattakaan. Itselle ratkaisu oli helppo 800gessu jäi alle. Syviä kuraspooreja on tullu ajettua ja erittäin huonokuntoisia metsäkonepolkuja haulikko selässä. Pohjapanssariin pitää vielä sijoittaa, orkkis täysin paperia ja liian pieni. putki saanut kevyttä iskemää lentelevistä kivistä. Öljynsuodatin ei onneksi saanut osumaa. Alla twinduro renkaat jotka ollut aivan huiput maastossa, asfaltilla liukkaat, mutta kadulla tapana ajella ihan nätisti. 
Jos lompakko paksu ja maantie pääasiassa silloin ehkä 1200gessu. En ole todellakaan katunut ratkaisuani, kevyt ja hauska pyörä ajaa puhumattakaan bmw:n omasta vakuutuksesta, superkasko ja liikenne 590€ vuosi. Kulutus on naurettavaa kadulla 400km joka tankilla!!! Edesmenneellä Trumpalla 200km/tankki... -J-
Jos lompakko paksu ja maantie pääasiassa silloin ehkä 1200gessu. En ole todellakaan katunut ratkaisuani, kevyt ja hauska pyörä ajaa puhumattakaan bmw:n omasta vakuutuksesta, superkasko ja liikenne 590€ vuosi. Kulutus on naurettavaa kadulla 400km joka tankilla!!! Edesmenneellä Trumpalla 200km/tankki... -J-
-RUMBLE-
New member
Onko GS800 paljoakaan kevyempi käsitellä kuin GS1200? ja onko sillä väliä kun eivät kumpikaan mitään enskoja ole, eli ei mistään tod pahoista paikoista mennä. ja mettäpolkuja ajaa vaikka RS:llä
Eihän niillä ole painoeroa kuin 22 kiloa. Kuinkas painopiste?
TekniikanMaailman testissä GS1200 sai vissiin negatiivista painopisteestä....ohimennen kun olen vilassut. Luulisi boxerin painopisteen olevan alhaalla...
En ole kumpaakaan ajanut.
Eihän niillä ole painoeroa kuin 22 kiloa. Kuinkas painopiste?
TekniikanMaailman testissä GS1200 sai vissiin negatiivista painopisteestä....ohimennen kun olen vilassut. Luulisi boxerin painopisteen olevan alhaalla...
En ole kumpaakaan ajanut.
Dura
New member
800gs on huomattavasti kevyempi käsitellä, epätodellinen painoon nähden. olen ajanut kuraspoorissa niin syvällä että öljyfiltteri oli upoksissa. Kahden eri laskettelurinteen eturinteet olen ajanut ylös pliukkaalla kelillä. myös krossiradalla olen käynyt, tuohon tuo oli hieman jännä kun oli varsinaista lentohiekkaa vauhtia oli pidettä yllä... mutta uskallan väittää kohtuullisen maastokelpoiseksi. 1200:lla en tohtis näin amatöörinä kokeilla.. 800:lla heleposti. Käy ihmeessä koeajamassa!!
tapjar
New member
Joo ei ole vieläkään tullut koeajettua tota 800 GS:ää.. pelkkää saamattomuutta. Neljä kesää olen koejanut 1200GS:ää ja se on kyllä painava mihinkään ahtaisiin ja pehmeisiin paikkoihin. Joo, toiset kyllä vie sitäkin vaikka millä alustalla ja polulla ja suolla mutta mä en oo ihan niin riski kaveri.
Tykkään kyllä 1200:n matkaominaisuuksista, minusta se on raskaasti kuormattunakin loistava niin hyvällä kuin huonollakin tiellä.
Tykkään kyllä 1200:n matkaominaisuuksista, minusta se on raskaasti kuormattunakin loistava niin hyvällä kuin huonollakin tiellä.
-RUMBLE-
New member
Täytyypi kävästä tyypittää gessut.... vauhdillahan niitä joutuu viemään jossain maastoissa, vaatii uskallusta ja pätee että ei se palaa joka pelkää
Tekis mieli... mut, mikäs olisi käyttötarkoitus...olen yrittänyt itselleni uskotella kaikenlaista, mutta kun todella tyytyväinen nykyiseenkin bemuun, se on niin mahtava ajaa
Tekis mieli... mut, mikäs olisi käyttötarkoitus...olen yrittänyt itselleni uskotella kaikenlaista, mutta kun todella tyytyväinen nykyiseenkin bemuun, se on niin mahtava ajaa
Dura
New member
niin noista painoista bemarin tietojen mukaan painoero on kuivana 38kg märkänä 39kg. 800 185kg/207kg vastaan 1200 223kg/256kg. joten aika vissi ero, vastaa piukkaparaisen miisun painoa. voin sanoa että ero tuntuu!!!
Tykkäsin kyllä tiellä ajella 1200enemmän mutta maastossa ero on todella iso. 800gessun satula on kapea ja kovahko matkaan. pisimmät päivämatkat ollu noin 450km ja tuntuu hanurissa tapeilta ajo välillä varsin mukavalta.
Taajaamassa 1200gs ruuhka-ajo alaväännön vuoksi aavistuksen mukavempaa. mutta onhan todellakin pyörät tehty aivan erilaisiksi. kaltaiselleni noviisille 800gs on kuin nappi silmään. mutta vinkkinä voin sanoa että omat ajoreitit muuntuvat pyörän mukaan, jos sulla on 800gs löydät itsesi korvesta, jos 1200gs mutkaiselta hiekkatieltä todennäköisesti, katupyörällä hakee puhdasta hyväpintaista mutka-asfalttia.
näin se ainakin itsellä menee...
eli pyörä vie miestä, ei mies pyörää!!
Tykkäsin kyllä tiellä ajella 1200enemmän mutta maastossa ero on todella iso. 800gessun satula on kapea ja kovahko matkaan. pisimmät päivämatkat ollu noin 450km ja tuntuu hanurissa tapeilta ajo välillä varsin mukavalta.
Taajaamassa 1200gs ruuhka-ajo alaväännön vuoksi aavistuksen mukavempaa. mutta onhan todellakin pyörät tehty aivan erilaisiksi. kaltaiselleni noviisille 800gs on kuin nappi silmään. mutta vinkkinä voin sanoa että omat ajoreitit muuntuvat pyörän mukaan, jos sulla on 800gs löydät itsesi korvesta, jos 1200gs mutkaiselta hiekkatieltä todennäköisesti, katupyörällä hakee puhdasta hyväpintaista mutka-asfalttia.
näin se ainakin itsellä menee...