Honda VFR800 -02 lämpenee hitaasti ja käy viileänä

[KevinC]

VFR:ssä on jo pari vuotta ollut sellainen vika, että lämpeneminen kestää pitkään.

Muutama ilta sitten ajelin matka-ajoa, niin vasta noin 15km ajon jälkeen kone oli 65 asteinen (ulkolämpö 2 astetta). Kaupungilla pyöriessä lämmöt voivat käväistä yli 100 asteenkin, mutta kun siitä siirtyy taas matka-ajoon, tippuvat lämmöt jonnekin 70 asteen tuntumaan. Sateella voivat olla lähempänä 60 astetta.

Itse olen epäillyt alusta asti termostaattia, mutta kun kokenut huoltomies väittää ettei ole koskaan tarvinnut Hondan termostaattia vaihtaa. Kuulemma ihan normaalia että moottoripyörä ei lämpene kylmillä ilmoilla. Nyt kuitenkin alkaa kypsyttää tuo ongelma, varsinkin kun tuo VTEC-systeemi ei toimi ollenkaan alle 65 asteen ja pyörä on tehoton. Eikä kylmää konetta muutenkaan viitsi oikein kurmoottaa. Minä olen ainakin käsittänyt, että samalla lailla tuon mopon vesijäähdytys toimii niinkun autossakin ja lämmöt pitäisi pysyä yli 80 koko ajan (kun termari on kerran 82 asteinen)

Onko siis muilla Hondan omistajilla samaa ongelmaa vai pistänkö termarin tilaukseen.

 

[samu69]

-1 - +6°C keleillä on turha ootella lisätehoja maantie ajossa....

Meneehän se jotenkuten ilman veetekkiäkin... tietty pahvia vaan syylärin eteen niin

Tuo on todella ärsyttävä ominaisuus VFR:ssä

 

[Mopoko]

minäkin lähtisin katsomaan tuon termostaatin ensin ! Suhteellisen helppo kokeilla. pyöriikö kaupungissa flekti ollenkaan kun noin kuumaksi menee kone ?

 

[samu69]

VFRD foorumilta lainattua --> Yup. 5'll get you ten the T-stat is stuck open (at least partially). The techs at most Honda shops will tell you they never see 'stats fail. Maybe because they keep refusing to replace them. Sorta like putting your fingers in your ears and claiming "I can't hear you." "

Ja jatkoa...

Start the bike up. When temp says 150,(65,6C) feel the left rad - it should be cold. Feel it again at 170(76,7C) - it should start to get warm.

If it is warm/hot at 150(65,6), the thermostat is stuck open and circulating coolant to both rads when it should only be going to the right rad. lämöt tuossa tietty niitä Vaarinhaitteja .....

 

[heikki vfr]

-1-6°C keleillä on turha ootella lisätehoja maantie ajossa....

Meneehän se jotenkuten ilman veetekkiäkin... tietty pahvia vaan syylärin eteen niin  

Tuo on todella ärsyttävä ominaisuus VFR:ssä

Ehei, insinöörin tehonrajoitin huonon pidon vuoksi

 

[timo1]

Ei tuo mikään vika ole, vaan kertoo siitä että jäähdytysjärjestelmä on mitoitettu oikein. Ei nouse omassakaan pyörässä alle 10 asteen keleillä moottorin lämpö kuin johonkin 80, eikä öljykään kuin 60 asteeseen. Ja nuokin lukemat sellasen 20 km ajon jälkeen.

 

[KevinC]

Kyllä tuo mielestäni selvä vika on, jos vaikkapa 80 asteessa käynyt kone jäähtyy uudestaan 60 asteiseksi kesken ajon, kun alkaa sataa.

Mopoko: minäkin lähtisin katsomaan tuon termostaatin ensin ! Suhteellisen helppo kokeilla. pyöriikö kaupungissa flekti ollenkaan kun noin kuumaksi menee kone ?

Vaan kun tässä VFR:ssä termostaatti on sylinteriryhmien välissä, joten pitää purkaa kaasuläppärungotkin pois edestä. Monen tunnin homma näin arviolta. Kivaahan ruuvaaminen on sadekelillä, mutta kun sen pitäis olla sitte heti valmis kun alkaa paistaa

Flekti lähtee pyörimään vasta kun moottorin lämpö on 105 asteen paikkeilla. Ekalla kerralla meinas vähän jännittää, että lähteekö se ollenkaan

Mutta glykolin kanssahan veden kiehumispistekin on jossain 110-120 asteen tienoilla ja paineistettuna vielä enemmän.

 

[timo1]

Lähes kaikissa nestejäähdytteisissä puhallin lähtee pyörimään 105 asteessa, ja sammuu 100 asteisena. Täytyy myös muistaa, että moottoripyörien jäähdytys on suunniteltu toimimaan myös huomattavasti kuumemmissa maissa kuin suomessa.
Termostaatti saattaa olla viallinen, mutta harvoin siitä mitään löytyy. Termostaateissa on myös sellainen pieni reikä, usein, joka sallii jonkinlaisen läpivirtauksen vaikka se olisi kiinni.
Jos kone ei kiehuta nesteitä, vaan lämpö palaa normaaliksi kun puhallin on aikansa toiminut, minusta kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa. Mutta täydellisen mielenrauhan saat, kun irrotat termostaatin ja testaat sen.

 

[timo1]

Onhan varmasti nestettä tarpeeksi, ja järjestelmä ilmattu?

 

[KevinC]

moottoripyörien jäähdytys on suunniteltu toimimaan myös huomattavasti kuumemmissa maissa kuin suomessa.
Termostaatti saattaa olla viallinen, mutta harvoin siitä mitään löytyy. Jos kone ei kiehuta nesteitä, vaan lämpö palaa normaaliksi kun puhallin on aikansa toiminut, minusta kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa.

Tässä viestiketjussahan ei olekaan kysymys siitä, että kone ylikuumentuisi. Jäähdytys mielestäni pelaa aivan kiitettävästi ja on tehokas. Flekti ei pitkään pyöri 25 asteen kelilläkään.

Ongelmana tässä on se, että lämmöt tippuvat ajossa liian alas. Äsken käytin pyörän paikallaan 100 asteiseksi ja lähdin ajamaan semmosta satasen matkavauhtia, niin jo noin 10km ajon jälkeen lämpömittari näytti enää 69 astetta. Ulkolämpö oli 10 astetta.

Samalla tuossa lämmitysvaiheessa tuli kokeiltua, että jo 60 asteisessa koneessa molemmat syylärit ovat kuumat. En usko oikein että tuo pieni ohivirtausreikä noin paljoa päästää vettä läpi.

 

[demsey]

Ota kuitenkin huomioon että myös lämpömittarin antura voi olla hieman viallinen/kulunut ja antaa sen vuoksi alempia mittaus tuloksia...
Onko myös kyseisessä pyörässä vaihdettu jäähdytin nesteitä koskaan? Lämpöanturiin on voinut kertyä erinäistä moskaa joka myös eristää joten mittari ei näytä tarkasti...
Omassa vifferissä viileellä kelillä lämmöt pyöri 70-77 asteen välillä joten ei tuo sun pyörä vielä kovin viileenä käy.
Sitä en kyllä huomannut ettei vetc-systeemi oli viileessä koneessa pelannut...
Mulla se kyllä pelas.

 

[Mopoko]

moottoripyörien jäähdytys on suunniteltu toimimaan myös huomattavasti kuumemmissa maissa kuin suomessa.
Termostaatti saattaa olla viallinen, mutta harvoin siitä mitään löytyy. Jos kone ei kiehuta nesteitä, vaan lämpö palaa normaaliksi kun puhallin on aikansa toiminut, minusta kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa.

Tässä viestiketjussahan ei olekaan kysymys siitä, että kone ylikuumentuisi. Jäähdytys mielestäni pelaa aivan kiitettävästi ja on tehokas. Flekti ei pitkään pyöri 25 asteen kelilläkään.

Ongelmana tässä on se, että lämmöt tippuvat ajossa liian alas. Äsken käytin pyörän paikallaan 100 asteiseksi ja lähdin ajamaan semmosta satasen matkavauhtia, niin jo noin 10km ajon jälkeen lämpömittari näytti enää 69 astetta. Ulkolämpö oli 10 astetta.

Samalla tuossa lämmitysvaiheessa tuli kokeiltua, että jo 60 asteisessa koneessa molemmat syylärit ovat kuumat. En usko oikein että tuo pieni ohivirtausreikä noin paljoa päästää vettä läpi.

Tuo juuri kertoisi termostaatin huonosta toiminnasta !
Jos lämpiää normaalisti hiljaisella ajolla, mutta kun saa kunnolla jäähdytystä, niin alkaa lämmöt tippuun! ELi termostaatti vuotaisi, ei jaksa pitää enää konetta normaali lämpöisenä , kun ajoviima jäähdyttää veden eikä termostaati sulkeudu ! Jos autossa tekisi noin sanoisin 100 % varmuudella että termostaati vika, mutta pyörässä, mene ja tiedä

 

[KevinC]

Sitä en kyllä huomannut ettei vetc-systeemi oli viileessä koneessa pelannut...
Mulla se kyllä pelas.

Et ole huomioinut tarpeeksi tarkasti

VTEC ei toimi ennenkuin moottorin lämpö on vähintään 65 astetta. Kun tuo lämpö on kerran käynnistyksen jälkeen ylitetty, toimii vtec kyllä vaikka lämmöt tippuisivat takaisin allekin tuon 65 asteen.

 

[Guest]

Omassa VFR800 -02 oli samat oireet viime syksynä. Pyörä meni isoon huoltoon ja samassa vaihdettiin termostaatti, termostaatti oli jumittunut osittain auki. Vaihdon jälkeen ei ongelmia, lämmöt ovat 77-80 astetta.

 

[KevinC]

Omassa pyörässäkin on tuo 48tkm huolto tulossa ihan piakkoin, joten pitänee kysyä paljonko lisäkuluja tuo termostaatin vaihto tekisi. Aika osiksihan tuo pitää venttiilien säädön (Hondassahan se on vain tarkistus

) takia purkaa, joten siitä ei ole enää pitkä termostaatille käsiksi pääsyyn.

 

[jamirai]

Mitenkäs, kun ajattelin tuota termostaatin jumittumista ja jäähdytysjärjestelmän huuhtelemista.
Niin miten se termostaatti, meneekö se yksinkertaisesti tilttiin kun tulee tunit täyteen?
Vai saisiko lisää tunteja, kun pitäisi systeemin raikkaana...?

Kyselee

-jami

 

[ToKm]

Itsellä -96750 VFR ja kone lämpenee hitaasti mutta varmasti. Näin kuuluukin olla ja kaikki on kunnossa.

 

[KevinC]

Niin miten se termostaatti, meneekö se yksinkertaisesti tilttiin kun tulee tunit täyteen?
Vai saisiko lisää tunteja, kun pitäisi systeemin raikkaana...?

En usko että tuolla on suurta merkitystä. Pyörässä on oman tietoni mukaan ihan samoja termostaatteja käytössä kuin autoissa. Civicin termari kävi ainakin Honda CX:ään aikoinaan, oli vieläpä samalla osanumerolla.

Eli jos tuonne autopuolelle vertaa, niin siellä termostaatti saattaa kestää 200-300tkm ja samoilla nesteillä ajetaan helposti 100tkm. Lisäksi vielä lohkolämmitin vanhentaa nestettä kuulemani mukaan nopeasti ja harvallapa mopossa sellaista on.

 

[juraha]

VTECin huolto-ohjelman mukaan jäähdytysneste tulee vaihtaa 38 tkm tai kahden vuoden välein.

VFRD tai VFRWorld ryhmissä olleiden kommenttien perusteellaa viallisia termostaatteja on ollut joitakin. Eräälläkin termostaatti pysyi auki jäähtyessään aina n. 20 asteeseen asti. Myös kiinni juuttuneita esiintynyt.

VTECissä lämpeneminen 70 asteen tienoille ei kestä kauan, muutaman minuutin vain ja lämmön tulisi ajossa pysyä yli 75 asteen.

 

[SamiR]

Eilen vaihdettiin VFR 800 fi malliin termostaatti. Lämmöt oli viileällä kelillä 50-70 astetta matka-ajossa. Kaupungissa sitten enemmän, mutta seilasivat melko paljon. Vanha termostaatti oli jumittamut auki kun se sieltä vihdoin saatiin kaivettua esille. Melko kova purkaminen tuossa VFR:ssä. Siksi varmaan moni ei jaksa vaihtaa termaria, vaikka kone käy kylmänä.

Helppo tapa todeta termostaatin jumittaneen auki on laittaa pyörä käyntiin kylmänä ja samalla seurata jäähdyttäjän kennon lämpötilaa kädellä. Jos jäähdyttäjän kenno alkaa lämmetä heti samaa tahtia moottorin kanssa on termostaatti todennäköisesti aina auki. Normaalisti syylärin pitäisi lämmetä vasta kun termostaatti avautuu n. 80 asteessa.