GSX 1400 kytkinneste (2006)

[Mako_]

AAPUUVA

Ihmettelen kytkinneste säiliön pohjalla näkölasissa näkyvää sakkaa. Vaihteet pelaa moitteetta mutta se sakka hiukan häiritsee. Manuaalista koitin ymmärtää/katsoa nesteen vaihtoa mutta katseluksi jäi kun on englantia. Onko kukaan vaihdellu itse nuo nesteet ja jos niin onko iso homma vaihtaa.

nm. kesäkuun alussa pitäs lähteä pitemmälle reissulle niin olisi kiva saada tuo ongelma pois päivä järjestyksestä, niin ja pyörällä ajettu 34,5 tkm.

 

[Bone]

Eiköhän tuo hoidu ihan samojen lainalaisuuksien puitteissa kuin normijarrutkin.
Hetki menee aikaa ja näpit likaantuu .

Lopussa palkintona hyvä mieli.... Tein itse .

 

[shyhander]

Mä vaihdoin RF900:n kytkinnesteet viikonloppuna. Säiliön silmässä näytti keltaiselta, mutta herraisä mitä kuraa tuli ulos nipasta. Valehtelematta lyijykynänkärjen väristä tummanharmaata kuraa. Ei siinä muuta kun säiliön kansi auki, kannen alla on jonkinlainen kumi joka tiivistää kannen ja joustaa nestepinnan tason mukaan, voi olla joku välilevykin lisäks. Sitten vaan joko imaset säiliöstä vanhat nesteet pois isolla apteekin ruikulla vaikka, mutta älä päästä ilmaa, eli ei pohjia myöten, sakkaa voi koittaa imeä suoraan säiliön pohjalta. Uutta nestettä päälle. Sitten lenkkiavain sinne nippaan ja toiseksi kirkasta vapiksen/bilteman/minkätahansa muoviletku siihen nippaan ja toinen pää johonkin (lasi) pulloon. Kolmanneks paina kytkinkahva pohjaan ja pidä se pohjassa kun samalla avaat nippaa lenkkiavaimesta joku 1/4 kierrosta, kytkimen jouset painaa tällöin kytkimen kiinni ja samalla vanhaa kytkinnestettä sen avonaisen nipan kautta letkuun. Sulje nippa. Pumppaa kytinkahvaa ja pidä puristettuna ja avaa nippaa, nestettä tulee nippa kiinni, pummppaa pidäkiinni avaa nippa suljenippa pumppaa pidä avaanbippa valuta suljenippa pmppaa pidä avaanippa valuta suljenippa… Sitten jossiain vaiheesa homma alkaa olla puhdas. niin kansi kiinni säiliöön ja homma valmis.

 

[Mako_]

Kiitokset, näin tein ja nyt homma OK. Kuvailemaasi samalaista kuraa oli säiliössä täälläkin, mistäpä lie tullu . Säiliön pohjalla on reijät josta neste kulkee edestakas niin niiden päällä oleva metallilipukkakin oli irronnut ja oli ties missä säiliön pohjalla. Neppasin paikalleen pienen tuumailun jälkeen että miten tuo on tuolla ja nyt sekin OK. Jotenkin tuntuu vaan niin mahdottoman karkealta tuo ykkösen ja kakkosen päälle meno että pitäneekö vielä säädellä, voi olla luuloakin.

 

[Bone]

Kiitokset, näin tein ja nyt homma OK. Kuvailemaasi samalaista kuraa oli säiliössä täälläkin, mistäpä lie tullu . Säiliön pohjalla on reijät josta neste kulkee edestakas niin niiden päällä oleva metallilipukkakin oli irronnut ja oli ties missä säiliön pohjalla. Neppasin paikalleen pienen tuumailun jälkeen että miten tuo on tuolla ja nyt sekin OK. Jotenkin tuntuu vaan niin mahdottoman karkealta tuo ykkösen ja kakkosen päälle meno että pitäneekö vielä säädellä, voi olla luuloakin.

Jos ne "kytkeytyy" kunnolla "päättäväisellä otteella" ilman väkivaltaa ja runttaamista, mikä on "vika" ?

Ei mikään... tai jos sellainen pitää väkisin jostain löytää, se istuu useimmiten satulassa.

Mikäli kytkin toimii "oikein" ja johdonmukaisesti, voihan sitä lähteä hipistelemään eri kriteerein
kaikenlaisten öljyjen kanssa. On ihan totta, että "vaihteet toimii paremmin" toisilla öljyillä.

Näin se on jokaisen vehkeen kohdalla.

Jos padassa kuitenkin on "laadukasta" öljyä, eikä mitään käytännön ongelmaa ole laatikon
toiminnassa (jatkuvat välivapaat, jumiutumiset,tai kytkimen irroittamattomuus), edelleen......
Onko meillä ongelma? Jos, mikä se on.... muu kuin balettitossut ja sukkahousut jalassa .

Nyt välillä Wapun wiettoon .