Husaberg FS 650e vm.2006
- Keskustelun aloittaja MarkuSV
- Aloituspäivä
Ootko koittanut kaivaa www.husaberg.org foorumeista. Kuvittelisin sieltä löytyvän jos haku toimintoa käyttää.
Alkuun korostan, että en ole mikään mekaanikko, mutta näin sen itse olen tehnyt:
Säätö aina kylmälle koneelle - kone mielellään seissyt yli 12 h.
- Tankki irti
- Sytytystulppa ja flekti (jos on) irti
- Venttiilikopan kannet auki (?) (ne 2 pikku luukkua koneen päällä), sieltä paljastuu 4 keinuvipua
- Pyöritä kone yläkuolokohtaan (esim 5-vaihteella renkaasta), siihen kohtaan, missä mäntä on ylimmillään. Jäykän kohdan jälkeen. Voit laittaa esim. nippusiteen tulpan reiästä männän päälle (älä pudota koneeseen mitään). Nyt minkään venttiilin ei pitäisi olla auki, ts. minkään jousen puristuneena.
- keinuvipujen päissä olevat mutterit löysälle
- yksi kerrallaan ruuvaa hellästi keinuvivun ruuvi kiinni, ja käännä sitä 1/6-osa kierros auki (1 mutterin sivu) ja kiristä mutteri (pidä huoli, että ruuvi ei käänny kiristyksen aikana). Voit myös mitata välyksen, jos sinulla on rakotulkki (0,12 mm? tai jotain), sen pitäisi tuntua nihkeältä siellä välissä. Väliä on vaikea löytää, ainakin minun on, ja työtila on todella ahdas.
- Kannet tankki kiinni ja kovaa ajoa
Muistelisin.... Mulla tuo tänään edessä.
Säätö on samanlainen operaatio kuin KTM:n RFS koneessa. Siitä löytyy Youtubesta videoita. Husaberg orgin downloadseiden official media-tiedostoissa videossa 4 näytetään operaatio ylimalkaisesti.
Säätö aina kylmälle koneelle - kone mielellään seissyt yli 12 h.
- Tankki irti
- Sytytystulppa ja flekti (jos on) irti
- Venttiilikopan kannet auki (?) (ne 2 pikku luukkua koneen päällä), sieltä paljastuu 4 keinuvipua
- Pyöritä kone yläkuolokohtaan (esim 5-vaihteella renkaasta), siihen kohtaan, missä mäntä on ylimmillään. Jäykän kohdan jälkeen. Voit laittaa esim. nippusiteen tulpan reiästä männän päälle (älä pudota koneeseen mitään). Nyt minkään venttiilin ei pitäisi olla auki, ts. minkään jousen puristuneena.
- keinuvipujen päissä olevat mutterit löysälle
- yksi kerrallaan ruuvaa hellästi keinuvivun ruuvi kiinni, ja käännä sitä 1/6-osa kierros auki (1 mutterin sivu) ja kiristä mutteri (pidä huoli, että ruuvi ei käänny kiristyksen aikana). Voit myös mitata välyksen, jos sinulla on rakotulkki (0,12 mm? tai jotain), sen pitäisi tuntua nihkeältä siellä välissä. Väliä on vaikea löytää, ainakin minun on, ja työtila on todella ahdas.
- Kannet tankki kiinni ja kovaa ajoa
Muistelisin.... Mulla tuo tänään edessä.
Säätö on samanlainen operaatio kuin KTM:n RFS koneessa. Siitä löytyy Youtubesta videoita. Husaberg orgin downloadseiden official media-tiedostoissa videossa 4 näytetään operaatio ylimalkaisesti.
Juu eipä kestä. Tällaisia ohjeita kaipaan itsekkin.
Pari lisäystä, kun tuo operaatio tuli eilen suoritettua:
- huohotinputki (Y väärinpäin) koneen päällä pitää myös irroittaa
- syylari ja sen kumitatit kannattaa irroittaa (syylaria ei tarvitse kokonaan poistaa, vaan irti 3 mutteria). Siitä saa muutaman millin lisää tilaa
- jos sulla ei ole rakotulkkia, niin välyksen pitäisi tuntua kädellä keinuvipua heiluttaessa kaikissa samanlaiselta
- varaa paljon hermoja ja aikaa
Pari lisäystä, kun tuo operaatio tuli eilen suoritettua:
- huohotinputki (Y väärinpäin) koneen päällä pitää myös irroittaa
- syylari ja sen kumitatit kannattaa irroittaa (syylaria ei tarvitse kokonaan poistaa, vaan irti 3 mutteria). Siitä saa muutaman millin lisää tilaa
- jos sulla ei ole rakotulkkia, niin välyksen pitäisi tuntua kädellä keinuvipua heiluttaessa kaikissa samanlaiselta
- varaa paljon hermoja ja aikaa
zuha
New member
Hyvät ohjeet! En tiedä onko husabergissä rullakeinut kuten lc4:ssa mutta tässä yksi jenkkiforumilta bongattu tippi. Välyksen tarkistamista liuskamittarilla ennen ja jälkeen säädön puoltaa se jotta sillä paljastaa nostajien laakereiden mahdollisen kulumisen. Imupuolen rullalaakerit kuluu ensimmäisenä, oireena suuret venttiilinvälykset ja se ettei säätöä saa kohdalleen.
onnistui tosiaan ohjeiden kanssa hienosti! Otin itsekkin syylärin pois
kokonaan. Rakotulkkia oli tosiaan pirun vaikea saadaa oikeaan "rakoon". Noudatin sitä yhden mutterinsivun sääntöä. Taitanee olla aika lähellä oikeaa kaikki ton 1/6 - 1/4 kierroksen välissä!
Aika vaikeaa oli saada niitä taaemman "venttiilikopan" kansia 11Nm. Ei ainakaan oma momenttiavain mahtunut millään sinne väliin. Ranne momentillä siis mentiin!
kokonaan. Rakotulkkia oli tosiaan pirun vaikea saadaa oikeaan "rakoon". Noudatin sitä yhden mutterinsivun sääntöä. Taitanee olla aika lähellä oikeaa kaikki ton 1/6 - 1/4 kierroksen välissä!
Aika vaikeaa oli saada niitä taaemman "venttiilikopan" kansia 11Nm. Ei ainakaan oma momenttiavain mahtunut millään sinne väliin. Ranne momentillä siis mentiin!