Husqvarna Norden 901

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tst
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tää on oikeastaam emsimmäinen iso enska mitä tekee mieli! Näyttää hyvältä ja sopivat specsit! :wanna: Toki ei voi tietää miten omalle perseelle istuu, mutta voisin kuvitella että ei ole huono..
 
Tuon kun maalaa oransiksi, niin sitä voisi luulla KTM 950 Adventureksi...
 
Hussehan on nyt positioitu Kotarin yläpuolelle eräänlaiseksi luxus-merkiksi erityisesti design:n avulla.
Duke on terävä "ready to race" ja Vitpilen / Svartpilen puolestaan mageempi.
Näinollen kun KTM 790 Adventure R kustantaa sen 19 k€, hiin helposti vois uskoa Norden:n olevan luokkaa 21-22 kiloo. Perusteena ei pelkästään suojaavampi kate, erilainen polttonestesäiliö ja stroukkikone, vaan arvaampa että sähköllä säätyvä jousitus istuisi myös tähän aika hyvin.

Silloin kun 790 ADV tuli niin jenkkifoorumilla liiku kuvia joissa uutuus ja 950/990 oli istutettu päällekkäin. Tämä paljasti että olivat runkomitoiltaan itseasiassa hyvin läheisiä, vaikka 790:n olemus paljon laihemman oloinen.
 
"But the manufacturer did say the Norden 901 strikes a perfect balance between “off-road performance and touring ability.” Husqvarna also says the bike will have class-leading lightness, which would indicate it will weigh less than the KTM 790 Adventure’s claimed 366-pound dry weight."
/ https://www.off-road.com/blog/husqvarna-norden-901-adventure-bike-is-coming/

16x kg kuivapaino olis kyllä aika makea tälle, jos toteutuu. Voimaa ja vääntöä, järkevän kokoisessa paketissa. Harmi vaan kun tulee suhteellisen kalliiksi.. Ehkä sitten muutaman vuoden päästä :D

Vois kuvitella olevan suomiajoon aika täydellinen paketti. Sopivasti tehoa, eikä säikähdä kevyehköä offroadia tai huonokuntoista asvalttia.
 
Husqvarnan brändilupaus on ”Husqvarna Motorcycles is committed to leading, innovating and pioneering.”
Nyt ne on keksineet Cagiva Elefantin 80-luvulta uudelleen. Ilmeisesti Hussesta on kadulla tulossa joku retromerkki Vitpilen, Svartpilen meiningillä.
Siihen kun lyödään mukaan metsään tarkoitetut enskat ja hienot nykyaikaiset sähkömaasturit niin on melkoinen sekamelska kasassa.
Luulisi että Itävallassa olisi brändääminen hiukan paremmin hallussa.
 
Pääsin viikko sitten koittamaan 790R:ää enskaradalla. Melko vakio, kapeammat vanteet ja iskarit teetetty 110kg kuskille. Olen ollut vähän skeptinen noiden uutukaisten suhteen mutta hemmetti että oli pystyvä kampe. Tuon vanhan polven LC8:n alavääntöön tottuneelle vähän erilainen mutta kahvaa kun käänsi enemmän niin onhan siellä alhaallakin jerkkua. Jos tuo Husse meinaa olla vielä parempi ja isommalla koneella, tulee kyllä todella monipuolinen kampe.
Silmää tuo Husse miellyttää enemmän kuin 790.
 
Class leading lightness tarkoittaa tonnisten matkaenduroiden sarjaa, jossa märkäpainot normaalisti 250kg kieppeillä. Pitkälti päälle 200kg joka tapauksessa.
 
Nudan kuivapainon pusersivat 174 kg:n, Nordenissa tosin esim. katteita enemmän. Veikkaan kuivapainoksi 185 kg.
 
tst sanoi:
Nudan kuivapainon pusersivat 174 kg:n, Nordenissa tosin esim. katteita enemmän. Veikkaan kuivapainoksi 185 kg.
Napsauta laajentaaksesi...

Enemmän tuo joka tapauksessa painaa kuin 790 Adventure, joka sekin on 190kg kuivapainoltaan. Märkäpainoksi veikkaan 220kg.

790 reilu 200, 1090 yli 240kg joten siihen väliin sattuu.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös