Terve, pientä ongelmaa tulppien kestävyyden kanssa Denson iu24 iridium tulppa kesti 8 tuntia ja nykyinen Ngk cr8eb tulppa 2tuntia. Eilen illalla tsekkasin venttiilin välykset kaikki ok ja kun sain kaikki takaisin läjään, niin laitoin vehkeet tulille ja kaikki toimi normaalisti, tänään meinasin lähteä ajamaan ja ei käynnisty millään, asiaa vähän tutkiessa oli 2tuntia ajossa ollut tulppa hyytynyt. Viimeinen tulppa oli juuri sellainen kun manuaalissa suositellaan. Mistä tälläinen tulppavika voisi johtua?
Husqvarna Te 510 2010 tulppa ongelma
- Keskustelun aloittaja Toni-k8
- Aloituspäivä
Luultavasti käyttöösi soveltumaton lämpöarvo.
Miltä se tulppa (eriste keskielektrodin ympärillä) näyttää?
Jos se on musta niin se on liian kylmä ja eristeen pinnalle on pikeentynyt "oikosulku".
Jos on valkoinen ja elektrodi sulanut niin se on liian kuuma.
Veikkaan ensimmäistä eli kokeile ngk:n 7 arvoista.
Miltä se tulppa (eriste keskielektrodin ympärillä) näyttää?
Jos se on musta niin se on liian kylmä ja eristeen pinnalle on pikeentynyt "oikosulku".
Jos on valkoinen ja elektrodi sulanut niin se on liian kuuma.
Veikkaan ensimmäistä eli kokeile ngk:n 7 arvoista.
Tämä pitäisi tietysti ensin tarkistaa, oletin aloituksesta että seos olisi kohdallaan kun "toimii normaalisti".
Totta, luulis ettei käy liian rikkaalla kun kumminkin vaihdettu vapaammin virtaava putki ja lamda tulpattu? Sitä en kyllä tiedä onko pyörä ikinä käynyt säädettävänä. Mites jos nyt vaihtaa ton pykälää kuumemman tulpan niin pitääkö kuumemmilla keleillä vaihtaa takaisin tuohon vakioarvoon?
tst
New member
Muistan kun vingutettiin aikanaan 2 päällä meikäläisen inssiajoon kaverin 2-tahti Suzuki TS:llä koska siinä oli vilkut ja omassa vastaavassa ei ollut. Yhdessä alamäessä meno loppui kuin kanan lento, ihmeteltiin vikaa kunnes huomattiin ettei ollut puristuksia. Melko uudessa pelissä oli tehdasasenteinen tulppa joka oli liian kylmä ja mäntään suli reikä. Aika tarkkana saa siis olla noiden lämpöarvojen suhteen.
Niinpä, itseä vähän arveluttaa toi lämpöarvon vaihtaminen, ettei vaan tulisi mitään isompaa vahinkoa. Mut ei kai se yhtä pykälää vaihtamalla mitään vahinkoa tee?
skuikka
New member
Kyllähän sen vakiotulpan pitäisi toimia jos kone toimii niinkuin pitää.
Suuttimen voisi kurkata että tuleeko sieltä tasainen sumu ja sulkeutuuko kunnolla. En Hussea tunne mutta yleensä suuttimen saa irti läppärungosta niin että letkun ja ohjauspiuhan saa kiinni. Sitten vaan starttausta ja katsoo miten suihkii. Ehjästä suuttimesta tulee tasajakoinen sumupilvi, jos on likaa, on suihku epätasainen tai pahimmillaan ruikkii kuin aamukusi minne sattuu. Jos ei sulkeudu kunnolla, tulee tippa päähän kun käännät virrat päälle ja pumppu pyörähtää.
Olen pari tuollaista tavannut, kumpikaan ei tulppia pysyvästi tuhonnut mutta kaikenlaista hassua teki. Kuumastartit oli bensankatkuisia. Pysäytit mopon, linjassa paine, suutin kusee tauon aikana paineet imukanavaan ja sitten saikin sahata hetken että kuivuu ja käynnistyy.
Jos ajo pysyy samanlaisena kuin nykyisin, en sinällään jännittäisi pykälän verran kuumempaa tulppaa. Vaan jos esim nyt ajat hidasta enskaa ja päätät kesällä lähteä vetämään eniten täysii Motoparkkiin sillä samalla tulpalla, voi takasuoran lopussa sytytystulppa olla muuttunut hehkutulpaksi.
Vaan edelleen, yleensä sille joku syy löytyy jos vakiotulppa ei toimi. Pirun paksulle säädetyissä ja tolkuttoman väljiksikin ajetuissa koneissa ne yleensä toimii.
Suuttimen voisi kurkata että tuleeko sieltä tasainen sumu ja sulkeutuuko kunnolla. En Hussea tunne mutta yleensä suuttimen saa irti läppärungosta niin että letkun ja ohjauspiuhan saa kiinni. Sitten vaan starttausta ja katsoo miten suihkii. Ehjästä suuttimesta tulee tasajakoinen sumupilvi, jos on likaa, on suihku epätasainen tai pahimmillaan ruikkii kuin aamukusi minne sattuu. Jos ei sulkeudu kunnolla, tulee tippa päähän kun käännät virrat päälle ja pumppu pyörähtää.
Olen pari tuollaista tavannut, kumpikaan ei tulppia pysyvästi tuhonnut mutta kaikenlaista hassua teki. Kuumastartit oli bensankatkuisia. Pysäytit mopon, linjassa paine, suutin kusee tauon aikana paineet imukanavaan ja sitten saikin sahata hetken että kuivuu ja käynnistyy.
Jos ajo pysyy samanlaisena kuin nykyisin, en sinällään jännittäisi pykälän verran kuumempaa tulppaa. Vaan jos esim nyt ajat hidasta enskaa ja päätät kesällä lähteä vetämään eniten täysii Motoparkkiin sillä samalla tulpalla, voi takasuoran lopussa sytytystulppa olla muuttunut hehkutulpaksi.
Vaan edelleen, yleensä sille joku syy löytyy jos vakiotulppa ei toimi. Pirun paksulle säädetyissä ja tolkuttoman väljiksikin ajetuissa koneissa ne yleensä toimii.