Gsx600f 90-97 Viritys

[Siikki]

Heippodei! Olisi mukava tietää onko saatavilla mistää mitään viritysosia pyörään.
Olen löytänyt toistaiseksi kaupattavan:
-Suutinsatsia ~130e
-Syttypyörää (onko todellista hyötyä vakikoneeseen) ~60e

(täys)Putkia ei ole löytynyt. Apuva kaivataan arvoisat orggi!laiset

 

[poku]

Osta kilokikseri niin ei tarvii viritellä. Itse ajan kuuspätkä vesirosvoa ja miksi? Koska kone on mukava ja jos haluaa kaivaa niitä hepoja ne saa.

 

[Repis]

Suosittelen lämpimästi siirtymistä isompaan,mutta jos haluat tuota piristää,niin ainakin laserilta löytyy kokoputkea. Sylinteritilavuudessahan on kasvatusvaraa noin 880 kuutioiseksi asti.. Kokemuksesta voin sanoa,että 1mm ylikokoon poraaminen ja kokoputki+putsari+hyvin säädetyt kaasarit=pari heppaa enemmän kuin 600 hornetissa takapallolla.Ja ilman katteita n.220 mittariin..

Vielä helpompi konsti on heittää 750 äffän tai ärrän kone siihen runkoon ja kutitella sitä.

 

[maximal]

Jos nyt tähän samaan heitän oman kysymykseni. Onko se lakipykälien mukaan mahdollista laittaa 600cc GSX-F:ään tai GSF:ään eli Bandittiin GSX-F:n 750cc kone? Olis kummiski suht helppo viriviri keino..

 

[maximal]

Mitkäs ne sallitut prosentit nyt oli tehon ja iskutilavuuden kasvattamiseen?

 

[ArttuH]

Iskutilavuutta saa kasvattaa 25% ja tehoja 20%. Eli 750F:n kone taitaisi mennä juuri ja juuri, riippuu vähän mitä noissa kummassakin on tarkat viralliset iskutilavuudet. Yksi mahdollinen kompastuskivi tosin on päästöt, kun -91 ja uudempiin ei saisi tehdä muutoksia koneeseen ilman laajaa päästömittausta. Periaatteessa tämän pitäisi olla kunnossa, kunhan vaihtokone on riittävän uusi ja "vähäpäästöinen", mutta en tiedä miten tuo käytännössä toimii.

 

[maximal]

Ja onko tuo "laaja päästömittaus" sama asia kun isot pojat ovat tuota ´91 vuosimallisia uudempia turbottamassa?
Ja onhan varmasti helpompaa ostaa 1200cc Bandit kuin rakennella 750cc versio, mutta olisipahan mielenkiintoinen projekti opeteltavaksi kun osien sopivuus on aikalailla 100%.

eikä tulis semmoista jokapäivä vastaan!
ps. ja sais ottaa

asennettaessa...

 

[maximal]

Iskutilavuutta saa kasvattaa 25% ja tehoja 20%. Eli 750F:n kone taitaisi mennä juuri ja juuri, riippuu vähän mitä noissa kummassakin on tarkat viralliset iskutilavuudet. Yksi mahdollinen kompastuskivi tosin on päästöt, kun -91 ja uudempiin ei saisi tehdä muutoksia koneeseen ilman laajaa päästömittausta. Periaatteessa tämän pitäisi olla kunnossa, kunhan vaihtokone on riittävän uusi ja "vähäpäästöinen", mutta en tiedä miten tuo käytännössä toimii.

Bandit 600 tarkka tilavuus on 599cc eli 599cc x 1,25=748,75cc ja GSX-F syl.tilavuus on ilmoitettu 748. Eli se menis 0,75 kuutiosenttimetriä yli sallitun.
Tehoa Bandit 77.5hv eli 77,5 x 1,2=93hv. Ja GSX-F 750 ´98 vuosimallista eteenpäin on n. 92hp niin tiukille menee. Alle ´98 malliset 106hp. M

 

[ArttuH]

Jep, laaja päästömittaus on sama kuin turbotusta varten tarvittava. Eli virallisempi nimitys taitaa olla ajonaikainen päästömittaus. Käytännössä tuossa jäähdytetään kone johonkin määrättyyn lämpötilaan, pistetään käyntiin ja ajetaan joku tietty sykli dynossa koko ajan päästöjä mitaten. Tällä hetkellä kukaan ei tee tuota moottoripyörille Suomessa, esim. VTT:llä ei ole pyörille sopivaa kalustoa. Lähin paikka on Ruotsissa ja testi maksaa muistaakseni pari tonnia, meni läpi tai ei. Eli aika tosissaan saa projektin kanssa olla ennen kuin tuohon kannattaa ryhtyä.

Periaatteessa tuo testi vaaditaan vähäpäästöisille ajoneuvoille kaikista moottorin muutoksista ja kaikki -91 ja uudemmat ovat "vähäpäästöisiä". Tiukasti tulkiten ilmeisesti putken vaihtokin vaatisi testauksen.

Noiden tietojen pohjalta siis Banditiin voisi vaihtaa tuon uudemman F:n koneen, edellyttäen siis ettei tuosta päästöpuolesta tule ongelmaa. Ja jos alat kyselemään projektista katsastuskonttorilta, niin ei kannata lannistua ensimmäisestä negatiivisesta vastauksesta. Asenteet ja asiantuntemus pyörien muutoksien osalta vaihtelee todella paljon katsastajien välillä. Kannattaa vaikka soitella konttoreita läpi ja etsiä aiheeseen asiallisesti (positiivisesti

suhtautuva henkilö ja hoitaa sen jälkeen kaikki asiointi hänen kansaan. Tietty on syytä tehdä ensin kotiläksyt, ettei ole ihan päättömiä kyselemässä ja vinkumassa miksei onnistu.

Virittelyprojekteissa ei tosiaan ole koskaan mitään järkeä, ellei kohteena ole jo valmiiksi tehokkain mahdollinen menopeli. Yleensä pääsee parempaan ja tehokkaampaan lopputulokseen halvemmalla (ja ainakin helpommalla) ostamalla suoraan isomman mopon. Mutta tässä harrastuksessa ei muutenkaan paljoa järjellä pelata

Että ei muuta kuin rakentelemaan vaan, mielenkiintoista puuhaa.

 

[maximal]

Jepjep. Ainahan sitä saa suunnitella.

Kyllä nyt kesä mennään tällä mitä nyt on, sitten tulevaisuudessa pitää lisää mietiskellä aihetta.