GSR 600 K7 nykii

[WD-40]

Palaa hihat nykimisen kanssa.
Eli tasakaasulla ajaessa 4000-6000 rpm nykii. Jopa 5- vaihteella hieman perstuntumalla. Nykiminen vähenee kierrosten kasvaessa. Erityisen kiusallista risteyksissä, ensin ei juurikaan vetoja ja sitten kun kiristää siimaa millinkin niin tehoa tuleekin turhan paljon. Tietyllä tasakaasulla ja kierroksilla mun mielestä myös paukuttaa putkeen...Niin ja käynnistyy hyvin sekä kuumana että kylmänä. Tyhjäkäynti hieman epätasaista.
Kiihdytys noista kierroksista aiheuttaa huomattavan nykimisen, vähän niinkun kaasu auki ja saman tien kiinni tuntuisen tilanteen. Urheilullisempi ajotyyli sitten toimii paremmin, mutta kun aika paljon joutuu kaupunkiajoakin harrastamaan.


Laite vakio, ruisku säädetty kertaalleen pirkanmaalaisessa yrityksessä, ketjut kunnossa. Itse lähtisin kokeilemaan tulppien vaihdolla ja ruiskun synkkauksella .

Olisiko jollain muullakin ollut samanlaista vaivaa ja miten on ratkennut, Pyörän vaihto edessä vai saako alakierroskäytöstä sivistyneemmäksi ilman taikatemppuja vakiohilppeillä ?

 

[JesseR]

Taitaa olla ominaisuus? Täällä tekee ihan samaa, eli on ns. On/Off kaasu joissain tilanteissa. Tosi selvästi tulee ilmi kun ajaa tasavauhtia ja yrittää vähän hidastaa, niin katkoo syötön kokonaan ja nykäsee ärsyttävästi.

Nyt 25tkm mittarissa ja on tehnyt tuota niin kauan kun muistan.

 

[zonwe]

Ei oo omaa kokemusta suzukeista mut jos moottorissa on nykimistä ja kuitenkin toimii suurimman osan ajasta niinkuin pitää, niin ECU:n lähtisin itse ekana tarkistamaan. ECU voi olla viallinen tai jossain moottorin tunnistimessa/anturissa vois olla vika mikä antaa virheellistä dataa ECU:lle ja siten vaikuttaa sytytyksen ja bensansyötön säätöihin.

 

[WD-40]

Taitaa olla ominaisuus? Täällä tekee ihan samaa, eli on ns. On/Off kaasu joissain tilanteissa. Tosi selvästi tulee ilmi kun ajaa tasavauhtia ja yrittää vähän hidastaa, niin katkoo syötön kokonaan ja nykäsee ärsyttävästi.

Nyt 25tkm mittarissa ja on tehnyt tuota niin kauan kun muistan.

- jooo o. Tuo on tietysti osa tuota ongelmaa ja olis kiva ratkasta. Mutta tuo nykiminen, röpötys jne. vähemmän smoothi voimantuotto tasakaasulla on ärsyttävä ja pakko jotenkin hoitaa pois. Aika ikävä ajaa kaupunkinopeuksia.
Nykiminen ilmenee sekä varovasti kaasua avattaessa että nopeasti avattaessa. On välillä todella paha.
Saiskohan alkuperäistä ecua modaamalla tasaisen voimantuottoa ?

Väkisinkin käy mielessä kaluston vaihto.

 

[MustaSurma]

1. ruiskun läppien synkkaus
2. TPS (kaasunasentotunnistimen) tarkastus. Pyörä dealermodeen ja näytöstä että mitä ne viivat näyttää. Jos on pielessä niin TPS-sensorin pultit auki ja säätö oikeeseen arvoon. Ja vielä tarkemmin niin yleisvirtamittarilla vastusaro kohdilleen kun läpät on kiinni.

Loppuu se nykiminen.

 

[Bondi]

Edit: Tuo ekan viestin kuvaus ei kyllä minusta ole sama asia, mihin yleensä tällä ON/OFF-kaasulla viitataan.. Jonku verran omakin GSR nytkyttelee ihan absoluuttisella tasakaasulla pienillä vaihteilla, muttei sitä oikeastaan huomaa.

Jostain luin, että sen on-off -kaasun saa just tuolla TPS-anturin säätämisellä "korjattua". Oli vaan tarpeeksi hankalassa paikkaa anturi, (ja peloteltiin että paikalleen kiristäessä vaihtaa herkästi asentoa) että jäi talvella sitten tekemättä vaikka suunnittelin. Muistaakseni homma menee näin: vehje siis dealer modeen ja siinä näkyy kolme eri pykälää joista normaali on keskellä, laitetaan TPS silleen että se näyttää just ja just olevan koko ajan yläsektorissa.

Muistikuvat perustuu (muistaakseni) tähän: http://www.suzuki-gsr.co.uk/index.php?topic=2735.0

 

[kane80]

Ja oletkos lukenu tuota GSR Horinaa, siellä omia ja muiden kokemuksia pyörästä, itselle auttoi se TPS juttu paljon.

 

[WD-40]

Onhan tuo GSR horina- lirpake läpi käyty muutamaan otteeseen.
Pyörä on huoltoon menossa, saa nähdä korjaantuuko. Oma perstuntuma sanoo muuten, että maantielenkin jälkeen oireet vähenevät merkittävästi. Että kovaa ajoa vain, kyllä se siitä ...?

 

[WD-40]

Problem solved.
Niinkin yksinkertainen asia kuin tulppien vaihto auttoi. Ja samalla selvisi, että puola/tulpanhattu kombot eivät olleet perille asti painettuja kaikilla sylintereilä. Siitä aiheutui käyntihäiriö. Tulppia ei ollut ajettu juurikaan huolto-ohjelman suositusta enempiä.

Kummallinen käytös voi siis johtua hyvinkin perusasioista ...