Tylyttäjälle: Kyllä on niin s*****n hieno peli sulla. Viitsitkö kirjoitella jotain pientä tarinaa pyörästäsi? Sullahan oli ennen CBR600 ellen ihan väärin muista? Jos oli näin, niin voisitko hieman vertailla niitä? Radalla varmaan kilogixxeri on aivan eri maata, mutta mitenkä on sen arkiajo-ominaisuudet? Eli vähän ajoa kaupungissa, maanteillä ja mutkapätkillä, myös satunnaisesti kaksipäällä. Lisäksi plussat ja miinukset olisi mukava tietää. Jos vaan on aikaa, niin voisit vaikka kirjoittaa privaviestiä. Myös muut kilogixxerin omistajat voivat lähetellä kommentteja ko. pyörästä.
No kiitoksia kehuista
Joo, mulla oli CBR aika pitkään, tai oikeestaan pari eri CBR 600:sta. Edellinen pyörä oli tosin R1.
Tuolla pari kuvaa siitä viimesestä Cebarista:
http://www.mp-foorumi.com/gallery....4&gid=0
Mitäs tosta Gixxeristä sanos.. Ei kai siinä mitään muuta erikoista ole kuin ne ilokaasut.
Pleksi vaihdettu mustaan, tarrat poistettu lähes kaikki, etu- ja takavilkut vaihdettu, kilpiteline on pieni hiilikuidusta tehty ja undertail on maalattu "koriväriseksi"..
Suorituskykyä on parannettu vaihtamalla 16 piikkinen eturatas (suosittelen ehdottomasti), Akran bolt-on, K&N suodatin ja ruisku säädetty. Herkkyys parantui selvästi ja tehotkin jonkin verran. Ens talvena tulossa puristuksien nosto (piti tulla jo viime talvena, osat ei vaan tullu ajoissa) ja kannen hiplaaminen. Varmaan n. 10hp lisää. Ehkä kokoputkisto bolt-onin tilalle..
Hyvä ja hauska se on ajella, kaipais vaan parempaa ohjausiskaria, Suzukin alkuperäinen on aika huono... WP:n meinasin laittaa.
Varttimaili on taittunu parhaimmillaan 9.889s loppunopeudella 242km/h, sekin oli suht huono lähtö vielä. Ilokaasua pysty käyttämään 3. vaihteesta lähtien eli n. puolesta välistä. Eväät on nappilähdöllä 9.7s aikaan ja yli 245km/h loppunopeuteen. Pyörää oli stripillä pudotettu keulasta n. 4,5cm ja takaa n. 10cm, että keula pysys vähän paremmin maassa.
Onhan CBR 600 ja toi Gixxer aika erilaisia pyöriä, hyviä kummatkin! Ajoasento ei haittaa ainakaan mua tippaakaan, kai se on tottumiskysymys! Kun hankin R1:n Cebarin jälkeen, niin ihmettelin että R1:llä oli mun mielestä jopa mukavampi vedellä pitkiä matkoja kuin Cebarilla! Kävin sillä euroopanreissunkin heittämässä ilman ongelmia! Kaikista hauskinta mun mielestä näissä kilosissa on vääntö verrattuna 600 kyykkyihin..
Takanaolijan olot ei ole häävit, ei R1:ssä eikä Gixxerissä. Tosin kyytiläisten kommentit on vaihdellu aika paljon, kaikki on kuitenkin tykänny, mutta muutamalla on kyllä ollu paikat aika jumissa vähän sen jälkeen
Kyllä tolla menee arki-ajot ihan mainiosti, ainoo mitä vierastan on mukulakivet (sekin vain jäykän jousituksen takia), muuten ei mitään ongelmia stadissakaan.. R1:ssä on 00-01 malleissa progressiivinen jousitus, sillä meni mukulakivetkin ihan mukavasti..
R1:stä ja Gixxeriä jos vertaan, niin R1 oli ehkä pikkusen "ketterämpi", mutta varsinkin ilman ohjausiskaria se oli vikurimpi. Gixxer on taas hitusen helpompi ja vakaampi ajaa lujaa. R1:ssä oli parempi vääntö ennen 5000rpm, Gixxer taas menee sen jälkeen paremmin. R1 keuli vakiona helpommin, mutta nyt välityksen tihennyksen jälkeen Gixxer taitaa jo nostaa keulaa helpommin, nousee kaasusta niin että voi motarillakin ohittaa keula pydessä porukkaa jos huvittaa
Elikäs jos tollanen kilokyykky huvittaa, niin ei mitään muuta ku sellanen alle vaan! Kyllä sillä menee kaikki ajot ihan hienosti!
Vaan niinhän se näytti jo taas kertaalleen Isle of Man:in TT:ssä tänä vuonna.
